相比于普通的手机卡、流量卡，物联网卡莫过于是设备联网的最好方式，不论是从卡片材质上、还是资费上都是有着很大的优势，做为智能设备联网的标配，你了解物联卡吗？
当你了解物联卡和普通SIM之后，可能你会发现，物联卡除了资费便宜、全国通用、信号稳定之外，还有一个最大的方面之外，就是有物联卡的优势还有很多，比如：
一、先说形态，物联网卡的形态分为三种，包括：
普通深圳物联网卡：使用普通材质，标准规格的SIM卡；
插入式深圳物联网卡（MP卡）：使用工业级材质，尺寸与普通SIM卡相同；
贴片式深圳物联网卡（MS卡）：使用工业级材质，尺寸为5mm6mm
三种形态以满足不同的设备、不同应用场景的需要。
二、再说说物联卡的计费方式：
物联网卡是根据流量进行收费的，大致可以分为：
2G/3G/4G/5G模式的普通物联卡，使用手机相似的计费，按语音、短信、流量等计费；
NB-IoT物联卡，采用连接数计费。
针对物联网业务的特殊性及应用场景，物联卡提供灵活的计费方式、测试期、沉默期（6个月）、流量池等计费方式，降低使用成本。
值得提醒的是：本流量卡属于全国性流量卡，除港澳台外无地区漫游限制，可以满足客户全网“一站式服务”需求。
三、最后再说说物联卡的管理方式
一般来说，正规的物联卡代理商都会提供独立的物联卡管理平台供用户管理物联卡使用，并且所提供的物联卡管理平台都会具备查询、续费、发短信、到期续费提醒、建子账号、分润系统、三网融合、流量预警等功能。
除了上面几种，还有几条大家都不太清楚的：
（1）运营商有统一管理后台；
（2）运营商开放出管理的API接口，方便和自己已有的系统对接；
（3）多张卡可以共享流量池；
（4）流量全国通用，无漫游费。
还有一条更重要的，众所周知，三大运营商也加速物联网基站的搭建，开通物联网专用信息通道，因此信号稳定性高于普通卡，所以，在没有wifi以及网线支持的前提下，是目前设备联网最稳定的方式。
如果你对企业物联卡有需求，可以联系搜卡之家，搜卡之家是目前国内比较权威的第三方物联卡交流平台，为全方位满足物联网行业对物联卡 的多元化需求，目前已与国内多家运营商建立合作伙伴关系，在价格方面比普通的代理商更有优势。
现在很多大型高档小区对外来人员访问都有很好的安保意识。那么很多小区都会有门禁卡，门禁卡取出芯片教程，芯片取出那么门禁卡也就是属于报废了。下面我给朋友们说说门禁卡什么品牌好。
现在很多大型高档小区对外来人员访问都有很好的安保意识。那么很多小区都会有门禁卡，门禁卡取出芯片教程，芯片取出那么门禁卡也就是属于报废了。下面我给朋友们说说门禁卡什么品牌好，一般来说门禁卡的购买都是由开发商或者是物业去选择。那好的安保品牌也受到开发商的信赖。
门禁卡取出芯片教程
你可以用钥匙扣这种异型的卡片，卡取出来后，线圈会段，就没有用了。
门禁卡什么品牌好
1、捷顺JSST，品牌介绍：深圳市捷顺科技实业股份有限公司，门禁系统十大品牌，广东省著名商标，高新技术企业，参与多项国家标准制定单位，深圳市自动化协会副会长单位，中国出入口控制与管理行业及智能安防解决方案的首席供应商，上市企业。
2、霍尼韦尔，品牌介绍：霍尼韦尔安防集团，霍尼韦尔安防（中国）有限公司，安防十大品牌，隶属于霍尼韦尔国际公司自动化控制集团，是世界及最富经验的电子保安系列产品制造商之一，安防产品供应和集成安防解决方案提供的先驱。
3、HIDGlobal，品牌介绍：亚萨合莱（中国）有限公司，HIDGlobal，门禁系统十大品牌，（著名）安防品牌，致力物理门禁安全身份解决方案和非接触式智能卡技术全球主要制造商，为安全身份交付提供门禁和ID管理解决方案的领军企业。
