电动车充电器怎么拆开

找到底部的螺丝，有一个螺丝的在中间，两个螺丝的在中线两头，四个螺丝的在四角，有的螺丝隐藏在标签下面，去掉螺丝后，有的充电器外壳有卡勾，一撬就开。

扩展资料

电动车充电器

电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备！充电器的分类：用有、无工频（50赫兹）变压器区分，可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大、费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。

开关电源式充电器的正确 *** 作是：充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大（红灯）时，非常容易损坏充电器。

常用的开关电源式充电器又分半桥式和单激式两大类，单激类又分为正激式和反激式两类。半桥式成本高，性能好，常用于带负脉冲的充电器；单激式成本低，市场占有率高。

工作原理

220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358)3脚为最大电流限制，调整R25(25欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。

2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。

第一是把高压脉冲降压为低压脉冲。

第二是起到隔离高压的作用，以防触电。

第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管，U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35)起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。

R27是电流取样电阻（01欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流

（200－300mA）通电开始时，C11上有300v左右电压。此电压一路经T1加载到Q1。

第二路经R5,C8,C3,达到U1的第7脚。强迫U1启动。U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。

第二路经R14,D5,C9,为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。正常充电时，R27上端有015－018V左右电压，此电压经R17加到LM358第三脚，从1脚送出高电压。此电压一路经R18,强迫Q2导通，

D6（红灯）点亮，第二路注入LM358的6脚，7脚输出低电压，迫使Q3关断，D10(绿灯)熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电池电压上升到442V左右时,充电器进入恒压充电阶段，输出电压维持在442V左右，充电器进入恒压充电阶段，电流逐渐减小。当充电电流减小到200mA—300mA时，R27上端的电压下降，LM358的3脚电压低于2脚，1脚输出低电压，Q2关断，D6熄灭。同时7脚输出高电压，此电压一路使Q3导通，D10点亮。另一路经D8，W1到达反馈电路，使电压降低。充电器进入涓流充电阶段。1－2小时后充电结束。

基本分类

负脉冲充电器

铅酸电池已经有100多年的历史了，开始全球普遍沿引老的观点和 *** 作规程：充、放电率为01C(C是电池容量)寿命较长。美国人麦斯先生为解决快速充电问题，1967年向全世界公布了他的研究成果，用大于1C率脉冲电流充电，充电间歇时对电池放电。放电有利于消除极化、降低电解液温度、提高极板接受电荷的能力。

我国一些科技工作者在1969年前后，根据麦斯先生的三定律制作成功了多种品牌的快速充电机。充电循环过程是：大电流脉冲充电→切断充电通路→对电池短暂放电→停止放电→接通充电通路→大电流脉冲充电

2000年前后，有人将这一原理用到了电动车充电器中，充电过程中，不切断充电通路，用小电阻将电池短路瞬间，进行放电。短路时由于不切断充电通路，在充电通路中串连了电感。一般在1秒内短路3－5毫秒（1秒=1000毫秒），由于电感里的电流不能跳变，短路时间短促，可以保护充电器的电源转换部分。如果把充电电流方向叫正，放电自然为负了，电动车业就出现了名词“负脉冲充电器”，而且称可以延长电池寿命等等。

三段式充电器

近几年，电动车普遍使用了所谓三段式充电器，第一个阶段叫恒流阶段，第二个阶段叫恒压阶段，第三个阶段叫涓流阶段。从电子技术角度针对电池而言：第一个阶段叫充电限流阶段，第二个阶段叫高恒压阶段，第三个阶段叫低恒压阶段比较贴切。第二阶段和第三阶段转换时，面板指示灯相应变换，大多数充电器第一、二阶段是红灯，第三阶段变绿灯。第二阶段和第三阶段的相互转换是由充电电流决定的，

大于某电流进入第一第二阶段，小于某电流进入第三阶段。这个电流叫转换电流，也叫转折电流。

早期充电器，包括名牌车配套的充电器，虽然也变灯，但实际是恒压限流充电器，并不是三阶段充电器。一般这类就一个稳定电压值，442V左右，对当时的高比重硫酸的电池还凑合。

