荣耀一体化电梯调快梯怎么调

电梯调试过程

电梯调试过程

调试过程分以下几个阶段：一﹑通电前的检查二﹑基本参数的设定三﹑电机自学习四﹑慢车调试五﹑井道自学习六﹑快车调试七﹑舒适感调试八、减速距离的确定4.1通电前的检查支架﹑导轨﹑曳引机﹑对重﹑轿厢﹑钢丝绳﹑控制柜﹑限速器等按标准安装到位。确认所有的安全回路组件，如机房／轿厢／轿顶／底坑共四处应急按钮、相序、限速器开关、上／下极限开关、液压缓冲器开关、断绳开关、安全钳开关、安全窗开关等，都安装到位，动作有效，处于正常工作状态。确认所有厅门、轿门都安装到位，动作有效，处于正常工作状态‘拆除井道中脚手架及一切有碍电梯运行的障碍物。1﹑变频器电源进线R﹑S﹑T和变频器到电机出线U﹑V﹑W千万不要接反了。2、主机抱闸线圈至控制柜中ZQ1、ZQ2接线是否正确。3、编码器到变频器内的PG-B2中的12V、0V、A、B间接线是否正确。4、变频器内的PG-B2到电梯控制器X0、X1、GND的接线是否正确。5、安全回路是否通路。6、门锁回路是否通路。7、轿顶接线是否正确。8、检修回路通断逻辑是否正确。9、轿厢CAN-BUS通讯回路接线正确。10、井道的CAN-BUS通讯回路接线正确。11、检查马达三相间的电阻是否平衡。一、以下检查要求个测量端子及部位与PE（总进线接地端，以下简称PE）的电阻接近无穷大。1、R1、S1、T1与PE之间2、抱闸线圈ZQ两端（111、202）与PE3、马达三相U、V、W与PE之间4、旋转编码器12V、A、B、0V与PE之间5、变频器及制动单元上各信号端子及动力电端子与PE之间6、安全回路及门锁回路中的中间接线端子与PE之间7、检修回路中的端子与PE之间以上检查中若发现电阻值偏小，请立即检查，找出故障，修复后才能继续调试。二、以下检查要求各测量端子及部位PE（接地电阻植尽可能小）1、市电电源接地点与PE之间2、马达接地点与PE之间3、旋转编码器线缆屏蔽层与PE之间4、旋转编码器线缆外用金属软管进柜端与PE之间5、变频器接地点与PE之间6、开关电源与PE之间7、抱闸接地点与PE之间8、控制柜壁及门与PE之间9、线槽最末端与PE之间10、限速器与PE之间11、轿厢与PE之间12、厅门电气门锁与PE之间13、井道底坑由各安全开关接地点与PE之间注：在调试之前，请务必确认工地提供的电源中的接地良好，符合国家标准。三、编码器装配的检查1、检查编码器

看梯形及各个厂家的设置

比如是欧系的电梯他们的保密做的比较好 一般不允许其他人设置 所以需要找电梯公司进行调试 要专门的电脑或服务器来调试的

如果是日系的 日系注重的是效率 所以调试都是很简单的 一般安装人员就能调试 因为电梯出厂时已经设置好相关数据 安装人员只需走慢车保存数据即可 运行。

主控板在实际的使用中，因为它强大的抗干扰能力和灵活方便的中文菜单功能，赢得了广大用户的一致好评，但很多用户在调试过程中也存在不少疑问，尤其是在如何调整快车时的舒适感和平层精度上，往往会感觉方法不对，在这里主要介绍一下调试的快捷方法。

电梯的快车调试首先建立在电梯安装基本完成的基础上，即井道信息、门连锁、安全回路、门机等所有必要条件都已全部满足，最好是一旦平层调整好即能直接交付使用，在电梯未完成其安装工作以前，不要急于调快车，如果安装良好，快车调试只需一、两个小时即能完成，在调试快车时，应从如下三方面入手：

一、 舒适感

首先检查机械阻力和润滑情况，手盘车感觉电梯无阻碍、导靴不紧、各处都不缺油、井道无挂碰，限位、极限位置正确，井道门区板长度一致，插入门区开关深度合适，平层时门区开关正好在门区板的正中间，下强换的距离就是电梯的换速距离，要测量准确，0.5m/s的电梯应在800mm～900mm之间，1m/s的电梯应在1600mm～1800mm之间，1.75m/s的电梯应在2300mm～2500mm之间，上强换的距离要比下强换的距离长20mm～30mm，以保证电梯不冲顶。

如果井道满足了上述条件，就可以进行自学习了。学习成功以后，应进入菜单检查一下各层的脉冲数是否与实际相符，如果某一层不符，要查明原因重新自学习。（学习方法见f50说明书）

自学习完成以后，就可对电梯进行快车试运行，这时不要理会电梯是否平层，只要每次换速能停在门区内，正常开门即可。如果冲层，可能是爬行速度过高，这时可适当降低爬行速度，如果换速没有半米多的爬行过程，说明运行速度过快，这时可降低稳速段的速度，即能看到明显的加速、稳速、换速、爬行、平层的几个阶段，这时再到轿厢内选层运行，看每次启动，换速、停车的舒适感，如果外部有阻力，如导靴过紧等，都会导致启动时震动，运行时抖动。消除了机械等外部因素，就应考虑是否参数调整的问题，是否与电机匹配等，从各方面分析原因之后，调整以使电梯有较好的舒适感。

二、平层精度

电梯运行平稳后，即可调整电梯的平层精度，确定一个合适的中间层。例如7层7站的电梯，可确定为5层，尽量不要选择次端站，因为可能会受到端站限位等开关的影响。假设我们确定了5层为基准，这时应分别从四层到五层、六层到五层运行，观察向上、向下的平层位置，在进入门区板之前，电梯一定要有一个平稳的爬行过程，如果爬行很短，应降低稳速段的速度，以保证平层精度。

这时可利用f50的液晶窗口观察电梯是否平层，如果向上时平层误差为正数，向下时为负数，说明爬行速度过快，应降低爬行速度，反之增加爬行速度，直到上行、下行停车时的平层位置为±2以内——即认为平层调好了，这时再进入轿厢分别各层运行反复多次，看平层是否有变化，如果某一层变化较大，说明门区板的长度与其他楼层不符，应查明原因处理好，如果每一层都无变化，即可进行真正的调整平层，让电梯从端站开始，逐层运行，记录每层厅门地坎与轿门地坎的误差，如果轿门地坎低于厅门地坎，说明门区板偏低，需要向上调整门区板；偏高需要向下调整门区板，根据记录的平层误差，将井道门区板逐层调准，调整后要对井道信息重新自学习，学习后逐层检查，全部平层后即完成此项工作，对于1.5m/s以上的电梯，由于电梯要走不同的速度，可能走高速的会产生不平层的现象，这时只需调整高速的稳速段速度即可，即保证高速时也要有一段平稳的爬行，以保证以同一个速度进入门区板，这样平层精度就会一致。

三、爬行时间

进行完上述两项以后，快车调试已接近尾声，如果感觉换速后爬行时间有点长，只需调整稳速段速度即可，增加该速度，使电梯即能平层，又不感觉换速时间很长为准。

以上三方面工作结束后，再检查一遍电锁、消防、安全触板、满载、超载、每层呼梯、司机、自动，独立等各项功能，确认无误后即可投入正常运行。

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