我们二十多岁的年轻人基本都是手里存款不多，当然了，也有个别的富二代，含着金钥匙出生的那种先不说，我们普通人买个车子其实也没太多的预算，所以国产车物美价廉也就成了很好的一个选择，我就入手了吉利帝豪GL，这个车子空间超大的，后排坐3个人还有一拳头的空间，后排还没有那个高台，出游路途遥远的时候，长时间坐后排的人不会觉得很累。主要选择车就是选个空间宽裕的，这款车正好合适，整车乘坐舒适型很好，底盘也刚刚好，不软不硬，过减速带的时候没有太明显的颠簸感觉。可能取决于我的驾驶技术太好了。
年轻人喜欢车型吧，外形时尚动感，家用的话，是不错
全系标配的LED日行灯、天窗、多功能方向盘、无钥匙进入启动、倒车影像、自动大灯与空调、四窗包括天窗都是一键开启与关闭！
配置高， *** 控性好，性价比高， *** 控感好，方向指哪打哪，底盘调教不错
还蛮丰富，单看配置应该不比同级合资差。
车型设计独特，外观时尚大气，车型线条完美，各种功能强劲，车内空间也比较宽敞实用。
在品质、工艺、造型、动力和车联网技术等方面均发生了本质性飞跃。
我最看中的就是这款车的颜值，毕竟颜值放在外面是个排面，对于颜值高低的标准还真是因人而异。
舒适度还有车的空间家用很适和车子也不贵一般的功能都有
白色时尚大气、温暖亲切，完全没有让我失望。
全新LED尾灯采用了飞瀑式造型，增强了科技感和精美度。
大气，拉风，时尚，空间足够大，很适合我们年轻人。
帝豪GL还是有点档次的，而且外观的回头率和吸引力也都蛮高的。
车身线条硬朗，有质感！法雷奥大灯。
外观不用说了，颜值爆表！
车身修长，空间大，内饰很耐看，配置很高，性价比很高！
尾部的变化比较明显，后备箱上沿设计了微微上翘的一体式扰流尾翼，
和西方汽车工业上百年的发展历程不同，自主车企直到上世纪90年代初，才开始了真正意义的民用车发展。随着自主品牌技术的积累，车企和消费者的关注重点从简单的“是否可用”转变到强调“舒适性、安全性、智能化、动力强”上。作为一款为家庭而生的SPA级大四座车型，五菱凯捷混动铂金版就是目前比较有代表性的产品，有着自己独特的设计美感和实用性。
外观以大为美，细节部分彰显中国元素
虽然这款车的定位是一款紧凑型车型，实际长宽高达到了4875×1880×1700（1690）mm，轴距为2800mm，让整车的视觉体验非常宽大。再加上合理的车内布局，无论是前排还是后排都有着较为宽敞的乘坐体验。
作为全球银标首款旗舰车型，五菱凯捷混动铂金版采用了“翼动美学”设计理念。该车的前脸由镀铬件横向贯穿，如同猎鹰羽翼般凌厉有序，有着极强的品牌辨识度。再加上车头两侧还有LED日间行车灯和四透镜矩阵式前大灯，整车前脸的层次感很强，是在滚滚车流中一眼就能看到的存在。
两边侧面那凌厉清晰、张弛有度的腰身线条也塑造了更为立体的车身姿态。另外，这台车还通过熏黑样式的B柱和C柱等设计打造了一个悬浮式的车顶造型，配合尾部的方正造型，整车呈现出奢华而不笨重的视觉效果，满足国人对“豪华”、“实用”的理解。
颜色，也是五菱凯捷混动铂金版在设计上的精髓。为了满足不同消费者的用车需求，凯捷混动版共推出了包括翡冷翠紫、极地冰蓝、加勒比蓝、都柏林灰、富士山白在内的五种车色，其中，翡冷翠紫和极地冰蓝属于混动车型的专属，豪华体验得到进一步提升。不仅如此，该车还采用了6层高品质镀色技术，纳米级车漆工艺，可以让车身配色产生极强的明暗对比，在更耐看的同时，还进一步强化了车身的立体效果。
内饰简约动感，贴心配置营造轻奢艺术感
中国人历来讲究“内外兼修、知行合一”，对于汽车的设计同样如此。和外观的设计理念类似，五菱凯捷混动铂金版的内饰造型同样非常简约，从液晶仪表盘、悬浮式中控屏，到双幅式多功能方向盘以及电子挡把，处处都彰显了年轻家庭用户关注的简约氛围，丝毫不输30万级合资车型。
为了进一步提升内饰的科技氛围，五菱凯捷混动铂金版还搭载了以五菱自研为主的Ling OS灵犀系统，支持车联网、语音识别、手机远程控制等相关的功能，覆盖全场景用车。另外，更高阶的ADAS驾驶辅助系统，也可以帮助用户解决驾驶过程中的细节问题，在满足智能期待的同时，还兼顾了驾驶安全性。
座椅，也是这台车的一大看点，五菱凯捷混动铂金版座椅充分考虑人体工程学，采用更舒适、更亲肤的纳米级超纤PU（超仿真皮）面料，面料柔和亲肤，透气耐用。再加上周围的纯手工绗缝工艺，以及上方的钻石型图案，可以大大提升车内乘坐的尊贵感，满足了家庭用户的用车期待。不仅如此，这台车还设计了一套长达560mm、高强度钢精密加工的第二排座椅滑轨，加上这套座椅可以和前排座椅共同放倒，配合打开角度达72°的腿托，堪称“出行即是头等舱”。
