空气检测仪的控制流程图

仪器的组成1、采样，2、信号转换，3、信号处理，4、控制，5、存储，6、输出，7、电源

气路部分 该部分由2个进气管路，过滤器，泵，传感器，流量调节器组成。其作用是由泵将待测气体通过过滤器，采来送至传感器，然后通过流量调节器排出尾气。 信号转换部分 该部分由气体传感器和温度传感器组成，其功能是将被测物浓度变成电信号。 信号处理部分 该部分由信号变换和控制两部分组成。 信号变换 由气体传感器和温度传感器产生的电信号较小，并且和要求输出的信号不成比例关系，必须经放大后才能得到标准输出信号及控制信号。信号经处理后，输出模拟信号0-2V（根据用户要求可改变）。数字信号ppb或ug/m3供面板LED显示，温度信号经变换后供控制和计算用。 控制部分 由于传感器信号的输出与温度有关系，该仪器为提高准确度设计了温度控制装置，根据传感器的温度变化即调整制冷和制热系统，保证了传感器的最佳使用状态。控制部分还包括电源保护，开关，泵及标校整定电位趋，其作用是保证系统安全可靠。 输出部分 该部分由模拟信号输出和LED 数字输出两部分组成。

搭铁线的检测判断

①万用表校表

②拔下空气流量计插头

③万用表调到蜂鸣档，黑表笔跟车身搭铁，红表笔去测5个端子，哪个通路了并阻值在是1Ω以下，则可判断为搭铁线。

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电源线的检测判断

①12V电源线。打开点火开关，万用表调到60V档。黑表笔跟已知的搭铁线搭铁，红表笔测另外4个端子哪根有12V电过来，可判断为油泵继电器过来的12V供电。

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②5V参考电压。黑表笔跟已知的搭铁线搭铁，红表笔测另外3个端子哪根有5V电过来，则可判断为ECU供的5V参考电压

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信号线的检测判断

①插回其控制插头，启动发动机至运转。

②使用探针插入控制插头，黑表笔接触探针跟已知搭铁线搭铁，

红表笔通过探针测最后两根线。

③(信号线与搭铁间的信号电压在发动机怠速时为1.5V左右，

并随油门踏板幅度进气流量的增大而增大，急加速时应达到3.5V~4.5V。

根据进气量的增加，万用表电压也随之变大。

进去温度信号：如带有进去温度信号，则会随着温度的上升，电压也随之上升。

1.单体检测 01 关闭点火开关,断开进气温度传感器线束连接器,拆下进气温度传感器。 02 用制冷剂或压缩空气对进气温度传感器降温,也可采用放入水中加温的方法对传感器进行加温。 03 用万用表电阻挡测量传感器两...

2.在线检测的方法 (以上面提到的新款科鲁兹发动机电路为例) 01 拔下传感器插头,接通点火开关,测量插头上3#端子与搭铁之间的电压应为5V,若无电压,则应检查ECU连接器上34#端子与搭铁间电压。

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