ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式
ETC( Electronic Toll Collection ) 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。
2018年1月1日以后使用ETC卡或用户卡交纳的通行费，以及ETC卡充值费可以开具通行费电子发票，不再开具纸质票据。2019年5月10日，交通运输部副部长戴东昌表示，取消省级收费站后，要确保在今年年底之前，ETC的使用率达到90%以上，以保证整个路网运行通畅。
全自动电子收费系统(ETC，ElectronicTollCollection)，是智能交通系统的服务功能之一，它特别适合在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。目前高速公路收费处，有专门的ETC收费通道。车主只要在车辆前挡风玻璃上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速通行费将从卡中自动扣除，即能够实现自动收费。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5至10倍。使用全自动电子收费系统，可以使公路收费走向无纸化、无现金化管理，从根本上杜绝收费票款的流失现象，解决公路收费中的财务管理混乱问题。另外，实施全自动电子收费系统还可以节约基建费用和管理费用。
该系统需要在车辆上安装载有车辆信息的车载装置。车辆进入不停车电子收费通道人口时，公路数据采集处理系统的站级装置便读取车载装置内的车辆信息，从数据库中调出匹配车辆数据后进行放行处理，储存记录的同时上传至公路数据采集处理系统的数据管理中心。该数据管理中心对通行车辆进行分析，形成扣费交易事实上传银行，银行完成交易处理后实时返回该数据管理中心。
下面是关于“michelin是什么牌子的轮胎？”的相关介绍：
MICHELIN是米其林轮胎，MICHELIN是米其林的英文名称，米其林轮胎是法国的品牌。米其林公司创建于1889年的法国克莱蒙费朗，在100多年的时间里，米其林公司通过持续不断的创新和发展，现拥有世界五大洲的业务运营以及位于欧洲、北美和亚洲的研发中心，是世界轮胎三大巨头之一。轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、 *** 纵稳定性、舒适性和节能经济性。对于老饕而言，红色封面的《米其林指南》。无疑是至高无上的美食圣经。
它是目前销售量最大、收录最齐全的欧洲乃至全球的餐馆和旅馆年鉴。五分之一以上的法国人随时使用它或阅读它，即便只是为了做一次美食神游。作为一本指南类书籍，甚至强大到可以左右消费者和从业者：
据《纽约客》报道： 掉一颗星星，意味着损失25%的营业额。
一家位于都柏林的星级餐厅丢星后，营业额在一年内，下降了 75%——从上年的 €53510下降到了 €12,472。
同时，米其林极为隐秘的暗访式评选机制，又让餐厅根本无法知道星探是谁，更遑论退出评选。这导致从业者往往面临评选难以避免，保星压力却又巨大的局面，在这种无形的重压下，甚至出现过餐厅负责人为此自杀的事件：
——2016 年，三星主厨Benoît Violier在家中举q自尽，年仅44岁。警方认为，他是在父亲离世与保星双重压力之下，选择了轻生。
有趣的是，这样一份对于餐饮行业而言举足轻重的美食指南，却是由一家卖轮胎的公司——米其林制作出来的。
这让人不禁要问：卖轮胎的米其林，为什么？又是怎么做出享誉世界的米其林餐饮指南的？
01
一个颇具远见的初衷
1900年的法国，举国上下只有3000辆机动车，米其林的主要业务是生产自行车轮胎。事实上，一直到1908年福特的Model T问世，机动车才逐渐走向大众。要知道在1895年，整个法国仅有350辆汽车，甚至法国还没有建立一个广泛的道路系统。
而汽车在大众心目中，也还是一个充满争议的产品：没有人认为马可能被代替，在大众看来，汽车只不过是有钱人一时兴起的玩具，而且还不能开得离修车厂太远。因此，当Edouard Michelin和 Andre Michelin这对兄弟，在1900年发明了世界上第一款充气式轮胎以后， 精明的兄弟俩很快就意识到自己的竞争对手并不是其它轮胎公司，而是“有钱人愿不愿意买车开车”这个思想观念。