除了前面提到的配置之外，五菱凯捷混动铂金版在细节的打造上也花了不少心思。比如，这台车的第二排座椅靠背和腿托电调可以选装水晶调节按钮，配合档把部分的水晶球头换档手柄，车内的档次感得到了明显的提升；再比如，这台车还在座椅处增加了金属饰条，配合专属的“Premium”金色logo，以及空调出风口、航空小桌板等地方的玫瑰金嵌饰，营造了同级车型少有的商务豪华感。
内外兼修，混动技术不输合资车
近些年，在油价持续上涨的大背景下，混动市场显得非常热闹。如今，继丰田THS、本田i-MMD之后，自主车企也纷纷发力混动技术。无论是五菱的混动，还是比亚迪DM-i、长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏DHT、吉利雷神Hi·X等，都有着较为不错的表现。
五菱凯捷混动铂金版属于一台HEV车型，配备了20L发动机+电机组成混动系统，采用的是“P1+P3双电机串并联”技术路线。熟悉这套系统的朋友都知道，这套系统支持纯电、串联、并联、直驱四种驱动模式，相比丰田的THS系统还要多出发动机直连模式，所以在高速驾驶的时候，整车的油耗表现更低。
此外，这套油电混动系统会根据驾驶工况切换驱动形式，所以在起步阶段、加速阶段以及高速阶段，这套动力系统都可以充分利用电动机和发动机的高效率区间，避免因为动力不匹配问题而造成高油耗的浪费。得益于此，这台车的综合油耗仅为59L/100km，市区工况下的油耗更低至475L/100km，大大降低了家庭消费者的用车成本。
结束语：
中国人买车，向来都讲究物美价廉。作为一款“人民的车型”，五菱凯捷混动铂金版在整车造型和内饰设计满足消费者期待的同时，其在动力和配置等层面也有在较为全面的用车体验，再结合1298-1498万的诚意售价，整车在时下紧凑型市场中也就很值得一看了。毫不保留地说，五菱凯捷混动铂金版的登场，将让世界看到中国汽车设计的硬实力。
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如今，随着自主品牌的强势崛起， 汽车 已经不再是那个高高在上的产物，早就走进了寻常百姓家。对于普通消费者来说，购买一辆六万左右的车型作为日常代步车也是一个不错的选择。在众多车型中，为题主推荐两款销量和质量都不错的家轿，来供消费者选择。
首先我想推荐的车型为吉利全新远景，售价区间为539万元-729万元。从产品力上来看，远景采用了家族式的外观设计风格，呈现兼具 时尚 、运动、优雅的视觉感受，更容易得到年轻消费者的青睐。而在配置上，吉利远景全系标配了ABS防抱死、行车电脑显示屏、自动头灯、后视镜加热等安全性配置，让其性价比更高。而在动力方面，远景提供了15L和13T两套动力总成，配备5速手动和4速自动变速箱。从排量选择来看，15L发动机对于这样一台小车已经足够了，再加上4AT的稳定表现，性价比很出色。
说完吉利远景之后，我想推荐的下一款车型为现代瑞纳，对！你没有看错，在这个价位上不仅能够购买到自主品牌车型，而且还有合资品牌车型供你选择，现代瑞纳更是其中的佼佼者。首先从价格上来看，瑞纳的售价区间为499万元-739万元，这样的价格让题主可以选择到其次顶配车型。作为一款紧凑型轿车，瑞纳有不错的空间表现，满足消费者的日常家用绝对不成问题。在动力上，瑞纳搭载了14L自然吸气发动机，并匹配5挡手动以及4挡自动变速箱，据工信部数据显示，其百公里油耗仅为50L，这让瑞纳在同级别车型中竞争力十足。
裸车6万的家轿，可以选择的还是挺多的，接下来我就简单分析一下，有那些不错的车子可以选择：
(一)北京现代瑞纳，官方指导价格为499-739万元，全国各地4S店都有2000-3000不定的终端优惠，我们简单看下瑞纳这款车子，外观方面18款采用了一个家族化的对嘴设计，更加显得年轻 时尚 了，动力方面：14L自然吸气发动机，最大功率70千瓦，最大扭矩132牛米，动力不是很强劲，起步爬坡有点肉，百公里综合油耗在6L左右。
空间方面：空间还是挺宽大的，乘坐起来也很舒适，后背箱容积同级别中规中矩不算大，内饰方面：黑色和灰色的配色，整体看着还行，中控台都是硬塑料，工作一般。配置方面：同级别合资品牌中还是算是良心的了，主副驾驶双安全气囊，ABS、EBD等。
(二)吉利远景，官方指导价格539-729万元之间，手动幸福15L 2018款。价格为559万元，各地4S有的会比这个价格更便宜，外观方面：2018款对外观进行了一些细节性的调整，整车看着更加的 时尚 大气，尾进行了全新的设计，相比老款更加简洁了。动力方面：15L自然吸气发动机，109马力，最大扭矩为140牛米，最大功率为80千瓦，百公里油耗67L左右。
