领克品牌的精神

领克由吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团合资成立的新时代高端品牌。作为与用户共创的全球新高端品牌，领克以“挑战一切惯例”的精神持续改变出行。

领克是欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的新时代高端品牌，秉持“生而全球，开放互联”的品牌理念、“个性、开放、互联”的品牌价值，具有与生俱来的全球化基因，为全球都市人群打造，它诞生于互联网时代，将互联网思维与传统汽车工业相融合，实现出行方式向个性、开放、互联的趋势变革。

领克洞察互联网时代都市年轻族群的生活方式和购物习惯，以传统经销模式为基础，用互联网思维打造线上+线下全面融合的渠道模式。线上领克商城和线下领克中心、领克空间各有侧重、全面协同，构建起领克以体验为核心的服务体系，重塑互联网时代的汽车销售与服务生态。

领克的服务模式：

领克第一家线下体验中心领克空间在杭州开业，开启了领克“三位一体”的渠道体系，即线上领克商城加线下领克中心、领克空间，三者间既在定位上形成差异，在功能上形成互补，从而为消费者提供看车、选车、购车、用车体验。

伴随80、90一代的成长与崛起，简简单单的生活满足已不再是大部分人的追求，他们更渴望在逐渐固化的"三点一线"生活中，寻找那一丝生活激情。显然，汽车作为他们日常生活必备的工具，正在受到这一需求的影响。从近几年汽车产品不断"提速"的百公里加速成绩，我们便不难看出，汽车性能化转变正在成为一种趋势，而且众多品牌为营造出更富性能的产品花费了不少精力与心血。不过，领克却是鲜少能将旗下所有产品加速成绩保持在8秒内的年轻汽车品牌。而随着领克首款性能轿跑领克03+以及旗舰轿跑SUV领克05的相继问世，其运动计划更得到进一步进展，且产品性能也同时实现了完美进阶。

早在2018年10月的领克03上市发布会上，领克就宣布了全新的运动计划。即领克汽车将与Cyan Racing展开深度合作，凭借吉利汽车集团强大的技术实力和Cyan Racing在赛车领域的丰富技术积累，将CMA基础模块化架构和赛车运动完美结合，打造领克03 WTCR战车和领克03高性能概念车，并成立领克车队，持续征战WTCR全程赛事。

从去年领克03+高性能车问世开始，显然领克就已完美展开自己运动计划的第一步。而12月15日，随着2019 WTCR房车世界杯收官站在马来西亚雪邦赛道落幕。作为首个征战世界顶级房车赛事的中国品牌，领克车队首次参赛便以624分总成绩在国际汽联认证的世界级赛事中夺得年度总冠军。同时，这个消息的到来，也预示着领克运动计划第一步的完美收尾。此时，如何展开第二部计划便成了领克关注的重点。

2019年12月末，领克全新轿跑SUV领克05问世于上海。作为CMA架构上生产的最后一台车型，也是旗舰车型，领克05的性能备受消费者关注的同时，也一直被领克所关注。毕竟作为2020年的第一款产品，领克05更是领克向上迈进的开路石，它的成功与否，关乎着领克运动计划第二步的走向。因此，为了将领克05营造的更加富有实力，领克以"极致"为精神，打造"Halo Man"主题光环，不仅带来更多极智科技，更以极致性能为用户打造高端产品。

在正式谈到领克05前，我们还是要先聊聊CMA基础模块化架构。关于这个架构，想来不少人应该很熟悉。这个由吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发，超过25个国家的2000余名工程师实力助阵，拥有全球化领先资源的先进架构，使得领克05出生就已具备全球高标准起点，背后更有着极致性能基因。与此同时，CMA架构拥有全球一流的研发体系、质量体系、采购体系与制造体系，这一系列完善体系的完美加持，让领克05拥有更有强力的品质保证，而且在经历过全球不同地区、多种气候与路况的严苛测试洗礼之后，整个车辆从里到外都透露着一股"硬核"实力。