4、达实智能，品牌介绍：深圳达实智能股份有限公司，门禁系统十大品牌，（著名）智能家居品牌，国家高新技术企业，中国建筑节能年度影响力企业，广东省质量管理先进企业，行业领先的建筑智能化和节能服务商，上市企业。
5、博世安保，品牌介绍：博世安保有限公司，安防－防盗系统十大品牌，全球一安防服务品牌，隶属德国博世集团，致力于为客户提供高品质的安全及通信产品，安防、通讯行业领先品牌，世界500强企业，全球综合性大型跨国集团公司。
6、泰科Tyco，品牌介绍：美国泰科国际有限公司，安防十大品牌，十大防盗系统品牌，门禁系统十大品牌，行业领先品牌，全球的电子安防和报警监控服务提供商，世界500强企业，从事众多业务的全球化公司。
7、科松COSON，品牌介绍：深圳科松物联网技术有限公司，门禁系统十大品牌，中国安防技术有限公司（CSST）”子公司，国内从事门禁一卡通的企业之一，门禁系统设备的领先供应商，物联网行业的领军企业，中国安防100强企业。
8、英格索兰，品牌介绍：英格索兰（中国）有限公司，英格索兰IngersollRand，门禁系统十大品牌，电动扳手十大品牌，创造和维护安全、舒适及高效环境的全球领导者，全球领先的多元化工业公司，安防产品服务供应商。
好的小区对安保问题的措施，都是做得很全面的，门禁卡取出芯片教程，我们知道有门禁卡的小区，安全系数都会高一些。那么芯片取出来的话，门禁卡也就没有用了。门禁卡什么品牌好，上面我给大家有介绍到，对于门禁卡的选择，是小区开发商来办理，也有一些地方是交由物业方来管理。
C114讯 6月10日消息（林想）中国联通日前公布物联网NB-IoT智能水表的供应商的招募结果，共有大唐移动、汉威 科技 等22家企业入围。
该项目要求申请人注册资本应当不少于1000万元人民币或者等值货币，同时申请人需具备自2017年1月1日至本公告发布之日止远传水表或远传水表模块的业绩，应满足下列要求：合同（订单）累计销售数量不小于2万只。
根据招募文件载明的评审方法和标准，中国联通评审委员会对供应商递交的申请文件进行了详细评审。根据评审结果，通过本次招募的供应商如下：
1、大唐移动通信设备有限公司
2、汉威 科技 集团股份有限公司
3、河北道成电子 科技 有限公司
4、南常德牌水表制造有限公司
5、江苏赛达电子 科技 有限公司
6、江苏远传智能 科技 有限公司
7、江西三川水表股份有限公司
8、辽宁思凯 科技 股份有限公司
9、迈拓仪表股份有限公司
10、宁波东海集团有限公司
11、宁波市精诚 科技 股份有限公司
12、宁波水表股份有限公司
13、山东和同信息 科技 股份有限公司
14、山东科德电子有限公司
15、山东潍微 科技 股份有限公司
16、上海桑锐电子 科技 股份有限公司
17、深圳市华奥通通信技术有限公司
18、西安旌旗电子股份有限公司
19、新天 科技 股份有限公司
20、浙江和达 科技 股份有限公司
21、珠海鼎通 科技 有限公司
22、株洲珠华水工业 科技 开发有限公司2010年8月26日,深圳经济特区成立30周年。这个拥有约900万常住人口、生产总值超过8000亿元的城市,在30年前仅仅是一个边陲小镇,只有26万人口、7辆汽车和2条水泥路。深圳的快速发展离不开地处改革开放前沿的深圳海关的支持,目前,深圳海关旅检业务占全国55%,加工贸易监管占全国1/5,快件监管业务占全国1/3,税收征管约占全国9%,运输工具监管约占全国70%。深圳口岸是全国最繁忙的主要口岸,深圳海关也是全国任务最繁重的海关之一。
