除了风冷散热、水冷散热，新的浸没式液冷散热效果怎么样？

浸没式液冷是将发热元件直接浸没在冷却液中，依靠液体的流动循环带走服务器等设备运行产生的热量。浸没式液冷是典型的直接接触型液冷。由于发热元件与冷却液直接接触，散热效率更高，噪音更低，可解决防高热谜底。

相较于风冷、水冷散热，浸没式液冷散热有如下明显优势：

1、节能性更加极致：冷媒与发热器件直接接触，换热效率更高，且可实现全面自然冷却，系统PUE<105；

2、元器件散热更加均匀：采用全浸没方式，服务器内部温度场更加均匀，器件可靠性更有保障；

3、无泄漏风险：采用绝缘、环保的冷却液体，即使发生泄露对基础设施硬件和外界环境均无任何风险；

4、噪声更低：服务器全部元器件均可通过液冷方式散热，内部实现无风扇设计，满载运行噪音<45dB；

5、功率密度大幅提升：单机柜功率密度可达60kW以上。

就是字面意思，整台设备浸没在不导电的液体中，一般是矿物油或者人工合成的导热油如硅油等。主要应用在一些比较重要的设备散热中如：服务器，信号基站等，但现在一些极致的电脑DIY玩家也会搞这种类型的散热方式

优缺点：优点是温度稳定，基本没啥大变动；缺点是成本高昂，维护麻烦，故障算坏率高，这玩意要么不出问题，一出问题就是大问题了，简单的漏液就可能烧坏设备，尤其是个人玩家没有漏液警报的话。

附图一些DIY玩家的浸没式冷却：

——图来自图拉丁贴吧

和传统的风冷技术相比，液冷系统导热能力是空气的25倍，同体积液体带走热量是同体积空气的近3000倍。另外在耗电量方面，液冷系统约比风冷系统节省电量30%-50%。

2022年6月29日，工信部等六部门发布《工业能效提升行动计划》，明确规定，到2025年，新建大型、超大型数据中心电能利用效率（PUE，指数据中心总耗电量与信息设备耗电量的比值）优于13。这为液冷服务器和液冷数据中心建设带来了重要发展机遇。

传统风冷数据中心PUE往往大于18，因为风冷数据中心有室外空调，空调压缩机要正常运转，要有更多的电能让空调压缩机的冷风吹进去，热风吸收回来，再通过压缩机进行来回处理，让热风变成冷风。另外风的比热容很低，要具备极大的风量，能源损耗非常大，要让1000W的服务器正常运转，通常需要耗费18千瓦的电量。

液冷如何降低能耗，降低数据中心PUE？

和风冷方式不同，液冷方式可以控制进冷却液温度，只要冷却液温度能够降到40度以下，就能够保障数据中心正常运转，唯一需要多耗费的电能是要有循环泵，把冷却液不断的循环，有CDU把冷却液量精准的分配到每台服务器上，这意味着全国绝大部分地区都能够使用无需压缩机的全年全自然冷却，能够把整个数据中心的PUE降到12以下。

一、特点不同

1、冷却液特点：具有环保，无毒，无腐蚀，无污染的特点，喷后迅速加热，蒸发吸收热量的垫子上表面迅速冷却效果。

2、引擎冷却油特点：灵敏的热平衡能力，超强的热传导能力，保障引擎处于最佳工作温度；超宽的工作温度区间，杜绝沸腾开锅，冷却系统微压力；低温环境不用添加防冻剂；避免了气蚀、水垢、电解等腐蚀伤害。与橡胶管有良好的相容性。

二、功能不同

1、冷却液功能：

（1）冬季防冻

为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂，在天气突变的情况下，要求冷却液冰点低于10℃左右区域的最低温度。

（2）防腐蚀

冷却系统中的散热器、泵、气缸体、气缸盖和配水管由钢、铸铁、黄铜、铜、铝和焊锡组成。由于不同金属的电极电位不同，在电解质的作用下容易发生电化学腐蚀。

（3）防水垢

冷却液在循环中应尽可能少地减少结垢，以免堵塞循环管路，影响冷却系统的冷却功能。总之，在选择和添加冷却液时应小心。

（4）防开锅

符合国家标准的冷却液，沸点通常都是超过105℃，比起水的沸点100℃，冷却液能耐受更高的温度而不沸腾（开锅），在一定程度上满足了高负荷发动机的散热冷却需要。

2、引擎冷却油功能：

（1）超宽的工作温度：-45℃~180℃，保障引擎在更高的温度下有效的工作，真正解决冷却系统的汽蚀和汽阻的发生。

（2）冷却油，设计具有随温度变化的运动粘度，在发动机温度低于100摄氏度时，散热慢，这一特点可以迅速暖机，同时也减少了无功功率损失；而在100摄氏度以上时，超能量热传导。这一特性很适合发动机的工作状态。因此，冷却油具有人性化的自动热平衡功能。

（3）中国幅员辽阔，地理、气候条件复杂多样。以中西部为例，高海拔、低气压使冷却媒介沸点降低，80℃就开锅。冷却系统的气化、气蚀、气阻、高压、水垢等弊端，致使导热下降，引擎状态恶化。

（4）冷却油以国际上最先进的抗腐配方为参照，品质长效稳定。杜绝气蚀，水垢及其他腐蚀的伤害，全面保护金属部件，润滑并加速水泵的运作，消除压力差对水泵造成的汽泡冲击。与橡胶管路有极好的相容性。使冷却系统内部历久如新，免维护。

扩展资料：

使用冷却液时，其冰点低于最低环境温度约10摄氏度，汽车零部件市场上有多种冷却液。实际上，冷却剂只是“防冻液”。大多数是在酒精和水混合后加入颜色制成的。冷却液中没有添加剂。它们的沸点约为90摄氏度，具有腐蚀性，容易导致发动机过热。

高品质的冷却液明亮、透明、无味。冷却液在烧杯中加热，用温度计测量其沸点。沸点在100℃以上才为真品，沸点不足100℃者为伪品。

参考资料来源：百度百科-冷却液

参考资料来源：百度百科-冷却油

冷却液又称防冻冷却液是目前市场上常用的冷却液其主要成分是水、乙二醇、防冻剂等添加剂具有防冻和冷却功能。汽车冷却油其实是无水冷却液不含水纯添加剂合成。它也可以称为冷却剂。虽然防冻油和防冻液具有相同的本质特征和相同的功能和用途但它们之间也有明显的区别。最直观的就是冷却液是水冷却油是油。此外冷却剂的维护成本低冷却油的成本高。冷却液对冷却系统有腐蚀性而冷却油几乎没有腐蚀性。冷却油比冷却液好。与冷却液相比冷却油不含水也不能与水一起使用。因此冷却油热平衡更灵敏导热更好能更好地保证发动机处于最佳工作温度不腐蚀散热系统与胶管相容性好润滑性能更好使用寿命可达30年。不过相对来说冷却油更贵维护成本更高更多车主会更愿意使用冷却液但一切都要看个人选择。

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