快递到了，以后快递员会给你打电话的，可以要他放在这个位置，然后下班的时候就去取了。
丰巢“智能快递柜，面向所有快递公司、电商物流使用的24小时自助开放平台，以提供平台化快递收寄交互业务。
企业服务
末端解决方案服务
丰巢作为开放平台，链接物流企业、物业、快递员、消费者，串联上下游，构建信息服务平台。基于“智能快件柜+代收服务站点”双重组合运营体系，以及日渐完善的物联网技术，通过利用平台大数据，为政府机关、物业公司、电商企业、社区等不同的需求方，提供包括云技术、终端支持等安全的、便利的、多元化的智能末端解决方案。
软硬件定制服务
丰巢可根据场景提供硬件定制配套方案，提供相应的技术支持，帮助建构安全稳定开放性系统工具，同时还可以通过软硬件交互达成系统智能化监控管理体系，来帮助客户完成监控管理。1、目标追求不同：富士康的目标主要是提高生产效率，通过大规模生产和低成本制造来满足市场需求；而顺丰则更加注重客户体验和服务质量，通过优化流程和提高工作效率来提升服务水平。
2、组织结构不同：富士康在组织架构上更加集中化和层次分明，强调执行力和纪律性，而顺丰则更加注重灵活性和自主性，采取开放式的组织结构，鼓励员工创新和参与决策。
3、员工管理方式不同：富士康采取的是高压式的管理方式，对员工进行精益化的培训和管理，并要求员工服从公司的要求和安排；而顺丰则更注重员工的职业发展和激励，采用多元化的激励机制和个性化的发展路径，鼓励员工自主学习和成长。
4、技术应用不同：富士康在生产流程中广泛应用自动化设备和信息技术，通过电子化、智能化、自动化等手段来提高生产效率，并实现了规模化的生产；而顺丰则在物流领域广泛应用物联网、云计算、大数据等技术，通过科技手段来提高物流效率和服务质量。
2020年的双十一，兵临城下，大战在即，每个人都在忙活。
卖货商家在疯狂备货，电商平台在疯狂营销，物流快递公司也在提前排兵布阵，而我家楼下的社区保洁员张大爷，也紧急把住在农村的儿媳、表妹、小舅子，召集到城里来备战。
以张大爷的经验，每年双十一，各个社区的楼道里、垃圾箱旁，丢得都是快递盒，只要够勤奋，全家扫楼一星期，赚个一两万块钱是轻轻松松。
张大爷的小心思，折射出电商时代的大问题：全民购物激情的背后，快递包装已经成为 社会 的主要污染源之一。
根据全球性环保组织绿色和平发布数据，我国各类快递包装材料消耗量从2000年的206万吨增长至2018年的94123万吨，带来巨大的资源负担和环境压力。
当前，各物流企业加快绿色转型，加强绿色运营技术创新，不断提高物流绿色化水平，正在向低污染、低消耗、低排放、高效能、高效率、高效益的绿色物流转变。
那么，绿色物流目前到底发展得怎么样？
顺丰、菜鸟、苏宁纷纷入局，各有侧重
过去几年，几乎所有物流企业、快递公司都发布了绿色物流战略，只不过大多强调责任却吝于投入，绿色口号喊了不少，却形式大于内容。
而顺丰、菜鸟、苏宁等物流行业的领导型企业，则选择以真金白银投入绿色物流，从不同方向 探索 物流行业的低碳之路。
顺丰在2017年成立了顺丰 科技 包装实验室，致力于“可循环”包装材料的研究。2018年，实验室推出共享循环箱丰·BOX，每个丰·BOX有多达数十次乃至上百次的使用寿命，理论上，一千万个循环箱可替代5亿个纸箱。
与顺丰侧重研发的策略不同，菜鸟物流侧重回收。2018年菜鸟物流启动的“绿色物流2020计划”，依托全国广泛布局的菜鸟驿站进行回箱计划，倡导用户在驿站现场拆快递，回收快递盒，实现资源再利用。
苏宁物流的绿色战略启动得则更早，早在2014年，苏宁物流就正式启动绿色包装研究与应用，而且 探索 的领域，也比顺丰与菜鸟更广泛。从包装回收、电子面单、瘦身胶带到共享快递盒等推出了一系列举措，引领行业在绿色物流领域的思考和应用，苏宁物流研发的共享快递盒，已经实现了好几代产品的迭代。
2018年，苏宁物流将围绕绿色物流 探索 的各种创新项目，做了一次战略集结，推出了一个更大的“青城计划”，从物流仓储、包装、运输、末端四大环节进行一系列绿色新产品、新设备、新模式的实践，推进全链路绿色物流快递城市在全国的落地。
苏宁物流的“青城计划”，甚至比顺丰与菜鸟走得更远，还曾联合有影响力的媒体，以媒体联名共享快递盒，开展可体验的绿色物流公益，不但让更多的公众能真实体验到绿色的物流服务，而且还在更大层面发挥绿色低碳的全 社会 意识普及教育。
总的来说，早期物流巨头在推进绿色物流时，主要集中在绿色快递包装上的研发和回收。顺丰快递是研发的绿色包装相关产品最多的，从共享循环箱到PET材料编织袋，均有涉猎。菜鸟的回箱计划是目前布局回收站点最多，成本最低的快递盒回收方式。苏宁物流是布局得最早，涉及绿色物流各个环节最多的，也最全面最系统。
全场景绿色物流体系，以 科技 为驱动成为行业共识
