他跟王传福一样，都是出身穷苦的安徽人，却“不坠青云之志”，通过读书改变命运，成为新时代响当当的 汽车 界徽商代表。
李斌是如何发家的？他有着怎样的传奇故事？
李斌，1974年出生于安徽省太湖县，大别山区的一个偏僻小山村。
因为父母常年在外地打工，他小时候一直跟着外公外婆生活。外公是当地有名的牛贩子，一摸牛的牙齿就能判断出这头牛的精准年龄。
从6岁开始，李斌就是外公的“商业伙伴”，他负责“包装”。
外公每次从外面低价收回牛以后，必须要养几天，等膘肥体壮后再出手。所以，少年李斌经常在放学后，牵着不同的牛，找寻最肥沃的草地，让牛吃饱吃好。
除了会贩牛，外公还会贩酒。他从江苏买来药酒，再分销给农户，中间还有一级、二级代理，李斌则负责收钱记账。
所以李斌从小就耳闻目睹，锻炼出一身 “人无我有，人有我精，人精我专，人专我转” 的生意经，也算是出身于农商世家。
徽商重文重教育，即使再偏远的山村，也会有 “十户之村，不废诵读”的景况。
上小学期间，李斌的副业是“做生意”，主业仍然是学习，而且成绩优秀。 到了初中和高中，他只能寄宿在学校，没办法，家里离学校太远了。
在县高中期间，李斌曾一度沉迷于 游戏 机。 1991年快要高考的时候，他临阵磨刀，以太湖县文科状元的身份考上北京大学 社会 学专业。
在北大，他是班里的副班长，经常组织各种 社会 活动，认识了很多人，增长了许多见识。当他发现从政无门时，便决定以后要创业经商，从热爱的计算机开始。
李斌的本专业是 社会 学，他却在一边打工一边读书的同时，又辅修了计算机和法律专业，并考上了计算机系统分析员。
这么聪明又这么努力的人，不成功都难。
1996年，李斌创立“南极 科技 ”，业务是在美国租几台服务器，在国内帮人注册域名、租空间。
1997年，李斌与北大师兄李国庆合伙创立“科文书业”，他想复制e-Bay的模式，做一个网购商城。可是没多久， 李国庆把他甩了，和自己的老婆俞渝搞了“夫妻店”。
如果李斌没有离开，当当网或许比现在要好十倍不止。
接着，李斌又创立了“易车电子商务有限公司”，他认为“ 汽车 一定会越来越普及， 汽车 网站会很有前景”。
2000年左右，互联网泡沫爆发，易车电子商务公司也快撑不下去了。那段日子，李斌穷得叮当响，半年发不起工资，每天只能吃馒头和咸菜。
不过，他没有放弃“易车”，看好未来，硬扛了下来。
风雨过后总是彩虹。2003年，李斌给 汽车 厂商建网站、做营销，什么能挣钱就干什么，慢慢度过了危机，并赚到了很多钱。
2010年11月，“易车”在纽交所上市，市值5亿美元，是中国第一家到海外上市的 汽车 互联网公司。
其中，36岁的李斌持股1894%，身价接近一亿美元。他从一个农村放牛娃一下子跃升为亿万富翁，并娶了央视主持人王屹芝为妻，堪称人生赢家。
拥有了巨额财富后，李斌并未止步，而是拥有了更大的资本和能力去实现自己的梦想。
2014年11月，李斌创立蔚来 汽车 ，号称" 中国特斯拉 " 。
作为“新势力一哥”，蔚来 汽车 出身雍华， 时尚 科技 ，备受资本追捧。2018年9月，蔚来 汽车 在美国纽交所上市。
不过在2019年，蔚来资金链几近断裂，李斌成为“2019年最惨的人”，好在合肥老乡雪中送炭，蔚来这才挺过难关。
2021年1月，蔚来市值突破 1100 亿美元（约合人民币 7151 亿元），李斌再次登顶人生的高光时刻。
除了蔚来，李斌还是摩拜单车、嘀嗒出行、首汽约车、优信二手车、爱泊车、小马智行等新兴出行品牌的投资人。单在摩拜单车上，他仅靠146万元的投资就赚回134亿元，堪称投资奇才。
李斌为什么总有这么精明独到的战略眼光？