除此之外，作为世界三大架构之一，CMA基础模块化架构背后的FlexRay总线拥有强大的电子通讯总线，其10Mbps的带宽是普通CAN网络的20倍。而正是这种极限速度的加持，使得该架构下生产的车型能更好的应对未来10-15年的电子电器系统的迭代升级，具有更好的科技延展性。

咱们再聊回领克05本身，基于CMA架构生产的它，作为最后一代车型，自然在此前的基础上将众多领先资源汇集于自身。而根据此前报道的信息来看，领克05所搭载的Drive-E系列2.0TD高功率发动机，源自曾连续三年蝉联沃德十佳发动机桂冠的Drive-E发动机系列，拥有254Ps的最大马力，以及350N·m的峰值扭矩。同时，得益于自身低惯量涡轮技术的应用，该发动机在2秒内可输出90%的峰值扭矩，在1800-4800rpm转速区间内可实现峰值扭矩输出，百公里加速达到6.7秒，超越同级。另外，该发动机内部还采用有中置缸内直喷技术以及DVVT组合式中控凸轮轴设计，可以精准规划燃油的喷射轨迹，使雾化的油气分布更加均匀，燃油也更加充分，提升发动机整体的热效率，缩短达到最佳工作状态的时间，让燃油响应速度能提高到更高层次。

看到这，可能有些网友会有些迟疑，毕竟动力与油耗总是会有着莫大的关联，尤其是在2020年国六排放标准执行的背景下。不过，似乎领克05早已考虑到这一点，作为全球领先的发动机系列之一，沃尔沃Drive-E系列2.0TD高功率发动机不仅拥有强劲的动力表现，更拥有出众的轻量化设计，其缸体等材质采用了当今世界主流的铝合金材质，不仅重量更轻，而且强度也比铸铁等传统钢材要更高，同时配合其先进的热管理系统，以及智能控制电子水平、燃油二次喷射等技术，使得整个发动机拥有更低的排放标准，燃油经济性也更好。

动力向来不止发动机这一项，变速箱匹配的是否合适，同样影响整个车辆的 *** 控性和驾驶感。为了创造更加流畅的 *** 控驾驶感，领克05并没有选择传统轿跑SUV主流的双离合变速箱，而是采用来自爱信的8速手自一体变速箱。而且根据此前媒体爆料的信息来看，该发动机还是爱信根据领克05横置发动机专门设计，首次采用纵置布局，而这样的好处就在于横向空间占比更小，再搭配其本身仅96Kg的重量，能有效减少车头部分的负荷，让整个车身变得更加轻盈。不仅如此，由于8速手自一体变速箱内部的行星齿轮具有绵密的齿比，随之带来的超高速比宽度，与发动机能很好匹配，让整体动力性能得到最大程度的发挥，且 *** 控也更加顺滑。

此前出现的领克05"AWD"车型，即四驱车型，想来不少人也有关注。关于它，我们知道的消息是，这款车型将搭载博格华纳第五代智能四驱系统，车内会提供运动、经济、舒适以及越野四种驾驶模式选择。且由于采用了离心式电动液压泵，该套四驱系统的整体结构上会比之前更加紧凑，重量与旧款相比也将降低18%-28%，实现了极致的轻量化。而这套系统为了能保证动力分配的合理性，还设有前驱与四驱两种模式。其中前驱模式下，其前后轴的分配动力为100:0；后驱动模式下，最大可实现50:50的分配比例。无论是前驱还是后驱，这样的模式更利于车辆动力的合理分配，保证在复杂路况下，车辆依旧拥有不错的通过性。

追求极致细节刻画的领克05，不单单只追求性能表现，其深知轿跑SUV真正的使用场景，因此在顾及性能的同时，更以极致舒适的座舱氛围打造，致力为消费者带来出众的座舱体验感。而在最基础的底盘层面，领克05就汲取领克家族底盘系统的优质基因，采用了长行程的减震器和单筒式减震器，在保证 *** 控精准度、驾驶乐趣体验感和弯道 *** 控性的同时，兼顾乘坐的舒适感。搭配车辆底盘搭载的前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架结构组合，更能让整个车辆具有更高层次的座舱体验感。值得一提的是，为了保证座舱的静谧性，领克05全车覆盖有90%的声学材质，玻璃更采用的是豪华品牌车型才应用的双层夹角玻璃，同时车内还搭载有ANC主动式降噪系统，可更好的保障车内NVH表现。