空间方面：前排空间舒适宽敞，个子高的乘坐也毫无压力，后排空间中央地板凸很低，满载也不觉得拥挤，后备箱空间还是挺大的，内饰方面：家族化的内饰设计，层次分明，简洁漂亮质感和做工用料都很厚道，地盘 *** 控方面：车子开起来感觉地盘很整，没有松散的感觉。
(三)比亚迪F3，官方指导价格为439-799万元，4S店有各种终端优惠，外观方面：17款外观更加年轻化了，车身线条流畅刚柔并用，使得不像老款那样平庸，动力方面：15L自然吸气发动机，最大功率为80千瓦，最大扭矩45牛米，百公里综合油耗62L左右。
空间方面：车子前排空间很宽敞，高个也不会觉紧促，后背厢容积430L，这个级别中，中规中矩的水平吧。内饰方面：全黑色和米色两种配色方案，可以选择，相比起老款来更大的 时尚 了，中控台虽是硬塑料材质，但是做工用料都很厚道的。 配置方面：配置很丰富，有无钥匙启动，无钥匙进入，ABS、EBD等，可以说是很良心。
6万裸车还有很多不错的选择，例如：宝骏310、吉利金刚、奇瑞艾瑞泽5、铃木雨燕，大众polo等这些都是车子都错，就看自己的需求了。
裸车六万块以下的家轿，国产这边，比亚迪有F3，长安有悦翔，吉利有帝豪，远景，荣威有荣威i5，奇瑞有艾瑞泽5，宝骏有宝骏310，宝骏310W。
合资这边，雪佛兰有科沃兹，现代集团有现代瑞纳，起亚焕驰，丰田威驰。总的来说，可选的车型还是有一些的。这些车型，分为国产跟合资，但是综合考虑一下，质量最好的是吉利帝豪。
帝豪这车，很长一段时间里都是国产家轿的销量担当，路上比较常见。买的人多，自然是因为其质量稳定，各方面做的比较均衡。
帝豪的指导价是628 918万，目前优惠力度较大，中高配的CVT豪华版，原价798万，现在六万块不到就能拿到。目前已经更新到了21款，对外观和内饰进行了改动，一甩老款帝豪老气的观感，看起来更加的年轻，颜值上了一个台阶。
这台车使用一台15L 109马力自然吸气发动机，搭配的是一台万里扬的CVT变速箱。这套动力在这个价位只能说够用，车重1285kg，推重比0089，还达不到01的标准，日常开起来起步肉，速度起来了倒还不错。
虽然动力肉，但是带来了油耗低的好处。帝豪的油耗不算太高，综合油耗在8L左右，跑高速在7L左右，折合每公里五毛钱左右，算是一台不错的家用车。
因为是CVT的变速箱，所以油耗没有手动挡来得低。手动挡的帝豪，同款发动机的综合油耗为73L左右，大概可以低一个油。如果追求低油耗，那么价格更低的手动挡帝豪也算不错。
底盘为前麦弗逊后扭力梁的板车悬挂，这套悬挂调教的比较软，坐起来并不会感觉特别颠簸，舒适性还是较好的。
长宽高分别为463217891470，轴距为2650mm。六万块钱的价位，这份空间跟尺寸已经算不错了。同价位的合资车基本是小型车，比如：
就算同价位的国产车，帝豪的空间也比大多数的车大一些：
帝豪这份尺寸，家用代步是没问题的，正常体型的人开帝豪，不会觉得拥挤，头部空间一拳以上，腿也能找到舒服的位置。如果高胖的人，帝豪开着可能会有点挤。建议买主流的家轿，加点钱买SUV更适合。
后排空间不宽敞也不算拥挤，正常体型的成年人坐进去，大概有一拳以上的空间，不会感觉局促。中间虽然有些凸起，但是幅度不大，不会影响乘坐。
在空间和动力之外，帝豪六万块可以拿到的配置也足够多。像CVT豪华版，已经属于帝豪的中高配了，配置比较齐全。
很多自动挡车，配了自动挡不给自动驻车，还得自己拉手刹或者踩刹车，自动驻车搭配自动挡才是王道。
或者给了倒车雷达不给倒车影像模块，还得加钱。
或者给手动空调，哪有自动空调方便实用？
质量这块，帝豪也算上乘。
帝豪这车本身，用的发动机比较老旧，从14款开始使用，到现在已经快八年了。初代机应该来自于三菱的4G85系列发动机，质量这块没问题。
变速箱是万里扬的国产CVT。这台变速箱理论上是没有手动挡那么耐 *** 的，但是这套变速箱大部分的低价国产车都在用，质量这块目前还没有出现连锁式的质量问题，理论来说质量还算不错。
从车质网的投诉来说，一年期的帝豪故障投诉量为219件，排在21位，是一个比较靠后的位置。帝豪这车，销量一直稳定在万余台，从比例来说，故障率不算高，可以放心买。
总的来说，为什么会认为帝豪在6万块钱以下质量最好？原因如下：
所以，帝豪强就强在中庸，看似没有明显的强处，但是也没有短板。这点正是很多消费者所看重的。
这个问题可以说问的是非常接地气，对于一般以代步为目的，5-6万左右的经济车型是很多家庭都会考虑的。那么5-6万左右的 汽车 有哪些质量不错性价比高的呢，下面我给大家简单推荐几款。