“敢为天下先”的锐意创新精神,雕琢着深圳的巨变。新形势下,当热遍全国的物联网概念逐步寻求落地时,深圳海关正成为海关总署物联网应用的示范单位。
自动核放 5秒钟通关
深圳皇岗口岸,是全中国最大的公路口岸,素有“亚洲第一陆路口岸”之称。进出境车辆高峰时一天接近4万辆次,包括本地清关车、集中报关车、转关车、大小客车等。可是让记者感到吃惊的是,皇岗口岸并不像想象中那样车水马龙,堵塞不堪。上午10点,这里的进出关车辆并没发生排队现象,而且每条车道上,都没有工作人员值守,而是由系统对车辆自动核准出入。看似简单的抬杆、通行过程,背后是什么在支撑呢
深圳海关原副总工程师程仰贤告诉记者:“2002年深圳海关把自动感应技术和互联网技术相结合,全面应用了自动核放系统,把以前每辆车通道上平均的通关时间由2分钟缩减到了5~6秒钟。以前通道上由于人工收单、录入核单、盖章,通关车辆动不动就堵上2~3公里。自从实施了自动核放系统以后,堵车现象消失了。”现在程仰贤和他的同事们的手机24小时处于开机状态,一旦运行监控系统检测出问题就会告警进行短信通知,技术人员就会立即处理。从服务器、存储系统、网络系统到应用系统、数据交换系统的各种故障,大都能得到及时解决,使技术故障对通关业务的影响大大降低。
相关人员向记者介绍,抬杆放行这一个简单动作,后面的支撑技术却不少――公路口岸车辆自动核放系统主要应用RFID射频识别技术,集成了电子车牌、司机识别卡、电子地磅、电子栏杆、地感线圈、红绿信号灯、声音报警、LED显示、防闯关路障、红外感应、GPS和电子关锁通信设备等多项数据采集传感器和末端设备。
正是依靠多种技术的综合应用,才实现了在海关关员的监控下对进出境车辆进行自动、快速地验放。并且这些感应得来的数据真正进入了业务系统,参与判别与决策,做到了不仅有“感”,还有“知”。例如,电子车牌自动识别系统采集、识别进出境车辆的资料数据,登记进出境记录;司机卡自动识别系统采集、识别司机身份的资料数据;电子地磅的作用则是在车辆经过通道时,采集车辆和货物的重量,并与申报数据进行对碰;如果上述几个判别结果都符合条件,那么电子闸门被打开,若车辆数据异常或受布控的车辆经过时,报警器会发出鸣叫。
记者在皇岗口岸的海关监控室看到,屏幕上不断显示出各个通道通行车辆的信息,除了正常车辆外,还会在窗口下部显示车辆查控情况,比如“货物总重量申报不符”、“该车获控”等信息。据了解,有的车辆为了逃避关税,在入关时,装载的货物远多于申报的货物;而在出关时,为了享受出口退税的政策,又会使申报货物数量多于实际数量。如何快速查验这些情况除了采取开箱抽查外,通过电子地磅大致称出其重量也是种快速比对方式。此外,系统的风险分析数据库会将一些经常有问题的车辆或公司的车号提取出来,当这些车通关时,将获布控被抽查,这样就将风险分析前置,使信息与物流监控高度融合。
据工作人员介绍,目前全关的公路、海运、特殊监管区域、内陆车场卡口在运行通道累计339条,7×24小时不间断验放。其中,公路口岸自动核放系统日均验放进出境车辆4万辆次以上,电子车牌发放数量47万张,司机识别卡超过6万张。
电子关锁 RFID是 “心脏”
在自动核放出入境的车辆中,记者发现一类特殊的车辆,它们的尾部挂着一把电子关锁,其外形跟正常的锁类似,只是形体较大。但是据程仰贤介绍,这是内部带有RFID芯片的电子锁。