关于三段式充电器的三个关键参数

第一个重要参数是涓流阶段的低恒压值，第二个重要参数是第二阶段的高恒压值，第三个重要参数是转换电流。这三个重要参数与电池数目有关，与电池的容量Ah有关，与温度有关，与电池种类有关。为了方便大家记忆，下面以最常见的电动自行车（三块12V串联的10Ah电池）所用的三段式充电器为例简单介绍一下：

首先讨论涓流阶段的低恒压值，参考电压为425V左右。此值高将使电池失水，容易使电池发热变形；此值低不利于电池充足电。此值在南方要低于415V；胶体电池要低于415V，如在南方还要低一点儿。这个参数是相对严格的，不可以大于参考值。

其次讨论第二阶段的高恒压值，参考电压为445V左右。此值高有利于快速充足电，但是容易使电池失水，充电后期电流下不来，结果使电池发热变形；此值低不利于电池快速充足电，有利于向涓流阶段转换。这个值虽然没有第一个值那样严格，但是也不要过高。

最后讨论转换电流，参考电流为300毫安左右。此值高有利于电池寿命，不容易发热变形，但不利于电池快速充足电；此值低（对外行）有利于充足电，但是由于较长时间高电压充电，容易使电池失水，使电池发热变形。特别个别电池出现问题时，充电电流降不到转折电流以下时，会连累好电池也被充坏。给出的参考值有一定范围，正负50毫安甚至100毫安都是允许的，但是不允许小于200毫安。

市场上出现了很多高恒压值为465V、低恒压值为415V、转折电流大于500毫安的反激式廉价充电器。

如果是四块12V电池的充电器即48V充电器，前两个参数为前述电压参考值除以三乘以四。高恒压值为595V左右、低恒压值为565V左右。

电池如果比10Ah大，将第三个参数电流值适当增大，例如17Ah电池可大到500毫安。

买新充电器要检查三段式充电器的三个重要参数，用户一般可以自己测得第三阶段的低恒压值。方法是，不接电池，给充电器加市电，用数字万用表的200V直流电压档测充电器的输出电压。另两个参数高恒压值和转折电流一般需要专用工具才能测得。

再补充一些正确的充电方法：1，变绿灯后再接着充2－3小时。2，原则是浅放（电）勤充（电），每次用到50%以后再充电，不要充电太频繁这样会缩短电池寿命3，长期不骑，要定期（1个月）充电一次。4，长期浅放的电池，3个月左右，作一次深放电，就是所谓放光再充电，有利于电池深部的长期不动的物质的活化。放光的意思是，骑到控制器电池欠压保护动作为止。

需要提醒客户几点：1，一般新电池投入使用8－10个月后，要对电池进行检查和维护。2，一般名牌车配套的充电器是经过筛选的，通常不用测试，但是单独到市场上采购的非配套充电器，一定要进行前述三个参数的测试。3，有一种不带工频变压器的可控硅充电机，直接整流市电为电池充电，电流可到30A，电压12V－80V可调，未彻底切断市电前，千万不要摸电池，货运三轮使用这类充电机的客户特别要注意安全。

参考资料来源：百度百科：电动车充电器

1、戴上防护手套，拿起美工刀，沿充电头的插头边框缝隙来回划，四边都划，力度适中，每边划五六下。（主要是清除四周的胶。）

2、划过之后，把插头另一端，放在电吹风的出风口，用大功率电吹风近距离的吹热风；吹个3分钟翻下身，再吹3分钟。

3、然后拿起充电器，用老虎钳夹住插头片，来回的晃动，力度适中，一定要力度适中，就可以打开了。

问题一：小米充电器插头怎么拆卸？ 完整的充电器大家都肯定见过，没有螺丝口，完全无从下手，也就只好暴力一点了，先
用改锥扎破电源插头边上的塑料，然后用剪线钳一点一点往下剪，知道吧整个密封的塑
料片剪下，拿出插头，再直接抽出里面的电路板。
抽出电路板的时候很费劲，因为充电器是电容炸掉了，而且电容原先被一个塑料套给套
住了，所以爆开的东西都往上喷，高温直接把充电器外壳给融掉了，和炸掉的电容粘在
一起，怎么也拉不出来，只要用伸缩刀片切开才拉出来。
Y1电容是炸掉的电容56uF/400V，实验室找半天都找不到这个型号的电容，想不通小米为何要用容量这么大的，其实2uF的电容应该也是没问题的，还有低频滤波电容后也没有多加一个小容量瓷片电容，高频也是有风险的。