首先说明一下，一般标价6万出头的车型，因为很多终端店都会有几千的价格优惠，所以也算是裸车6万以内的车了。
1艾瑞泽5 42-98万
奇瑞作为一个国产老品牌，三大件以及口碑都是不错的，艾瑞泽5也上市有两年了，质量也得到了市场的认可，外观漂亮 时尚 ，采用奇瑞新一代发动机，动力不能说强劲，但家庭用车而言也是足够，油耗不高，综合油耗6个多油吧，启动噪音是很小的。全系标配ESP，使这个车的稳定性增强，而且避震过滤做的也很舒适，适合城市驾驶。 总之这款车在同价位级别车中性价比非常高，质量也能排到前列。
2丰田威驰
这款车官方参考报价都在6万以上，但一般终端店里都会有优惠，因此6万以下能够买到，为什么推荐这款车，首先是这款丰田发动机等技术是勿用怀疑的，其次就是他的安全配置，因为6万以下的安全配置我觉得不用太过纠结，毕竟安全气囊不随便爆开我们就已经满足了，但是这款车除了全系标配了主副驾驶气囊外，还标配了ABS+ EBD+EBA+ASR+ESP。这是其他品牌10万以下车型都不具备的。空间也够用，油耗非常优秀，市区路况的话63左右。
6万以下的车的选择还是不少的，比如悦翔V7,长安的售后服务还是可以的，雪佛兰赛欧等等都是紧凑家用经济车型中不错的车。希望我的回答可以帮助到题主！
裸车6万以下的家轿，赛欧3是不错的选择，2018款赛欧3 13L手动舒适天窗版，厂家指导价为639万元，本地优惠1万元，提车价格为539万元，符合你的价格预期。
外观，2018款赛欧3采用了雪佛兰家族式最新设计语言，小巧精致，双进气格栅显得年轻 时尚 ，头低尾高的车身造型，充满强烈的动力气息。
内饰，赛欧是的内饰非常经典，对称式中控台散发出 时尚 气息，双色的内饰设计有一种焕然一新的感觉，各种功能按键的合理布局，使驾驶者伸手可及。
动力，2018款赛欧3搭乘了13L发动机，最大功率为103马力，最大扭矩为127牛米，采用了5挡手动变速箱，动力虽说不是很强劲，日常用车足以够用。
说到最后，赛欧是一款非常经典的车型了，自从上市以来赢得了广大消费者的广泛赞誉，而且皮实耐用，应该是国内性价比最高的合资车型了，在预算不是很充足的情况下，赛欧3最为人生第一台车，非常值得拥有。
今天很高兴来回答你这个问题，6W价格买一台裸车，必须是轿车 ，我想了很久，很久，国产比较多，合资车要少一点，那我就给你推荐一款性价比最高的，合资车，一汽丰田威驰轿车。 一汽丰田 威驰
一汽丰田威驰轿车搭载的是，15自然吸气发动机，直列四缸，燃油标号92，最大马力110，最大功率81，最大扭矩138，底盘搭配5档手动变速箱，前悬架麦弗逊式独立悬架，后悬架扭力梁式独立悬架，车长4435，宽1700，高1490。
一汽丰田这款车，外观看起来大气，后排空间宽大，坐5个人舒适，发动机动力强劲，丰田车大家都知道，故障率低，维修保养便宜，保养方便，特别是省油，省心，更重要的是保值率高。
丰田车设计造车，有它的独特之处，外观设计中庸，而且还耐看，老少皆宜，电子件少，配置不丰富，但是这样故障率及低，它是把 汽车 重点，而看不见的地方，实实在在奉献给用户，让用户慢慢品。
丰田 汽车 三大件是最好的，让你开车就开车，不要天天打电话跑修理厂，这就是丰田车设计理念，相信我不后悔。
我是金匠阿达 ，点赞关注我，每天都有更新说车干货！
推荐几款裸车价6万左右，落地最多七万的车。
骏派A50 15L手动舒适型 裸车价599万 我强烈推荐的一款车，自己都想买了。
这是一款天津一汽今年上市的新车型，也是我自己喜欢的一款车。新车总算没有以前便宜车的廉价感了。
尤其是外观，真的是很漂亮。配置也很用心，中配车型就已经有刹车辅助、制动力分配、车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、中控大屏、定速巡航、手机互联等实用和安全配置。
内饰简单大气
吉利远景 15L 手动幸福版 裸车价559万
这是一款吉利的老车型，到2018年已经是第四代了。推荐新款的远景，外观和16款的变化不大，轮毂和车尾的造型有所改变。
不过内饰和博瑞、帝豪GL一样的漂亮，吉利的家族式设计。
配置方面，少了车身稳定系统，不过一些像倒车雷达、倒车影像、手机互联还是有的，而且多了车联网和内置的行车记录仪，这点很不错。
长安悦翔V7 10T手动劲弛版 裸车价589万
长安逸动DT 15L手动悦享型 裸车价579万
这也是长安的一款老车型，不过销量一直不温不火的。2018年它的改款车型出现，不过却叫逸动DT，外观内饰确实好看得多。
之所以也推荐老款，是因为小排量的涡轮增压对油耗还是有所降低的。新款车型也有10T的，不过最低配车型价格也要649万。
