”芯片短缺“成为半导体行业主旋律 车用芯片供给吃紧或持续到下半年

　　自2020年下半年以来，”芯片短缺“已经成为半导体行业主旋律，汽车领域也是无法脱身。

　　新冠疫情期间，越来越多的人在家工作和学习，导致市场对智能手机和电脑中使用的芯片需求增加。由于芯片制造商专注于满足这一需求，因此对汽车零部件制造商的半导体供应陷入停滞。由于受全球半导体供应短缺影响，汽车市场正受到威胁。

　　由于受汽车芯片短缺影响，本田、大众、福特、菲亚特克莱斯勒、斯巴鲁和日产汽车等汽车制造商被迫削减产量，有的甚至被迫停产。

　　瑞萨高管表示，全球汽车制造商都面临芯片供应短缺问题，这种局面将会持续到下半年，瑞萨最重要的工厂目前生产能力已经满载。

　　瑞萨电子CEO柴田英利说：“我们无法预知汽车芯片市场供需何时才能趋于平衡，”瑞萨公司和其他芯片制造企业一样，也在为芯片短缺给汽车和电子产品生产带来的影响做准备，影响至少会持续到今年夏季末。

　　不止瑞萨一家如此，其它企业都在面临芯片短缺情势带来的影响。

　　美银证券分析师 Vivek Arya也曾表示，我们需要做好芯片短缺情势持续到2021年底的心理准备。

　　据了解，瑞萨车用芯片竞争对手包括NXP Semiconductors、英飞凌（Infineon Technologies AG）等。

　　NXP宣布，美股11日反盘后因风暴中断大规模天然气、电力和供水的美国德州奥斯汀工厂恢复了初步运营。但是其中受到的影响，两家晶圆厂累计损失如同是一个月的晶圆产量，2021年第二季度销售额将低于约1亿美元。

　　据联邦储备委员会2月17日公布的数据显示，2021年1月美国汽车组装量的年化比率由季节性因素调整，这在过去6个月零5个月内有所减少。
（TechWeb和彭博社综合整理）

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