当然，行车安全方面也至关重要，毕竟极致性能更要有高标准安全作为保障。在这个前提下，领克05全车身搭载有20个高敏感度的传感器组合，其中包含12个超声波雷达+3个长轴距离毫米波雷达，还有4个全景高清摄像头及1个高达130万像素的单目摄像头，可实现包括BAS制动力辅助系统、FBS制动力衰减补偿系统、AUTOHOLD自动驻车系统、EPB自动夹紧功能、EPB动态制动功能、HAS坡道起步辅助、HDC陡坡缓降系统在内的多项电子辅助驾驶系统，自动驾驶等级将达到L2+级别。此外，领克05还将采用全球顶级供应商，意大利ITT的无铜NAO材料，搭配固特异F1 Asymmetric 3 SUV 235/45R轮胎，百公里制动距离可达到跑车级35米。

说在最后：

极致细节的刻画，让领克05在确保运动性能的前提下，更以舒适、安全的高标准要求，严格打造自身。对于年轻一代消费者而言，它是一台不可不看的高品质轿跑SUV。同时，它对现有轿跑SUV市场带来的冲击与挑战也必然存在。未来，或许它还将代表领克继续向上迈进，为其开创2020年之后的运动计划，做出自己的努力与贡献。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价：17.58万-23.58万元、动力规格：Drive-E 2.0TD高功率发动机+爱信8AT变速箱、定位是紧凑级轿跑SUV、目前为领克CMA基础模块架构下的旗舰级车型......这就是领克05。

通过售价、定位、动力架构等因素，领克05可否打动消费者？它开起来如何？其市场前景如何？带着这些问题，通过这次【领克05滇池极境 极·之旅】我们就来和大家聊聊领克05。

动力方面，领克05全系均搭载Drive-E?2.0TD高功率发动机，最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，匹配爱信8挡手自一体变速箱。官方数据：零百加速6.7秒，百公里制动距离35米，综合工况油耗7.8L/100km。本次我们试驾的是售价为19.98万的2020款 2.0TD 两驱耀Halo车型。

领克05的这款2.0T发动机可在5500rpm输出187kW的最大功率，1800-4800rpm转速区间可达350N·m的峰值扭矩输出。它的油门初段调教比较灵敏，轻踩就有不错的加速反馈，而且整个加速过程很线性。车速超过100km/h，这款2.0T发动机仍有充足的动力储备，加速超车游刃有余。

领克05的两驱版本车型提供了经济/舒适/运动3种驾驶模式，四驱车型增加了越野模式。经济模式下，油门响应会有所降低，以获得更好的燃油经济性；舒适模式下，加速初段就有不错的爆发力；运动模式下，转速会保持在2500-3000转左右，油门反应也会变得更加敏感，同时变速箱降挡速度也提升了很多。

底盘方面，领克05配备的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。它的悬架初段调教较软，路面细小颠簸基本都能过滤掉，中后段还能提供充足的支撑，激烈驾驶也能保证稳定的车身姿态。整体来说，领克05的底盘调教在舒适性和 *** 控感方面的平衡性做的比较到位。

本次试驾体验，我们驾驶领克05穿越了滇池19.5公里的最美环湖公路。期间，通过多功能方向盘左侧的功能按键可启动带有排队功能的自适应巡航，并且还可以调节跟车距离。领克05还配备了21项ADAS智能驾驶辅助配置，拥有了L2+级别智能驾驶水平。除了自适应巡航系统之外，TJA交通拥堵辅助、ELKA紧急车道保持、TSR交通标识识别等功能配置的加持进一步减轻了驾驶负荷。