配置方面，逸动中配车型就有了车身稳定系统 （这点比吉利厚道）、天窗、上坡辅助等，不过倒车影像需要加装。
比亚迪F3 15L手动尊享型 裸车价549万
这车本来是不想推荐的，不过这车我开过，不说有多好开，耐造是真的。现在看，外观内饰都过时了。
奔腾B30 15L手动技术型 裸车价608万
推荐这车主要是因为外观大气，低配车型和高配没有区别。这也是一汽的一款老车型了，销量也一般般。作为共和国的长子，一汽的车价格大都偏贵，配置又一般，卖的不好也正常。
一汽的车外观都比较沉稳大气，内饰也是一样，没有花里胡哨的东西。
配置方面没什么好说的，因为它什么都没有
仅供参考！
您好，很高兴回答您的问题。
六万元以内的家庭轿车，目前选择空间不是太大，大多主体车型都是在自主品牌范围内，考虑到家用肯定要兼顾到质量稳定，燃油经济性好，空间够大，因此我给楼主推见以下几款车型：桑塔纳这款车在国内 汽车 市场可以说是家喻户晓，自从有了这款车以来，一直被经济耐用，质量稳定，价格低廉，燃油经济好，这些光环所包围着。由于目前市场 汽车 市场竞争激烈，所以说桑塔纳的价钱一降再降。
目前手动风尚版的配置指导价为86900，市场终端优惠可达32000左右，可谓优惠力度相当巨大。优惠过后，裸车价仅需54900。这个价位对于一辆大众 汽车 来说还是相当有诱惑力的。这款车的整体车身数据为4475 1006 1469，轴距达到2603，底盘匹配的悬架为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。所搭载的发动机为15升，自然吸气发动机最大马力达112匹，最大峰值扭矩为145牛/米。这一套动力总成稳定性还是相当不错的，但是动力方面略显不足，只能说仅仅够用。
虽说桑塔纳这款车型的主要卖点在于品牌影响力，价格低廉，质量稳定，但是桑塔纳这款车配置有点过低了，如果能够让配置再丰富一些，相信这款车会销量更加火爆。
长安逸动可以说是自主品牌里面紧凑级轿车出类拔萃的一款车型了，逸动在上市的时候上市初期销售就特别火爆，市场反馈极佳。经过多代改款，现在的逸动plus进行了全面升级，外观 时尚 运动，也是采用了家族化的设计理念，辨识度特别高。
逸动建议购买16手动精英版，指导价为72900，目前市场终端优惠一万元左右，优惠过后也基本上符合楼主的预算空间。
这款车的整体车身数据为4730 1820 1505，轴距达到2700，空间在同级别中也属于上层的。并且搭载的是16缸内直喷发动机最大马力达到120几峰值扭矩可达161牛/米，在动力感受方面也是相当的澎湃，搭载了五速手动变速器提速刘畅，换挡平顺。也许一栋与同价格区间的合资车来说，也仅仅就是品牌上的差异，这款车的品质完全不亚于同级别的合资车。
在配置方面，这款车也是相当丰富的，配备有倒车雷达，倒车影像，上坡辅助感应后备箱无钥匙启动，无钥匙进入系统，远程车辆启动功能，并且还有多功能方向盘，35英寸液晶仪表盘，皮质座椅，中控7英寸液晶显示屏等等。一顿不占外观漂亮，并且质量稳定，配置还丰富，所以说异动这款车在这个价格区间值得拥有。
吉利缤瑞也是吉利旗下的一款主销紧凑型轿车，以流畅的外观，丰富的配置与经济的油耗，在市场上也是有不错的口碑的，但是由四刚转为三缸之后，对这款车的销量影响很大。
目前推荐这一款缤瑞的画是10T3缸手动舒适型的，其实吉利的三缸发动机稳定性方面做得还是相当不错的，这款三缸发动机最大马力可以达到133匹峰值扭矩可以达到205牛米，这个数据方面来说绝对没有任何问题，家用绝对是充足。匹配的还是一款6档位的手动变速器，换挡也是十分的平顺。配置方面和逸动的配置是几乎相同的。
目前这款手动舒适型的指导价为79800，市场终端优惠为17800，优惠过后裸车价62万也基本上符合楼主的要求。如果楼主对三缸发动机有所顾虑的化可以不考虑这一款车，但是讲实在的，这款发动机还是不错的。
希望我的回答对你有所帮助。
裸车价6万以下的轿车，哪款质量好，很多人都希望自己能买到物美价廉 汽车 ，但是现实一般都很残酷，一分钱一分货，你想买到质量更好的东西，你就要舍得多花钱，价格便宜的东西，它的用料成本有所欠缺是完全可以理解的。
但是，有时候也有机会让你捡个漏，在 汽车 更新换代的过程中，很多 汽车 经销商门都会把旧款 汽车 以很低的价格出售，如果你遇上，你可以省下不少钱。目前6万元以下的裸车价，想买到一辆质量让你放心的车了了无几，不过，现在有一款非常值得推荐，这款车原价是869万元，现在只要599万元，它就是上汽大众的2019款桑塔纳15L手动风尚版。
