现在智能车载系统五花八门的，上汽的阿里斑马系统和长安的梧桐车联车机系统哪一家的体验更好呢？

上汽和阿里在车机领域的合作已经持续了很多年，来自阿里OS的斑马车机 *** 作系统目前已赋能在上汽旗下的多款车型身上。梧桐车联的车机系统则是依托腾讯的生态系统，这家公司成立的初衷是填补腾讯生态和整车厂系统边界的空白，以帮助腾讯生态及应用更好地适配车内和行车过程中的环境。相较于阿里斑马系统来说，梧桐车联的系统更加开放，既有丰富的生态兼容性，又兼具安卓系统的开源特性，在车联网行业开放开源是主旋律的形势下，梧桐车联的车机系统显然更加有优势，能够带给用户更好的驾乘体验。

车联网的内涵主要指：车辆上的车载设备通过无线通信技术，对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用，在车辆运行中提供不同的功能服务。可以发现，车联网表现出以下几点特征：车联网能够为车与车之间的间距提供保障，降低车辆发生碰撞事故的几率；车联网可以帮助车主实时导航，并通过与其它车辆和网络系统的通信，提高交通运行的效率。等到5G发展起来，属于物联网的车联网也会随之发展，后面的车联网可能不在极限这些功能，会百花齐放，大放异彩。

我觉得与其问载系统是否能成为主流，不如反向思考一下，在车联网的趋势下我们究竟想要一个什么样的车载系统。如今，已进入智能汽车时代，各大车企皆跟上了革新的步伐，纷纷推出专属车载智能互联系统。最让我记忆深刻的就是长安UNI-T上搭载的这个腾讯的梧桐车联车机。我自己也是UNI-T车主，买车的时候介绍说有亮点就是开发者既可以直接使用梧桐车联提供的功能，同时也可以选择自行开发。直白点就是可以不仅把安卓系统和APP生移照搬到车上，梧桐车联的车载系统在开源部分做出了很大的改进，对开发者来说更容易为其适配软件并方便优化体验，以后车上的程序会越来越多

现在重庆成为国 家智能制造重要窗口、国 家开始高度重视工业互联网发展，重庆引进建立了北京大学重庆大数据研究院、中科院计算所西部高等技术研究院、汽车软件创新研究平台等高端研发平台，对新型基础设施建设快速推进让重庆的5G建设稳居全国第一梯队。车联网系统对5G网络的需求是非常大的，而重庆永川的西部自动驾驶开放测试与示范运营基地在2021年3月便开始了首批自动驾驶公交车投入了商业化运营，国 家也针对国内交通行业现实短板和发展需求作出部署，作为车联网行业的发展标兵，梧桐车联落地重庆显得很顺理成章。

2018年4月，腾讯与长安汽车正式签署智能网联汽车合资合作协议。并成立梧桐车联科技有限责任公司，致力于在车联网、大数据、云计算等领域打造面向行业的开放平台，为汽车行业提供成熟、完善的车联网整体方案，让出行与生活融为一体，方便大家，让大家享受智能新生活。个人认为非常的好。

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