除了风景秀丽的环湖公路之外，这次我们还体验了宜良68道拐（这条路共有68个掉头弯，总长度为6.3km，落差超过500m，路面由石砖块拼接而成，整体路感类似比利时路）。在运动模式下通行，轻踩油门踏板，领克05就能获得迅猛的动力输出。方向盘的指向精准，在连续的掉头弯行驶相当从容，领克05在弯道中悬挂的侧向支撑也比较到位。

领克05在造型设计方面延续了领克家族化的设计语言。同时诸多细节元素的塑造也为其提供了辨识度。比如，它的前进气格栅采用了方形镂空的设计，D柱位置配备了“鲨鱼腮”样式的饰板，尾部全能量晶体尾灯组采用了全新的造型设计等等。值得一提的是，领克05的后备厢开启按钮隐藏在了LOGO字母“O”内，这样的设计颇具巧思。

此外，领克05还在车身加入了黄色和蓝色2种撞色饰条，这些撞色元素在前进气格栅周围，侧面轮毂、A柱-C柱位置均有所展现，某种程度看，这些元素的点缀提升了领克05的时尚感。灯组方面，领克05全系车型均采用了LED光源，其前后灯组的点亮效果相当吸睛。

来到车内，领克05的内饰布局延续了领克家族的设计，贯穿式的空调出风口设计在一定程度上拉伸了车内的视觉宽度。座椅部分，前排座椅仍采用了一体式的设计，两侧的包裹感相当不错。

材质方面，我们之前试驾的2020款 2.0TD 四驱劲Halo版本采用了大量的Alcantara材质覆盖。这次我们试驾的版本则采用了大量的皮质包裹，配合上莹黄色的缝线，其整体质感表现令人满意。

领克05标配了12.3寸全液晶仪表，屏幕分辨率达到1920*1080，画质细腻程度很赞，同时不同驾驶模式的主题也很炫酷。此外，导航画面还可在仪表盘中显示。试驾版本车型还提供了7.5寸全彩HUD抬头显示，它可显示丰富的车辆行驶、安全及娱乐信息，这也让驾驶者更专注于 *** 控。

领克05还标配了12.7英寸悬浮式中控屏。这块中控屏内置了骁龙820A芯片。其车机系统配备了高德地图、在线音乐、天气查询等多项功能，并支持语音识别功能，通过语音可控制空调、电话、天窗以及多媒体系统等功能。用户还可以通过下方的home键进行指纹识别登录车辆账号，登录成功后，灯光、座椅、空调等功能都可以根据用户的预设进行自动调节。

实际体验，领克05的这套车机系统的 *** 作逻辑有点像是iPhone。通过单击屏幕下方的home键可以直接返回到屏幕主菜单，双击则调出后台运行的程序。下拉菜单可以看到wifi、流量、蓝牙，亮度调节、声音调节、自动泊车、无线充电、密码锁等功能选项。

这次我们试驾的车型还提供了手机无线充电的功能，扶手箱前面提供了两个杯架，通过左侧的PUSH按键可调节水杯位置的深浅。杯架周围面板还采用了细腻的立体陨石花纹，触感和视觉效果都很出色。

据领克相关负责人介绍，领克05在整车的动力、底盘、NVH控制、音响调教、ADAS逻辑、安全理念等十大板块均进行了标定。实际试驾体验，领克05的综合产品素质也拥有不俗表现。

市场表现方面，领克品牌在今年5月份的销量为12950台，环比上涨约27.5%，同比上涨约41%。今年1-5月份累计销量达41549台，领克品牌累计销量已经突破了30万台。

从领克01的热销到领克02、领克03乃至更偏向运动风格的03+，领克品牌的系列车型受到了广大年轻消费群体的欢迎。除了现在的CMA基础模块架构，未来领克还将基于PMA、SPA平台架构打造全新的车型。此外，跨界、圈层营销以及积极投身WTCR赛事也为领克积攒了不小的市场声量。

领克05目前已经累计交付了3000余台，上市迄今累计订单已经超过了9000余台。历经三年之后，从领克01到领克05，我们发现不管是底盘调教还是车机表现，领克的产品变得越来越成熟。领克05未来的市场表现，我们还将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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