他没有商业偶像，完全是自学成才，但是很佩服联想创始人柳传志，“柳传志非常务实。”同时，柳传志也十分看中李斌，曾多次参投易车和蔚来。
柳传志是改革开放的第一代 科技 创业者，李斌算是第二代，他们都有强烈的欲望、活跃的思维、冒险的激情、宽广的人脉，这样的人注定会不同凡响。
不过李斌要走的路还很长，蔚来的“未来”依然前路漫漫雨潺潺。
目前，蔚来在国内30万元以上高端电动车市场的占有率超过40%，但据2020胡润财富报告统计，中国千万资产家庭有202万户，蔚来的客户群体不多了。
等这一波过去，李斌应该也已功成身退，安享晚年了。
参考资料：
《东方企业家》杂志易车网董事长兼CEO李斌：一个放牛娃的梦想
蔚来汽车内部员工利用服务器挖矿，其行为在刑事法律上应该被定性为非法控制计算机信息系统罪，其行为在民事法律上也对其所在公司有财产侵权行为，所以也有可能需要承担民事法律责任。
近日，有社交博主在社交平台上发布了未来汽车某个员工利用服务器挖矿的秘闻，不少的人都被震惊到了，原来大公司的人也需要靠挖矿来维持生计，这可真的是相当不容易。然而大家更关注的则是该员工涉及的法律问题有哪些，毕竟该员工已经在公司利用公司的电脑系统挖了一年的矿了，公司的管理人员如果不是在其他人举报的情况下可能还不会发现这种违规违法的事情。话说回来，该员工的行为肯定是涉及民事上的和刑事上的法律问题的，我们必须清晰知道这一点。
刑事法律定性：非法控制信息系统罪
在刑事法律中有一个罪叫做非法控制信息系统罪，一般而言，如果侵入的计算机系统不是国家等相关部门的公务系统，那么基本上都属于非法控制信息系统罪。在这个罪名当中，法律就规定非法控制他人信息系统的也算是其中一种行为。蔚来汽车内部员工利用的就是其集群信息网管理员的身份偷偷潜入自己公司内部的网络系统，同时通过隐藏的手段让公司无法得知自己在偷用公司网络，这就属于一种非法控制他人信息系统的行为，他有可能构成非法控制信息系统罪。
民事法律定性：财产侵权行为
然而除了涉及刑事犯罪以外，该员工的行为肯定也涉及民事侵权行为。首先，该员工在未得到公司许可的情况下偷用公司的电脑，这本身就是一种对公司财产的侵权。其次，该员工的行为是违反公司相关规定的，这也有可能导致其违反公司法的相关规定。所以说，无论未来汽车公司有没有将该员工扭送到公安部门，该员工也必然是要赔偿公司损失的。
一个轮胎14万元的背后，折射出了蔚来在研发与运营上的失衡。
作为造车新势力的头牌，蔚来从不缺乏关注，只是这次的焦点有点别致——一个轮胎，而且价格有点贵——14万元人民币。
近日，郑州的一位郑先生有点烦。2018年8月，他花548万元购买了一台 ES8，结果去年9月，这台ES8在一次单车交通事故后发生了爆胎，轮毂也发生了变形。而当车主去4S店提车的时候，发现四个轮胎和轮毂全部被更换，维修单上更是列出了数十项修理部位，维修费用总计高达146万元且全部需要郑先生自己承担。
对于这14万元的维修费用，郑先生提出异议，他认为4S店存在过度维修的情况。而且，作为已经购买了蔚来“服务无忧”产品的用户，这些费用并不应该由自己来承担，而应该由第三方保险公司进行理赔。
最终，蔚来总裁秦力洪亲自出马才平息了这场由一个轮胎引发的“血案”。
“作为蔚来‘服务无忧’产品的用户，蔚来对郑先生在没有明确违法行为前提下产生的经济损失应该兜底。这一损失应该由未来和授权维修站协调解决。此前由用户承担的方式是严重错误的。”10月27日，秦力洪在一封邮件中表示：“下一步，公司将对‘服务无忧’管理流程进行进一步的优化。”