因为如果没有人买车，就不会有人买轮胎。
好巧不巧的是，Andre 的工作是在政府做地图制图员。灵感突发的兄弟俩由此想到一个解决方案：米其林的逻辑很简单，为了提高轮胎的需求量，首先就要提高汽车的需求量。为了提高汽车的需求量，当然就要鼓励大家远行，说服大家远处有更吸引人的好吃好玩的地方。为此，他们编纂了第一本《米其林指南》。
02
把广告做成产品
米其林餐饮指南的第一版就免费发行了35000册，指南的内容包括旅行小秘诀、加油站位置、地图和更换轮胎的说明书等。针对瑞士、巴伐利亚、英国、北非、意大利等地区的旅行指南也相继发行。1920年的某一天，安德烈·米其林在一个轮胎销售商那里发现，几本《米其林指南》竟然被用来垫工作台！不甘心明珠暗投的米其林兄弟决定不再免费发放这些小册子，因为“人们只会尊重他们掏钱购买的东西”。有价出售开启了《米其林指南》的新篇章。他们开始更加重视其中的内容。而且由于地图的过分实用详尽，有传闻说在1944年的诺曼底战役中，英美加联军，甚至凭借米其林绿本，成功登陆了法国诺曼底。
手册的实用性奠定了米其林接下来20年营运基础。随着公司的不断发展，他们在整个欧洲开始陆续推出了各个国家的版本，受到很多人的欢迎。蜂拥而至的读者不仅愿意花钱购买指南，还不断写信帮助完善指南，提出修改意见。
其中一个建议就是分开餐厅和驾驶地图部分，这就是今天《米其林指南》会分为红本《米其林餐厅指南》和绿本《米其林旅游指南》的原因。
米其林对读者建议的重视，不仅仅体现在对于红本绿本的分离。
在发现人们对于餐馆的指南特别感兴趣以后，Andre 雇用了米其林第一批匿名的餐厅评论员，不计成本的让这些评论员吃遍法国所有高级餐厅，然后评价出其中最优秀的。
1926年，米其林的星级标准终于诞生。但在当时只有一颗星。三十年代之后，三个等级的评星制度出台——
一颗星★： 是“值得”去造访的餐厅，是同类饮食风格中特别优秀的餐厅；
两颗星★★： 餐厅的厨艺非常高超，是绕远路也值得去的餐厅；
三颗星★★★： 是“值得特别安排一趟旅行”去造访的餐厅。
据业内人士介绍，按国外米其林三星餐厅的价格定位，来这里进餐，人均消费通常在3000元4000元人民币之间。当然了，即使是米其林一星，在欧美的餐饮界也已经是很高的荣耀。虽然米其林轮胎公司发布《米其林餐厅指南》，只是为了给自己的产品做广告，然而最终，他们却把这份广告手册做成了产品。并且让大家心甘情愿解囊买单。要知道在世界经济突飞猛进的20世纪后半程，在那个电脑和iPhone还没出生的年代，纸质的旅游和餐厅指南市场所带来的收益十分可观。以至于尽管这家轮胎公司早在大半个世纪前，就已经实现了让精英阶级买车的梦想，但是却并没有关闭其旗下的两本指南。
03
售卖产品，更是生活方式
米其林通过《米其林指南》倡导出了一种“周末开车出去野餐”的新奇生活方式。
因为米其林的主业是销售轮胎——一种法国富人消遣玩具的附属品。 所以红本《米其林餐厅指南》从分立伊始就只有一个目标：服务富有的法国精英阶级。
为了支持司机们更长距离的驾驶和出行，他们不仅给法国各地酒店和汽油供应商的提供信息指南整理服务，甚至还为了协助旅行者，而在路上做了自制的路标。
米其林评审机制的严谨，也让《米其林餐厅指南》成为了精英阶级的生活方式导师。为了保障《米其林餐厅指南》的公正性与权威性，米其林一直恪守匿名造访、独立评审、精挑细选、每年更新、标准一致五项承诺。选用评审员都是餐饮酒店业的专业且资深人士，并且都必须在法国通过正式的米其林指南培训。
评审员们被禁止与记者交谈，也禁止泄露自己的身份，并且在得到结论之前会无视餐厅服务员的意见。他们和普通顾客一样提前预定座位、点菜、就餐、付账，并且完全不会像一般的美食评论家那样，在品尝途中记录笔记。
为了暸解餐厅质量的一致性，确保评鉴精确性，通常他们会在半年之中重复造访一家餐厅，但为了掩人耳目，他们尽量避免去太多次，且会两人同行，扮成夫妻或商务人士的样子，因为单独一个人去用餐，很容易启人疑窦。同时还会根据不同时间不同评审员的结果进行综合讨论，最终才给出评级。
这样严苛的评审机制，使得米其林指南的评审工作虽然自诞生以来就遭到了不少人的批评，但它在美食界的权威性和影响力却难以否认。新法餐教父级厨师Paul Bocuse曾在《米其林餐厅指南》如日中天的1960年代发话：在我眼里，米其林就是世界上唯一的餐厅指南。