此车是一款四门五座紧凑型三厢车，搭载一台15升四缸自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，动力输出达到110马力，最大扭矩达到150牛米，车身长是4475毫米，宽是1706毫米，高是1469毫米。
这款车虽然配置很低，内饰不太好，可是它行驶稳定性不错，油耗低，保值率和性价比高，后备箱空间够用。最重要是作为一个代步工具，让人用得放心，很多老司机都这么说。
裸车价6万一下的家用轿车，哪款质量好？
我认为，随着我们国家发展， 汽车 生产、装配工艺已经不可同日而语。
那么6万以下的家用轿车，不管国产还是合资，质量方面，没有太大的差距。
既然质量都差不多，留给我们选择的余地就会多很多。（尤其国产车的雄起，给我们提供了更多的选择机会）
从买车的角度，都想买一个质量好的车，后期毛病少，开着舒心的。但是6万以下这个价位，想要更多的配置，也不可能，只能说，满足我们日常代步、家用以及开着用着舒服就好。
综合以上，我觉得有两款车挺好的：
1、国产奇瑞—艾瑞泽5首先，这款车19款手动，价格在6万以下，符合要求。
其次，这款车外观非常年轻 时尚 ，符合大众审美。
最后，这款车是15L四缸发动机，动力够用。长4572mm、宽1825mm、高1482mm、轴距2670mm，车够大够用，不那么小，平时家用上班代步， 旅游 出行不拥挤。
其余配置，如abs、esp、刹车辅助等安全功能都有。
综合以上，这款车在6万这个价格是个不错的选择！
2、合资韩系，现代悦纳：如果还是信不过国产，喜欢合资，那么现代悦纳你可以看看
首先，韩系车的外观，是出了名得漂亮，在加上近几年韩系车降价比较厉害，6万就能够买20款14L手动炫酷版了。
其次，这款车的是14L四缸发动机100马力，动力能满足家用代步。长4405mm、宽1770mm、高1455mm、轴距2600mm，车业也不小，多人坐不会那么拥挤。
其他安全配置都有，esp、刹车辅助等功能都给配上了。
综合以上，6万这个价格，还是合资，有颜值有配置，够家用，也是不错得选择！（如果对韩系不感兴趣，可以忽略！）
在汽车市场中，如果细心一些，很容易发现消费者是十分热衷于SUV车型的，同时，也很容易发现10万元左右这个价格的市场是大多数车企的必争之地，主要是因为这个市场的消费者群体庞大。
最近，在后台看到了网友的提问，10万以内想买辆SUV车型。面临这样的选择，估计大多数人都很难去抉择该选择什么车，因为结合10万元和SUV这两个关键词，搜索出来的车型就多达164个，说眼花缭乱一点都不夸张。而且，按照刻板印象来说，这个价位也只能选择自主品牌吧？事实上并不是，10万元也能买到不错的合资车型。那么，又有哪些合资SUV值得选择？
捷达VS5
捷达VS5的出现打破了消费者的刻板印象，很难想象这款车的起售价为848万，捷达VS5真正诠释了什么是价廉物美。事实上，捷达VS5的起点很高，捷达品牌从一汽-大众独立成为一个品牌时，推出的第一款车型就是捷达VS5，而且这款捷达VS5是基于MQB平台打造的，不仅仅有着大众的血统还充满着年轻的气息，单从车身颜色来说就有着柠檬金、玛瑙红、香薰灰、极地白、月光银可选择，散发着年轻运动的气息，更不用多说其他蕴含着心思的小设计了。
更重要的是，定位于紧凑型的捷达VS5全系配备着大众EA211系列的14T发动机，最大的扭矩可达250N·m，而且，其配置的起点也非常高，全新标配发动机启停、能量回收、LED前大灯、日间车灯、ESP、上坡辅助、定速巡航、胎压监测等等，这完全颠覆了消费者对合资车的印象。尽管从目前来看捷达VS5在广州等地区都没有大的优惠，但是捷达VS5的性价比仍然很高，品质感和体验感兼备的捷达VS5值得关注。
东风悦达起亚奕跑
定位于小型SUV的奕跑起售价相对来说，会更加地亲民，698万的起售价能够看出东风悦达起亚的诚意。也正因为这个售价，使得奕跑能够在10万元以内这个激烈的SUV市场有着自身的优势，既能够与自主品牌抗衡又能在合资车中体现出性价比。奕跑整体的设计风格很有韩系车的味道，时尚且耐看，合资的身份、品牌的含金量以及国际化的设计风格，使得奕跑在入门级合资SUV领域有着不错的口碑。
虽然奕跑内饰看起来简单，但方向盘的镀铬饰条以及中控大屏却能够带来强烈的视觉冲击感，更重要的是奕跑的配置十分丰富，完全不像是这个价位的车型。奕跑除了最低配之外的版本都配置了多功能方向盘、倒车影像、泊车雷达、胎压监测、无钥匙启动、后视镜加热、自动空调等等，不过，配置齐全的奕跑更倾向于一辆小型家用SUV，无论是外观还是配置方面都在这个价位的市场领域有着出色的竞争力。目前来看，奕跑的终端优惠也并不是很大，以广州地区为例有着05万元的优惠，但是如果预算在10万元左右是足够买到高配版的奕跑了。