现行海关转关直通货物监管主要采用传统的一次性铅封方式,以排队领封、人工 *** 作、肉眼识别等方式对集装箱进行机械施封、验封、解封,运行成本高、安全性低。这种监管方式 *** 作效率低,远远不能满足海关大密度、高强度业务流量的监管要求。
2009年6月30日,按照广东分署的统一部署,深圳海关辖下的盐田港与黄埔海关辖下的车检场在广东省内率先正式启用电子关锁卡口联网,两地卡口联网试点车辆逐步推广使用电子关锁。
电子关锁的外形就像正常的锁,也为司机配有钥匙,司机将锁安置在车门或集装箱门上以后,通关时如果数据核对成功,当关员发送放行指令,过通道时卡口系统发出施封指令,电子关锁的RFID感应到这些信号以后则自动施封。电子关锁坚固耐用、防伪性强,属于机械与电子双重锁闭,具有机械锁定、电子施封双重功能。电子关锁作为无线终端,主要实现信息存储、无线通信、机构控制、状态监测等功能。
“电子关锁卡口联网的主要业务模式是国内海运转关,大鹏海关作为口岸海关,使用总署版卡口控制与联网系统。”程仰贤介绍说,在深圳盐田港,卡口系统自动对电子关锁验封、解封,无需耗费大量人力;试点车辆的《司机薄》不用经过海关批注、盖章,节省了《司机薄》流转的时间和成本。记者了解到,目前参与电子关锁卡口联网试点的车辆约4000多辆,从2009年6月30日到2010年7月31日,参与电子关锁卡口联网试点的车次累计超过17万辆次,目前电子关锁卡口联网试点车辆日均800车次以上。电子关锁卡口联网应用之前,每辆车平均每天只能跑一趟,现在每辆车平均每天可以跑15趟,效率提高了50%。
记者在皇岗口岸看到,一些司机仍然在监管场所排队购买铅封锁,售价大概10元钱一个,是需要等待关员手工施封验封的,这类锁无法保证通关车辆在全过程不被开启,而且容易被仿效。程仰贤介绍说:“现在铅封锁与电子关锁并存,电子关锁可以使每车次时间节省30分钟到1个小时,售价也不贵,还可以大大提高通关效率,未来有替代传统锁的趋势。由于卡口验放自动化程度高,海关允许车辆24小时通关,深受一些快件企业的欢迎。”联邦快递、EMS等都装备了电子关锁。据了解,为了使电子关锁行遍各个口岸,近期海关总署正在组织标准制定工作。
目前,电子关锁已经成为跨境快速通关的核心支撑技术。
现实工作中,当从事跨境公路货物运输业务的承运人或代理人,在车辆进境前或出口货物报关单申报前,向出境地或启运地海关申报载货清单电子数据,海关应用电子关锁和GPS卫星定位等监控手段进行途中监控,如果有人试图开启电子关锁或集装箱离开车体,报警信号会通过车载设备传给监控中心,这样就能对车辆及其所载货物进行实时监控。
据了解,跨境快速通关于2007年8月启运,截至2010年8月,共开展了46万车次的应用,使深圳海关成为大通关链条中最快捷、最方便的一环。目前跨境快速通关主要应用于香港、澳门到全国海关货运、快件监管,业务量日均140车次左右。
物联网充当前海湾保税区“保镖”
2010年8月19日,是深圳前海湾保税港区封关运作一周年的日子,截至2010年8月,码头吞吐量已近180万标箱,进出口总值约46亿美元,海关监管货运量155万吨,审核各类报关单证11万份,上缴税款54亿元人民币。深圳前海湾保税港区是海关特殊监管区域,用地面积1174平方公里,包括深圳招商局海运物流有限公司全部用地,妈湾港5、6、7号泊位及堆场。但是,特殊监管场所之间的物流调拨监控问题一度困扰着保税港区。