据悉，蔚来“服务无忧”于2018年2月上线，这项年费为14800元的产品，包括一定范围内的免费维修和免费保养等服务。今年2月，蔚来发布了20版“服务无忧”。而在新版“服务无忧”上线的背后，则是蔚来对其高昂运营成本的削减。
“和10相比，服务项目总体上没有变化，规则更加满足大部分用户的需求，避免了少数极端情况占用过多资源的情况。”蔚来汽车创始人李斌曾这样表示：“单独的一个服务无忧的用户我们一年要亏损4000块钱，如果用户基数少，我们还能承担，如果用户基数大的话，确实是难以持续的。”
事实上，蔚来在销售、行政及一般费用上的支出一直数额巨大。财报显示，2018年、2019年及今年上半年，蔚来的此项指出分别为534亿元、545亿元和177亿元。相比之下，同期的研发支出则只有39亿元、44亿元和106亿元，均远低于同期的销售、行政及一般费用支出。
而这一直以来也是蔚来备受外界诟病的一点，将大量的资金用于产品和研发之以外，这极大的消耗了蔚来的资金储备。有分析人士认为，蔚来成立初期不惜重金用于客户服务，某种意义上可以被看作是一种“补贴”。因为在李斌曾经“深度参与”的摩拜单车上，正是靠着早期的免费骑行“补贴”，才有了摩拜单车的快速发展。然而，就像免费骑行“补贴”无法延续一样，在靠着“金牌服务”打开市场后，蔚来已经很难将“补贴”延续下去。今年以来，不论是对“服务无忧”的调整，还是充换电体系引入外部资本，都可以看作是李斌对原有运营模式的调整。因此，如何将更多的资金用于研发，拿出更好的车型，将是蔚来迫切需要解决的问题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“风陵渡口初相见，一见杨过误终身”，风陵渡是天真少女郭襄人生的转折点，此日之后痴心守候终身未嫁，成了峨眉宗师。
高华先生曾有一本文集《在历史的风陵渡口》，试图寻找历史巨变中的关键时刻和转折点。
在地理上，风陵渡是几字形的黄河下面的大拐弯，是出峡谷入中原的咽喉，“一水分南北，中原气自全，云山连晋壤，烟树入秦川”，在这里九曲黄河被秦岭阻截，浩荡之势经陡然转折奔泄入海。
风陵渡，发生过太多惊心动魄的历史事件，这里意味着大拐点，过去之后是完全陌生的一派气象。
对于2023年的汽车行业而言，这三个月可以说“每天都过得惊心动魄”：
1月6日，特斯拉突然宣布15%的官方降价，给这个市场带来一声惊雷；
2月10日，比亚迪推出998万元的插混A级轿车秦冠军版，以“油电同价”的姿态开启了一场“掀桌子”的游戏。
这两个头部的新能源车企，似乎要对燃油车发起一场总攻，并试图迅速抢下市场。
以蔚来、理想、小鹏为代表的新势力们则各自面临着自己的“风陵渡”。今天，结合三家2022年财报的数据，来分别聊一聊各自的“关键拐点”。
01
蔚来“向下”：“蹲下”能否再次起飞
李斌在2023年第一天的“内部反思信”中坦诚：“2022 年，我们有苦劳，有功劳，但是我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色”，并且直接列出了8-9条的关键问题。
问题很尖锐：主要针对ET7前期交付的问题，ET5交付过程中的供应链问题。这不仅仅只是影响了2022年整体的交付节奏，更是严重影响了ET7作为NT20旗舰车型的口碑，让ET5超越宝马3系从“手拿把攥”变得“有些吃力”。
从数据上看，蔚来在2022年完成了基于NT20的三款全新车型 ET7、ES7、ET5的切换，全年共交付1225万辆，同比增长34%，这个数据远远低于行业90%以上的同比增幅。这个数据也低于理想的1332万辆，高于小鹏的1208万辆——这让新势力的销量榜单再一次发生变化——从2021年的小、蔚、理，变成了2022年的理、蔚、小。