雪佛兰创酷
定位于小型SUV的全新创酷，在设计风格、空间布局和配置上都有提升，而且目前来看，创酷在终端的优惠比较大，以广州地区为例，有着22万元的优惠，再结合999万的起售价也能够在10万元内买到。事实上，全新创酷创出了新感观，刷新了颜值，无论是整体的轮廓感还是獠牙式的转向灯，抑或是锐光双元素尾灯，都带来了全新的韵味。而且，在车联网上有不错的升级，比如加强导航，支持与手机互传数据；搭载安吉星智能车联系统，实现碰撞自动求助、远程控制、紧急救援等等实用功能，加上其胎压监测、倒车影像的辅助，提升了行驶安全。
其最大的特点在于空间，得益于创酷的车身尺寸和空间布局。创酷的车身尺寸长宽高分别为4270、1791、1602mm，轴距为2570mm。另外，其出色的布局使得创酷车内有着20多处的储物空间，同时，创酷有着390-1334L的后备箱空间，对于一家大小周末或节假日出去旅游是足够的。总体来看，创酷的颜值、价格、空间对消费者来说是有吸引力的。
总结：如果说有汽车界的小米，那么在10万元以内这个SUV市场中，合资车也许就是当中的小米，而上文所提到的捷达VS5兼备了品质感和高性价比，奕跑时尚耐看、配置也齐全，创酷带来的新鲜感则强一些，更大的特点在于空间。不过，在10万元这个大关上，这几款SUV都是不错的合资车型，值得关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
有。目前哈弗H62021款的官方指导价为98000元-154900元，我们以哈弗H62021款国潮版15T自动冠军版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为108900元，目前上海市需要加价7100元，所以这款车的裸车价格为116000元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在133433元左右；如果选择贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要34800元才可落地，月供为2461元。哈弗H62021款国潮版15T自动冠军版前脸呈现出饱满壮实的设计风格，搭配多边形格栅，为其提升了一定的档次。
哈弗H62021款国潮版15T自动冠军版内饰呈现出时尚的设计风格，采用了非对称式的设计，采用了皮质材质，辅以黑色饰物，给人一种十分青春的感觉。配备了定速巡航、陡坡缓降、前排侧气囊等十九项配置，功能丰富，大大提升它的使用便利性。
动力方面，底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为双横臂式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧在一众畅销车型当中，神车哈弗H6可以说是提供可选版本最多的一款车型，有人在买它时挑花了眼；也有人觉得，那些针对性的版本就是为自己量身打造的。
在近期，哈弗H6又推出了一款全新的版本，命名为“国潮版”，售价区间为989-1289万。看到这不少网友就纳闷了，二代H6和三代H6不是同堂在售着么，这个国潮版究竟是怎么一回事？
其实这款国潮版的哈弗H6，是基于二代车型打造出来的，不过在外观、内饰、动力方面，它都与现款的二代哈弗H6大不相同。为了让大家能直观地了解这些差异，下面疆哥就来给大家好好的捋一捋。
改动一：外观更硬气运动
前脸部分，H6国潮版并未沿用现有的格栅设计，而是用上了一个大尺寸的六边形进气格栅，边框还用上了粗壮的镀铬包边，并延伸到两侧大灯下端；配合底下两侧带饰条的雾灯后，整体看来了硬气了许多。
哈弗H6国潮版
现款二代哈弗H6（U型格栅版）
当然，只有一个前脸是难以满足当下消费者的多元化需求，所以哈弗还给H6国潮版增加一个时下流行的点阵式格栅，看上去运动不少。刚柔兼具，这就很有国潮那味了。
哈弗H6国潮版
而车尾部分的改动，同样不小，国潮版在这一环直接向三代哈弗H6靠拢。虽说那贯穿式尾灯的外侧轮廓并不相同，但是设计思路其实是相似的，包括牌照框与尾灯之间附加装饰板的设计也都比较接近。和现款二代车型比起来，国潮版的设计明显更偏向精致。
为啥精致的标致5008卖不过粗糙斯柯达柯迪亚克，这还真不是产品力的原因。
法系车的尴尬 法国 汽车 在中国普遍卖的不好，无论是标致雪铁龙，还是后来的DS雷诺。人们好似始终无法融入法国 汽车 文化当中。