在2009年前海湾保税港区建设时,由于特殊的地域限制,保税园区与保税港区之间需经过社会道路,无法实现封闭围网。这个时候,深圳海关通过综合运用电子关锁、GPS、CCTV(闭路电视监控系统)等技术手段实现了区域间的物流严密监控,建立起了电子围网。
在蛇口海关的监控中心里,记者看到一整面显示大屏,工作人员通过它实时、动态地监控着调拨物流的状态。监管场所之间的物流调拨均由调拨卡口进行验放,系统联动了集装箱自动识别系统、CCTV视频监控系统、GPS监控系统等相关系统,形成一个虚拟的电子闭合通道,目前日均调拨量约1100多车次。
蛇口各码头与集中查验场之间、蛇口各大码头之间的调拨业务备案车辆在200部左右,日均调拨量约600车次。“特殊场所之间物流调拨应用的实现,简化了海关转关手续,也加强了对货物流转的监管。”程仰贤说。
此外,盐田、蛇口港还与英国、荷兰开展了智能集装箱的安全智能贸易试点,在集装箱上加装RFID电子标签和电子封志,结合GPS,在集装箱状态发生变化时可将信息传输到货主或海关系统上。
平台动“大手术”实现物联网进阶
深圳海关在物联网应用上走在了前面,可是他们也最先遇到了发展阶段的难题。
“深圳海关物联网应用起步较早,1996年下半年采用瑞典有源射频识别电子标签制作电子车牌,在深圳的皇岗海关,以4条空车通道进行试用,获得了成功。”程仰贤回忆说,“从1999年开始,我们改用美国无源RFID技术研发海关卡口自动核放系统。到现在已经有4方面的应用与物联网相关。”即前文介绍过的公路口岸车辆自动核放系统应用、跨境快速通关应用、电子关锁卡口控制与联网应用、特殊监管场所之间的物流调拨应用。深圳海关当之无愧成为物联网应用的先行者。
然而,“先行者”的烦恼接踵而至。随着物联网传感技术的发展,越来越多的末端传感设备进入深圳海关信息系统,如何让这些设备更好地联动起来仅仅靠原有系统是无法满足要求的,深圳海关技术处软件开发科科长李小绵深有感触:“物联网必须要与业务系统相融合,才能发挥优势。但现在往往新增一个传感功能,就得涉及很多程序改动。多种传感设备的引入,对IT系统架构提出了新的要求,现有的架构是10年前设计的,显然有些过时了。”
在这样的困扰下,深圳海关下决心对系统“动大手术”,采用一种新的OSGI(开放服务网关)框架,它具有标准化、模块化和动态化的特点。OSGI服务平台提供在多种网络设备上无需重启的动态改变构造的功能,为了最小化耦合度和促使这些耦合度可管理,OSGi技术提供了一种面向服务的架构,它能使这些组件动态地发现对方。程仰贤介绍说:“别看系统改造前后,功能是一样的,前台几乎不会有任何感觉,但是后台却是连架构都更新了。”这种“暗度陈仓”的改动,着实给深圳海关技术处出了道难题。
目前深圳海关物联网应用中传感和控制设备种类很多,有十六、七种设备,几十种类型,集成难度可想而知。据李小绵介绍,目前系统正在开发阶段,这是深圳海关承接的署级项目,准备2011年上半年完成开发与测试,下半年部署,届时深圳海关339条通道都将进行切换。今后新增各种物联传感设备时,仅需遵循统一标准即可灵活接入,各种新业务也可以通过热插拔的方式动态增加。“所有的程序都是由深圳海关技术处自己组织、控制开发的,没有外包给别的公司。”程仰贤介绍说,“海关业务特殊,需要自主开发,不依赖于任何一家公司,以保证系统的可靠性和安全性。”如果碰到一些项目实在人手不够,会很有限度地借助一些外面的力量。
在新的历史节点,深圳海关不断完善整合各项业务,优化通关环境,而信息系统在深圳海关的地位已经无法替代了,不断与业务的融合,才能发掘出更加高效的工作方式,助推深圳产业结构不断转型升级,为深圳实现新跨越做出新的更大贡献。