现在，绿色物流已经开启新的征程， 科技 驱动成为全新的动力。物联网、云计算、大数据等现代信息技术的应用，智能化正在成为物流绿色化的最大助力。构建全场景绿色物流体系，成为行业共识。
商业流通领域的模式创新，极大地提升了这个商业世界的生活便利，也带来的巨大环境负担，而 科技 研发与技术进化，成为缓解环境负担与还原绿色世界的唯一希望。
目前，顺丰、菜鸟、苏宁都以 科技 研发为核心动力，从绿色包装、配送、仓储等方面发力，将低污染、低消耗、低排放、高效能、高效率、高效益的绿色物流进行到底。特别是在绿色仓储方面，顺丰、菜鸟、苏宁各显神通，致力于打造高效、安全、优质、环保的物流园区、分拨中心等。
在广州增城，菜鸟网络智慧物流园的屋顶上，太阳能电池板源源不断地将光能转化为电能，年发电量1000万度，可满足园区全部用电需求。
在上海浦东，顺丰DHL自动化仓，利用料箱式货到人机器人替代人工，通过在仓内高效协同作业，大幅提升仓库效率并实现信息化管理。实现“人找货”到“货到人”升级，存储与效率齐飞。
在上海、南京等地，苏宁智能绿仓内，新能源节能叉车正在自动化作业，人机协同让商品拣选效率大大提升。而且，仓内所有电器均采用节能设备，空调能效等级为2级以上，通风也采用节能风扇，建筑主体全部采用可再生利用材料。
不仅如此，苏宁物流的绿色战略，已经渗透到从仓储到干线、从中转到投递的物流作业全流程，苏宁物流从 科技 的角度，来优化每一个可能会对环境产生污染的环节，用 科技 增效、替代材料以及全新的环保作业规范，来建立一条清爽的绿色物流全链路。
各大物流企业都在加快绿色转型，加强绿色运营技术的创新，不断提高绿色物流的建设水平。用智慧物流来撬动物流的多个环节，利用大数据进行仓内存储作业的指导，实现精准定位货物，提高工作效率。
绿色物流的荆棘之路，需格局和坚持并重
和所有绿色环保项目一样，绿色物流一直是条荆棘之路，投入高，见效慢，耗时长，拼到最后，看的就是企业的格局和坚持。
在今年两会上，苏宁控股集团董事长张近东连续三年对绿色物流提出建议，并在企业内率先推进，而苏宁在绿色物流的每一点推进，都是真金白银“折腾”出来的。既有青城计划全链路绿色物流解决方案的大格局，也有整个企业从上至下的坚持、落地执行，在绿色包装和绿色末端上，都取得了不俗的成绩。
绿色物流是现代物流可持续发展的必然，2019年3月1日，国家发改委牵头、24部委联合发布《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》中，第十四条明确提出“加快绿色物流发展”，以绿色物流为突破口，带动上下游企业发展绿色供应链。今年2月份，国家邮政局将快递环保治理目标升级为“9792工程”，再推绿色物流发展。
绿色物流的发展牵涉到 社会 、环境、经济等各个方面，是一个长效协同的发展机制，各级政府、物流快递、电商以及包装类企业需形成合力，格局与坚持并重，共探绿色物流的未来。
我相信不远的将来，张大爷的双十一将赚不到拣纸箱的“外快”，但是他及村里的家人，将拥有一个更绿色的世界，而在绿色的世界中，他们不用费力去清除这个世界产生的垃圾，也有机会围绕绿色物流，获得更多的收益。
管理与经营是管理者需要具备的两种能力，经营能力就是选择正确的事做，管理能力就是把事做正确。德鲁克说过“做正确的事远比正确地做事更重要。”
从这个意义上来讲经营是第一位的，管理是第二位的，管理始终为经营服务，在经营上选择薄利多销的时候，管理就要选择成本管理和规模管理，在经营上选择一分钱一分货的时候，在管理上就要选择成品质和品牌管理。《管理的常识》陈春花
我不由想起十多年前求教一位行业前辈关于企业先做大还是先做强的问题，他说“先做大，再做强，大事强的基础，强是大的结果。”，果然他所在的企业发展到了行业巨无霸 ，由于积累标本多，有大数据支撑，后来还出版了行业标准，由大变强。管理方式跟随经营方式也有所变化，从追求数量时的粗狂简单到追求质量时的标准创新。
顺丰快递前一阵上市了，和传统的四通一达相比顺丰就像个高富帅，物流速度快，物联网技术应用广泛，定位为满足中高端客户需求，当然收费也高。如果四通一达也采用这样的管理模式，恐怕与经营能力不匹配，会大大增加成本，不妨考虑子品牌，如同如家精选相对于如家，全季相对于汉庭，同一个家庭的中产和屌丝产品，对应不同的管理和经营定位。
做正确的事就像是方向，方向错了，再努力正确地去做事，那只会越走越远，如同今天上午某健康管理机构路演的内容，在中产阶层或高端人群越来越注意健康和预防性医疗时，选择推出健康专家、健康顾问、专业护士、癌症检查、海外就医服务，这就是找到了好产品要满足“痛点、刚需、高频”的特征。方向对了，发展壮大是早晚的事。
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