列尾装置名词解释

列尾装置全称：列车尾部安全防护装置，是用于货物列车取消守车后，在尾部无人职守情况下为提高铁路运输的安全性而研制的专用运输安全装置，设备应用计算机编码、无线遥控、语音合成、计算机处理技术，保证列车运行安全而设计生产的安全防护设备，也是重要的铁路行车设备。

列车尾部安全防护装置主要由以下两部分构成：

1．列车机车部分：列尾装置司机控制盒(简称司机控制盒)、列尾机车台。

2．列车尾部部分：列尾装置尾部主机(简称列尾主机)。

列尾主机的附属设备包括，列尾主机检测台、 机车号确认仪、列尾主机电池、列尾主机电池充电器、简易场强计、屏蔽室、列车尾部安全防护装置数据处理系统等。

主要功能：

1、列车尾部风压查询；

2、列车尾部风压异常告警；

3、列车尾部排风制动；

4、列尾主机电池电量不足告警；

5、列车尾部标识；

6、黑匣子记录功能。

    交通强国 铁路先行，铁路是大宗货物运输的主力，在铁路运输中有一个小设备发挥着重要的作用，这就是列车尾部装置，简称列尾。

    在列尾研制成功之前，所有的货物列车尾部都带有一辆守车，顾名思义就是守护列车安全完整的车辆，这种车辆一般都很短，上面常驻一人称为运转车长，在列车运行过程中他负责确认风压，反馈信息给司机，便于司机确认整列车完整。

      货车的运转车长和守车大概是在2002年退出历史舞台的，列尾装置隆重登场，就是一个三十厘米左右的方盒子，内置一些电子装置，这个装置原理很简单，就是连接在尾部风管上，挂在提钩杆或者钩头上，通过给司机反馈风压，司机自行确认列车完整。既然是机器就有一定的故障率，昨晚上就是列尾装置故障需要上岗处理，最后开行了无守列车。

  守车我是见过的，见到时它已经在一条不常用的线路上放置好久了，再后来好像被拉走报废了。

    2021.11.25于绥德车站

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