首先就是铃木自身的特性,使得它并不能很好的适应国内乘用车市场,在这个已大为美的市场,铃木的车型显得格格不入,旗下车型多以A00以及A0车市场为主,虽然整体 *** 控性不错,但是内部空间却表现的相对蹩脚。
对于喜欢大车的消费者来说,这种处境显然不利于消费者选购。
紧接着就是铃木自身外型设计上的失败,铃木旗下车型只有雨燕还算不错,其他车型的外形设计或多或少都有一定不入流的意思,咱们就来说铃木旗下仅有的一台启悦吧,整车前脸造型还算不错,但是车尾造型设计就显得略微不搭调,当然除了启悦之外,早期的SX4以及维特拉以及现在的骁途,整体造型都相对怪诞,在这个看中设计的时代,铃木显然抓不住消费者的心。
在一个就是交由长安负责生产的铃木产品,整体质量表现都不算很好,早期的雨燕有着不错的造型设计,但是整体质量表现在同级别盒子产品中表现较差,故障率以及异响较多,而且用料以及做工表现一般,整体表现并不算很好,至少与同级别合资车对比,长安铃木生产的车型,口碑都不太好。
其实铃木自身的技术比较过硬,重庆满大街跑的铃木出租车就能说明他稳定的可靠性以及耐久性,笔者曾经问询过一个出租车司机,他对他的铃木出租车最满意的就是发动机,因为他所驾驶的那台出租车,无大修跑了53万公里。
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