采访手记 要“感”更要“知”
物联网发挥作用,除了传感器感应获取信息外,更重要的是后台的分析系统。这并不是短时间能够见成效的。程仰贤在海关技术处工作了28年,他回忆起自己1982年刚刚来到深圳海关时,都是自己动手用汇编语言写程序,敢于尝鲜、自给自足是深圳海关技术处的特点,所有的系统都是由自己人动手开发,维护,这对于100多人的班子来说并不轻松。而且随着业务系统对信息化的需求越来越大,压力也随之增加。目前除了跟物联网紧密相关的通关类业务外,技术处还开发了政务类系统、风险分析类系统和对外服务类系统。
深圳海关自主研发的智能布控系统就是建立在感知层之上的决策应用。智能布控系统是以风险管理部门建立的风险指标体系为支撑,按照设定的数学模型,对海量历史数据进行风险分析运算,筛选出高风险对象,对卡口自动核放系统直接下达布控指令,被控对象到达卡口时即行报警,由海关人员实施查验,非布控对象则可快速通关。物联网的这种应用,既加强了海关监管,又提高了通关效率。
物联网要真正发挥作用,就不能流于形式,一定得深度融合进业务系统。怎样鉴别物联网是花瓶还是饭碗看看业务数据是否流淌其中,还需要从“感”到“知”的畅通。(文/许泳)深圳市力天睿芯科技有限公司和长沙有风公司是两个不同的公司，它们的业务和范围也不同。深圳市力天睿芯科技有限公司是成立于2015年的一家高科技企业，主要从事芯片研发、智能硬件设计和开发等方面的工作，其产品覆盖了智能家居、智能安防、智能医疗等多个领域，深受市场和客户的青睐。
而长沙有风公司则是一家以风能发电为主的企业，成立于2013年，其主要业务包括风电场的规划、设计、建设和运营等方面。在过去的几年中，长沙有风公司取得了不错的成绩，在国内风电产业中占有一席之地。
综上所述，深圳市力天睿芯科技有限公司和长沙有风公司是两个完全不同的公司，在不同的领域有着各自的优势和特点。纯手打，望采纳！
我上一家公司用的就是航天信息的车辆管理系统，叫车总管，具体的功能我记不太清了，不过大致是车辆定位，预约调度之类的功能吧，车辆管理都差不多。我找了他们网站的介绍题主了解一下：
1、方案概述
航天信息在途定位监控系统提供了一个远程精确定位监控与查询的解决方案，借助北斗/GPS定位模块、监控摄像头、传感器等硬件设备，可采集实时精确位置信息，车辆里程、油耗、速度、电量信息，视频监控信息，温度、湿度等环境信息，适用于车辆、集装箱、货物、设备、资产等领域的实时定位和监控管理。
2、 功能描述
北斗/GPS实时定位：兼容北斗、GPS两种定位方式，定位精度可达25m；
分区域监控报警：可自定义重点监控区域，到达或离开监控区域自动报警；
历史轨迹查询：可随时随地查询历史轨迹，可视化追溯物品历史移动轨迹；
实时云端查询：云平台架构，支持电脑端、Pad端、手机端随时随地查询；
多维度统计分析：多维度交叉统计分析，深度了解车辆、设备、资产等监管对象的使用情况和使用状态，提升监管效率；
视频、传感器联动：可集成摄像头、传感器等硬件设备，获取相关监控视频信息、温湿度等环境信息，实现视频、传感器联动管理；
3、 方案价值
（1）实时监控报警，提高车辆、设备、资产的监管力度；
（2）历史轨迹查询，可视化追溯物品的移动轨迹；
（3）多维度智能化统计分析，洞察数据背后隐藏的问题，帮助管理决策；
（4）云平台免安装部署，维护成本低；
4、系统截图
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