1954年《纽约客》里的一篇文章更是这样写道。“没有任何其它餐厅指南能够承担米其林这样不惜血本地做指南。他们完全是赔本赚吆喝，而且是成百上千万美金的赔本。但也正因为如此，它才能获得最挑剔的法国精英阶级的信任，以及得到‘透彻’，‘有态度’和‘不可击垮’这些评价。”
04
轮胎制造商跨界美食的营销策略
策略1：用户参与感
任何营销策略都少不了用户参与环节，缺少参与感的活动曲高和寡，无法得到与预期匹配的声量，只有用户主动参与，才能在情感的交互中收获口碑和效应。
米其林通过对餐厅品鉴和评判打分来分享汽车旅途中的见闻，带动读者和食客的探索和尝鲜，彼此间形成良好的评论互动，久而久之则营造出大众对美食、对旅行的强烈话题讨论度，以及公众对米其林品牌的强烈认同情绪。
策略2：持续与权威
任何营销如果没有让受众感到权威，那么只可能红极一时，如焰火般绚烂而短暂。正如《米其林美食指南》，如果它只是一本纯粹介绍美食的书籍，没有权威的星评制度，那么它一定不会有现在这般成功。因为米其林雇用的这批“美食密探”，大都从酒店管理学院毕业，每名美食侦探平均每年旅行约30000公里，在不同餐厅用餐约250次，入住超过160间酒店等等。为了保证结果公正，米其林会根据“密探者”不同时间不同结果进行综合讨论，最终才给出评级。虽然评审工作自诞生以来也遭到了不少人的批评，但它在美食界的权威性和影响力却不能否认。
策略3：增强辨识度
热爱美食的人喜欢去米其林餐厅打卡，从而关注、选择米其林轮胎；而使用过米其林轮胎的消费者也会因为好奇，选择尝试《米其林美食指南》进行体验。米其林北美公司公共关系总监就曾说过， “轮胎不是一个性感的产品。” 而米其林指南在品牌形象上对米其林公司有很大的好处。当人们在心智中把“米其林轮胎和《米其林餐厅指南》”建立连接时，就可以让米其林公司在大家的心目中建立 “这是一家有趣的公司” 类似的，更加有辨识度的印象。
05
跳出惯性思维，找寻全新可能
据汽车服务世界统计，2019全球轮胎企业TOP34榜单，米其林位居第二名。
而米其林轮胎之所以可以脱颖而出，以弱势品类建立起强势品牌，红蓝两本《米其林指南》可谓是功不可没。
品类是天生就不公平的。生来就有强弱与大小的差异。属于强势品类的产品，天生就拥有更高的品牌关注度。人们会更在意它的品牌，并在使用以后，向周围人推荐分享。
而轮胎则显然不属于强势品类 ，人们不会关心自己用的是不是名牌轮胎，更不会在用了这款轮胎以后，拍照分享发朋友圈，告诉大家他们用了这款轮胎。此外它还非常低频，见年见月才会需要更换一次，不会像美食一样被大家时时惦念，日日想起，一顿不吃就饿死。
低频不易被分享，非强势品类，品牌难以被记忆。 想要获取高频关注，就需要用一个高频事物与之进行关联。 这也就是米其林在已经不能依靠《米其林指南》赚钱的互联网时代，依旧砸锅卖铁也要做它的原因。
很多时候，我们总说要构建强势品类，但不是所有的品类，都可以被重新构建，蜕变成强势品类的。这个时候，也不用急着放弃，像米其林一样，跳出惯性思维，找寻新的突破，也许，也会有意想不到的收获。3C标识一般只刻印在轮胎的一侧，所以轮胎的内外侧都需要确认检查。DOT代码在胎侧米其林标志旁边，通常是9位的字母和数字的组合正规销售的米其林轮胎在轮胎的标签纸上都贴有合格证。合格证上有银色涂层，可按说明刮开涂层找到16位数码。有3种途径查询真伪:1)通过发送16位数码至号码10669588210890查询真伪。号码查询的有效次数只有一次，若第一次查询是真的就是真的，第二次查询就会失效的。2)登陆米其林官方网址查询：3)拨打米其林客户服务热线4008890088进行查询。另外市场上存在是米其林生产但没有防伪标志的轮胎，该轮胎可能并不是基于中国的道路状况等使用条件而设计和生产的，如擅自在中国使用则很可能引起轮胎使用方面的故障，所以建议购买带防伪标志的轮胎。您好！
米其林在中国对其轮胎产品采取高于中国相关标准的质保政策，米其林乘用车轮胎产品在质保方面并不限制使用时间，经检测如果是产品本身的问题（质量问题）导致故障或损坏，均会给予理赔，理赔标准是根据胎面花纹磨损程度按比例赔偿。如消费者在使用米其林轮胎过程中产生了问题，消费者可以随时拨打米其林24小时服务热线。
参考资料：
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