如果仅从交付数据来看，三家都集中在12-14万辆左右，但反映到营收端，却开始有意思的变化。
在营收方面，2022 年，蔚来汽车业务的收入455亿元，在三家中是最高的。理想、小鹏分别是441亿元、248亿元，理想正在快速接近蔚来，两者的差距只有14亿元（大约是35%）。
如果单独看第四季度的汽车业务收入，理想为172亿元，蔚来只有147亿元——这意味着理想不仅仅在22Q4季度交付上超越了蔚来，也在营收上超越了蔚来。最重要的，理想Q4的单车均价为3728万元，而蔚来则由于ET5的交付单车均价下滑到3685万元。
数据来自于：各家公司财报，作者整理
蔚来向下，理想向上——似乎在2022年Q4已经写好了剧本。
而蔚来面临的困难还不止于此：毛利下降将会是蔚来在2023年最大的挑战。
数据来自于：各家公司财报，作者整理
2022年蔚来的汽车业务毛利率为1370%，而2021年的数据为2006%，同比下降了636个pcts；相比之下，理想年度汽车业务毛利则从2057%微降到1909%（下滑了048个pcts）；小鹏则从1152% 降到944%（下滑了208个pcts）；
即便是和理想一样面临新老款切换过程中的“购买承诺损失”，理想提前在Q3减值约8亿，毛利维持在1265%，而蔚来Q4减值接近10亿元，导致Q4毛利只有684%。
虽然李斌在财报电话会议上表示，有信心将车辆毛利重新拉回18-20%的水平，但对于任何一个直营体系的汽车企业而言，直营20%的毛利表现其实只是刚刚及格而已（理想曾在微博说：直营20%的毛利是正常转运的最低毛利率）。
而蔚来在2023年面临的最大挑战则是产品结构向下与品牌向下。
关于品牌向下，无论是“阿尔卑斯”还是“萤火虫”，蔚来扩张的节奏就是下沉品牌与服务。特别是服务，按照目前的服务的亏损状况（－2884%的毛利，2022年亏损1085亿元），一旦随着阿尔卑斯销量的增加，服务亏损的情况可能更加严重。
产品结构向下，随着ET5在销量结构中占比越来越高，蔚来的单车售价也是连续3个季度环比下滑，从2022年Q2的3819万元滑落到22年Q4的3685万元，环比下滑了35%。
这样的趋势，在2023年Q1将会达到一个峰值，一方面NT10的老款“866”产品在打折促销，另外一方面30万＋级别竞争加剧，同样尺寸的智己LS7价格低于40万，阿维塔新推的单电机版本的价格更是低到了3199万。这对于新款ES6的定价将会是极大的考验。再加上ET5销量占比不断提高，2023年对于蔚来而言，能否守住40万元的销售均价将会面临更大的挑战。
数据来源：上险量，作者整理制表
近日，一份邮件截图显示：蔚来正在通过供应商渠道以“更优惠的价格（约8折）”销售车辆，就足以可见蔚来面对的压力之大。
品牌向下、销量结构向下，单车均价向下，毛利向下，如果向下不能够换来销量的增长，那么对于任何一个品牌而言，都是非常严峻的问题。
02
理想向上：纯电才是真正的挑战
理想自从进入新势力的行列里，因为“增程”的原因一直位列“第三”，很多人说增程落后。但理想就是依靠“精准的定位”和“对客户的深度理解”，硬生生走出了一条属于自己的路。如今，不仅仅在销量上超越了蔚来和小鹏，更是在2022年Q4的营收和毛利完胜蔚来和小鹏。
至于股价，就更不用说了截至3月24日，理想市值约1931亿，超过了蔚来与小鹏市值之和（蔚来市值约1237亿，小鹏市值约674亿元）。
在2022年，理想从ONE蜕变成为L9L8L7三款车型，售价从328万向上冲击45万＋，略微下探到3099万。即便是这样的产品结构，依旧在Q4取得了月销破2万的头部新势力最高销量。单车均价更是从2022年Q1的2975万元上升到Q4的3728万元，增长了27%。
