为什么简支梁，连续梁卸落支架宜从支座向跨中依次，循环卸落

个人理解：应该是由跨中向支座方向卸落；如果是从支座开始拆的话，在拆除跨中最后一根支架后会瞬间产生较大的变形；从跨中开始拆的话则会逐渐、平缓的变形。

模板拆除：模板拆除应按设计要求的顺序进行，设计无要求时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛仍。卸落支架和拱架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。拆除模板，卸落支架和拱架时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。模板、支架拆除后，应维修整理，分类妥善存放。

下面是中达咨询给大家带来T梁架设施工现场全过程，以供参考。

T梁架设是桥梁工程施工的重要一环，如何让架桥机这样的庞然大物在施工现场运转自如，也是施工人员面临的一大考验！

1、龙门吊提梁架梁的第一步就是要运梁，而T梁又大又重，想要把它抬起，必须靠梁场的两台98吨龙门吊。

2、移梁提梁之后，我们就要把T梁四平八稳的移到装梁区，看到这个庞然大物，在空中穿梭，是不是觉得很神奇呢？

3、安装支座及装梁运梁之前，我们要把T梁安装好支座。为了T梁的运输安全，工作人员正在细心安装，确保T梁平稳安坐。

将T梁装上运梁车

4、便道运梁运梁车托运重达148吨重的T梁，行驶在平整的运梁便道上。

5、桥上运梁运梁车托运重达148吨重的T梁，行驶在已架设完成的桥梁上。

6、架桥机过孔过孔作业前应安排好各关键部位负责人员，按照制定好的过孔工序进行，听从统一指挥。在过孔过程中机臂水平度和柱体垂直度控制是关键点。

第一步前后吊梁小车与曲梁穿销轴联接，解除曲梁与机臂销轴联接，固定好1#柱固定装置。

第二步提3#柱，小车驱动机臂（0#柱）前移14米。

第三步支3#柱，保持机臂水平，收2#柱使2#柱轨道离地。后吊梁小车驱动2#柱前移至与1#柱中心距165米。支稳2#柱，穿柱体销轴，收3#柱。

第四步前后吊梁小车驱动机臂前移，0#柱前移到墩台既定位置，顶升0#柱使机臂前端与1#柱处高差±50mm，调整0#柱垂直度≤5‰，并支垫稳固。

第五步顶升3#柱使机臂后端高出1#柱处0～100mm,收2#柱并前行到架梁位，穿曲梁与机臂定位销轴。2#柱下降支稳，穿柱体销轴，解除1#柱固定装置。

第六步收1#柱，前吊梁小车驱动1#柱前移。

第七步1#柱前移到墩台架梁位，穿曲梁与机臂定位销轴，垫平支稳，穿柱体销轴。

第八步桥机就位后，3#柱支撑稳固，取下曲梁与吊梁小车联接销轴，收0#柱确保底部高出1#柱走行电机。吊梁小车后退至桥机尾部准备架梁。

7、架梁程序

第一步解除走行梁与横移轨道固定装置，运梁车将梁片运至起吊位置停车，3#柱与桥面间隙30mm，挂千斤绳，支垫好梁片拐角护瓦后起吊。

第二步前吊梁小车和后运梁车同步前进，到后吊梁小车能够起吊梁片时停车。挂千斤绳，支垫好梁片拐角处护瓦后起吊，梁片水平后停止起升。

第三步前、后吊梁小车同步前进，到达位置后停车。

第四步前后吊梁小车同时下降。桥梁支座底面离垫石100-200mm时停止下降。3#柱收缩高于轨面。整机横移，外侧车轮距垫石中心线750mm时停车；启动横移机构泵站，机臂横移750mm梁片到位。落梁就位，并支护好。第五步在支座垫石上铺设干硬性砂浆。

第六步安装支座锚固螺栓，并落梁到位。

8、检查梁体安装位置

9、测量宽度测量桥面宽度测量伸缩缝宽度

10、T梁顶面高程及中心线偏位

11、横向联接焊接当梁体就位后，必须立即将横向钢筋进行焊接，焊接完成后，将横向联接钢板与梁体预埋钢板进行焊接。

12、支座灌浆安装支座灌浆用钢模板，灌浆材料严格按照设计配合比拌和，灌注支座下部及锚栓孔处空隙，从支座中心向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。灌浆材料强度达到20MPa后，方可拆除钢模板。

13、架设的桥梁已架设完成后上跨公路的桥梁即将架设完成的跨既有铁路特大桥已架设完成的跨既有铁路特大桥已架设完成的大桥。

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如果盈建科支座原位钢筋自动配筋没有反应，可能是以下原因导致的：

1 程序设置问题：自动配筋系统中的程序设置不正确，导致无法配筋，需要重新检查系统中的程序设置或者更新程序，确保配筋系统能够正常工作。

2 传感器故障：自动配筋系统中的传感器故障，可能会导致配筋系统无法正常工作，需要检查传感器是否存在损坏或者读数不准确的情况，并进行相应的维修和更换。

3 数据输入问题：由于输入数据错误或者数据不完整，自动配筋系统可能会无法正常工作。为了避免这种情况，应该确保输入的数据准确无误，并仔细检查输入的数据是否完整。

4 电缆故障：自动配筋系统中的电缆可能会损坏，导致配筋系统无法正常工作。需要检查电缆是否存在损害，并进行相应的维修和更换。

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