问题二：充电器如何拆开 没有螺丝的就是用胶水封的，只能撬，要想外壳完好无损不太可能，除非胶水上得很少。外壳能保得多好就看胶住了多少和你自己撬的功夫了。

问题三：原装手机充电器插头，没有螺丝的，怎么拆开啊？ 这种拆开就装不上了，手机从电器这样设计是不建议拆开的，万一短路会触电的，通常也不容易坏，坏了也是直接换一个，不是很贵

问题四：这个充电器怎么拆 前提是你拆来干嘛？只是想拆来看看的话就拆插脚和插头凸出来那盖子那里。但是你这个插头千万别在用了，会出事的。

问题五：手机充电头怎么拆开 从插头后面翘，用扁的东西翘，小心翘到手

问题六：苹果充电器怎么拆开啊？？ 用任何东西撬都是杯具，而且极可能将手一起搭进去。唯一可行的办法就是买根薄钢锯，注意厚度刚好符合电源头中间那根，先锯不带USB接口的另外三根中线，然后小心的掰

问题七：请问这充电头该怎么拆开 这是不让拆的，全密封的，为了安全，只能破坏性拆开

问题八：手机充电器头怎么拆开视频教程 手机头坏了？不建议自己修，买一个吧，没几块钱，自己万一接差头了，再把手机烧了

问题九：可更换插头充电器 插头拔不出来怎么办？ 15分 解决方法如下：
关闭插座电源后，涂抹点润滑油在拔
轻微用力往外拔，并上下小幅度摇晃
用一字螺丝刀轻轻撬动

找到底部的螺丝，一个在中间，两个在中间，四个在四个角，还有一些藏在标签下面。拆下螺丝后，有些充电器有挂钩，撬开即可打开。

一般参数识别标签或者QC标签下面还有一个螺丝，可以拧开。

有的厂商还增加了上下塑料外壳之间的卡扣。用小平头螺丝刀用薄软布垫缝，找到扣尺，一个一个撬开。

扩展信息:

电动车充电器是专门为电动自行车的电池配置的充电设备！充电器分类:可分为有无工频(50Hz)变压器两类。三轮货运充电器一般使用带工频变压器的充电器，体积大、重量重、耗电，但可靠、便宜；电动自行车和电动摩托车用的是所谓的开关电源充电器，比较省电，效率高，但是容易坏。

开关电源充电器的正确 *** 作是:充电时，先插上电池，再加市电；充足后，先切断电源，再拔下电池。如果充电时先拔下电池，尤其是充电电流较大(红灯)时，非常容易损坏充电器。

常用的开关电源充电器分为半桥充电器和单激充电器两大类，单激充电器又分为正激充电器和反激充电器两大类。半桥成本高，性能好，常用于负脉冲的充电器；成本低，市场占有率高。

苹果充电器基本都是卡扣和胶水，只能暴力拆，或者拿溶胶剂一点点化胶，但是过了10分钟以后，你自己就会选择暴力了。

您好一）第一部分：拆解后恢复图，充电器的周边被我用一字的螺丝刀撬着像狗咬的二）第二部分：内部芯片图，电路我也不会，也不清楚是坏了哪里，有高手能看懂吗？                        超多图，不同角度拍照三）第三部分：因为原装ipad充电器真的做得太强大了，手心被一字螺丝刀狠狠的吻了一下仅供参考

拆充电器方法如下：
1、查看有没有螺丝，有的话全部卸下来。如果卸下所有可见螺丝后还不能打开，可能还有隐藏螺丝或者用胶粘或卡扣固定的。
2、卡扣固定的话用撬片撬开即可。如果是用胶粘的话，需要用热风q加热接口处软化胶，从而打开外壳。 不建议私自拆开外壳,这可能会使充电器失去保修服务。

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