最重要的是，理想再次实现了季度盈利。2022年Q4盈利 265 亿元，这个数据与2021年Q4的象征上盈利024亿元的意义完全不同。
数据来源：公司财报， 作者整理制图
因此李想在微博表示，“理想争取 2022年内实现单月收入过百亿。L9、L8 两款产品同时交付的时刻，也是时候该和连续七年的亏损经营说再见了。”
虽然，这个利润数据也是因为年终奖减半发放而显得尤为突出。但这丝毫不影响实现季度盈利的重大意义所在。
即便如此，理想也有望成为新势力中，第一个实现年度盈利的公司。
纯电才是理想2023年的“风陵渡”。
2022年理想已经在中大型SUV市场上证明了自己，根据1-2月的上险量数据显示，在35万元以上的新能源市场，理想的市占率超过45%。
结合理想的产品研发节奏和生产基地投产节奏，预计在2023年Q3理想将会推出首款高压平台的纯电SUV产品——W01，后续关于纯电产品的规划，用李想的原话说就是“一个鲸鱼（航母）和五个鲨鱼（舰船），组成理想汽车高压纯电的舰队作战群”。
纯电MPV产品的定义能力，以及超充网络的布局，将会是理想面临到的最大的挑战。
纯电MPV产品，目前市场上在售的25万＋的纯电MPV产品只有5款，极氪009、腾势D9 EV、岚图梦想家EV、荣威iMAX 8 EV、大通MIFA 9。这几款产品中，除了极氪009之今年会批量交付亚运会接待用途之外，其余几款车型的月销量至今尚未能够突破1000辆。从销量看，远不如插混MPV的销量乐观：以腾势D9为例，进入3月以来纯电版本的上险量只占到D9全部车型的1085%。
数据来源：上险量 作者整理制表
总体来看纯电MPV产品属于典型的场景受限产品，更适合于固定路线、点对点的商务接待。其中最典型就是机场到酒店的单程或者往返。一旦涉及到家庭出行场景，则直接面临着续航里程的挑战，哪怕是售价最贵的极氪009的CLTC续航在702-822公里，按照MPV的能耗水平来计算，实际行驶里程能够达到500公里已经是非常优秀了。更不要说，其他的600公里以下续航的产品了。
如果想要解决在开放场景下MPV的续航焦虑，800V高压快充变成了理想不得不快速解决的问题。目前，适配800V快充的充电桩由于投资过高，公共充电桩可谓少之又少，无论小鹏G9也好W01也罢在目前阶段都需要以企业自建桩的形态来实现快速布局。
错过了自营充电桩跑马圈地的机会窗口，在高速上铺设成为理想现阶段相对现实的选择。但横亘在理想面前的不只是高速布局的站点选择，还有电力增容的问题。总之，没有赶上最佳时机的理想现在需要更大的力度，更多的资源投入来实现800V充电桩的建设与布局了。
纯电是理想实现“从1到10”的核心增长曲线，在这条曲线上不仅仅有产品定义的难度，还有800V充电桩布局的挑战。能够顺利迈过去，迎接理想的将会是更为广阔的天地；否则，势必会阻碍纯电战略的进一步落地与实施。
03
小鹏迷茫：至暗时刻，前路漫漫
小鹏是2022年三家新势力中最受伤的那一个，没有之一。
2021年，小鹏三家中的销量冠军，P7的销量曾经在2023年初接近1万辆。然而，到了年底情况“直转而下”，不仅G9上市失败，销量被理想和蔚来超越，到了Q4汽车业务毛利更是只有可怜的566%，比蔚来换代减值后的毛利还要低。更不要说只有2099万的单车均价，但单车亏损高达到12万元。
数据来源：公司财报 作者整理
从2022年小鹏的财报上来看，去年小鹏汽车业务毛利率从2021年的1125%下滑至944%，已经不足10％了。而同期蔚来和理想的汽车毛利率则分别为1370%和1909%。而小鹏2022年的总体费用率更是高达4433%，单车亏损达到792万元，整体亏损914亿元。其中，经营亏损为8706 亿元，较上年亏损扩大3231%。
如果从现金流的角度来看，2022年末小鹏的现金及现金等价物为30063亿元，比2021年的37493亿元净减少743亿元；流动负债24115亿元，比2021年的18013亿元净增加6102亿元。现金等价物的减少与流动负债的增加，里外里就是13532亿元，已经超过300亿现金等价物的65%了。如果在2023年继续这样的表现，届时小鹏的现金及现金等价物将会跌破200亿元的安全线了。
虽然，小鹏利用最近的3-4个月引入新鲜血液，理顺渠道关系，调整组织架构。但汽车行业的两个底层规律，小鹏一样无法避免。
第一，所有现在推出的产品都是3年前定义和研发的。如果说，一款产品的失败最终的原因是3年前的定位和定义的失败。那么，对于小鹏而言，今年推出的G6和H93也一样是在那个内部自信心爆棚时期的产物。G6原本对标Model Y，但就在今年至少已经有深蓝S7、比亚迪海狮等多个Model Y的竞品即将推向市场，G6如果不能够形成足够的差异化与竞争力，是没有办法承受2023年Q4的Model Y改款＋降价的压力的（<a class="baikekeyl" href=">
本文来自易车号作者电动汽车观察家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
蔚来汽车的优化技术可以用在车上，但是具体的应用取决于车辆的型号和配置。例如，蔚来汽车的车载系统可以提供智能语音控制、车辆安全报警、车辆远程控制等功能，以及智能车辆路线规划、车辆状态监测等功能。一般一周给通知的，汽车行业也是一样。大部分的企业确实不会给面试未通过的候选人发通知,不过也要分招聘渠道,一般情况对于内部推荐渠道和猎头渠道推荐的候选人基本上都还是会给回复的,只是对于通过网站等途径自己投递简历的候选人，往往被拒后不会再另行通知。蔚来员工用公司服务器挖矿，已经供认不讳了，这个员工的行为已经触犯了刑法里面的非法控制计算机信息系统罪。犯了这项罪名的，可能会处三年以下有期徒刑或者是拘役，并处或者是单处罚金。情节特别严重的处三年以上7年以下有期徒刑并处罚金。
不管是在哪个行业里面，好像都有一些不大好的员工存在，他们会利用自己的职务之便去满足自己的一些小心思，如果给公司大了的影响不大，可能还好一点。蔚来员工用公司的服务器去挖矿，这是小看意想不到的，所以说每个行业里面应该都存在着漏洞。现在这批员工已经供认不讳了，他后期可能会被处三年以下有期徒刑或者是拘役，并处或者是单处罚金。情节如果特别严重的，还会处三年以上7年以下有期徒刑并处罚金，就是不知道这名员工的行为，属于情节一般还是属于情节严重。
只要是做了这样的事情，获利的钱都需要被全部没收，而且还可能会被罚款。这名员工他从2021年2月的时候就已经开始了这样的违规 *** 作，利用公司的服务器资源进行虚拟货币数字挖掘 *** 作。要说这个人聪明吧，他也聪明，你要说他不聪明吧，他在做违法的事情。别人都说这个人的胆子也太大了吧，不知道他到底是不懂法还是存在着侥幸心理，小编觉得他应该属于后者。
希望大家都不要抱有侥幸心理，不要让自己的日子过得越来越有判头。我们在那个工作岗位上面就需要做哪一份工作，做自己分内的工作，而不是超出范围之外。更不要利用自己的职务之便，去谋取不当之财。否则等待你们的就是一双银手镯，而不是其它的东西。
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