说起来这还真不能赖中国人不识货。主要还是法国人没有在中国 汽车 爆发期打好基础。从上世纪末的标致505开始，法国人就从来没有看中过中国市场，除了一款富康，勉强支撑了10年，其余车型都是欧洲过气甚至淘汰生产线的玩意儿，倾销到中国。
然而2003年以后，中国 汽车 市场迎来了十年的销量爆发期，这期间法国人也没重视起来，导致措施了一个又一个品牌导入的机会，拱手将市场让给了美系、日系甚至韩系车。而今天即便有法系最先进的车型，中国人也置之不理了。
标致5008的尴尬要说产品，标致5008从设计到做工，再到用料，无一不是精品之作。至少相比粗糙的柯迪亚克，5008甚至可以当做豪华车来看。然而销量为何不如柯迪亚克呢，要说斯柯达的品牌溢价也不如标致吧。
这其中的尴尬，就是柯迪亚克有靠山大哥，上有大众途昂，下有大众途观L。作为一款同平台，却价廉物美的存在，柯迪亚克市场定位非常明确。卖的就是一个“大”字，你甭管我的配置有多低，你甭管我的工艺有多粗糙，我就是一个大号的廉价途观L，你买吧。
再看5008，它是谁，它是跟小一号的4008同平台的产物，我勒个去，它的撑腰大哥居然比自己还弱。
5008产品力够吗有人怀疑5008因为全系没有四驱系统，所以卖不好，我实在是不以为然，这款车的造型一点也不越野，活脱脱的城市SUV，要四驱干毛用啊。
参数方面： 5008的轴距拥有2850，而柯迪亚克只有2790，但车身方面，柯迪亚克的长宽高都略占优势。所以从空间上来讲，柯迪亚克比5008有优势。动力方面，5008只有16T和18T发动机，柯迪亚克则有20T发动机。动力数据方面，5008页不占优势。
配置方面，终于说到5008的优势了，且不说内饰设计方面，两款车是云泥之别，就配置而言，顶配的5008也比顶配的柯迪亚克高出不少。比如说全景摄像头、方向盘换挡、全液晶仪表盘、手机无线充电、座椅按摩、定位互动服务、车联网、自适应远近光灯等等配置，柯迪亚克都没有。
白希文总结其实柯迪亚克的销量也不高，11月销量仅有6747台，而5008却只有2437台。两款车是豁牙子吃肥肉，肥也别说肥。个人认为，如果一定要买一款5+2的SUV，标致5008无论从产品力上，还是从实用性上，都比柯迪亚克好很多，但这种认识恐怕需要时间来验证吧。
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Helios 太阳神
其实法系车就是更新换代慢，要知道 汽车 不是服饰，不是化妆品，而大多消费者错误地认为换代车就好。德系车和日系车更快，而越是还代快的车，其研发检验时间越短，测试次数就不够，就不能充分暴露潜在问题。这就是为什么德系车日系车在世界范围内经常发生质量性能问题的原因。能低成本修好的就召回，不能修好的就拒绝召回的缘故。在这一点上中国消费者实际上成了牺牲品，在中国市场很少有召回，包括明目张胆的尾气不合格排放事件等。而法国人确实把质量性能可靠的车投放中国市场，无奈国人不领情。却偏偏喜欢烧机油，自燃，断轴，后排塌陷，尾气燃烧不完全等漏水漏油的德系和日系快速换代车。至今法系车发动机15000公里换一次机油，其它品牌有谁能做到 不仅做不到，还烧机油，还得随时添加。在国外后备箱是严格禁止存放居于机油柴油类的助燃物品。日系车5000公里，德系车7500公里就得换机油，这个差别是非常巨大的，也从侧面反应出发动机质量性能好坏!
最近想买车，所以研究了很多。标致，这个法国人的车，真的很有意思。就像一个独立，自信的人一样，这个车也这个样子，不会过分讨好市场。
第一，用料扎实。前后保险杠的，铝合金材质，有多难得，目前市面上这个价价位的SUV可能就他一家了，途观是铁皮的。宝马x1后保险杠铁皮。悬挂铸铁件，现在市面上很多都是冲压件。地胶隔音棉也是很环保，不是再生材质。这点途观要批评一下。油箱是树脂或者工程塑料。韩系车竟然还有铁皮油箱，还有雷克萨斯，这个日系高端品牌，用料真的不敢恭维。
第二，设计优秀。无论外形内饰，设计很牛。这点同级别最佳，也不输给一些豪华级别的车。
总之，一些看不见的地方，他还真的用心做了。其他的，动力油耗可以，性价比高。
缺点和优点一样明显。
第一，品牌弱，中国大陆影响力不足。按道理，标致和大众一个级别，但是让人感觉不如大众。再品牌影响力方面，运营不好。
第二，比较逗比，不懂中国人的消费心理。看不见的地方做的好，反而一些看的见的地方，应该做的更好就对了。国人爱面子。40008出来了，定价高，降价卖，卖不动。就出了一个5008，怕卖不动，就定了个4008的价格。结果还是卖不动。但是一对比，搞得4008一下子性价比凸显了出来。4008销量上去了。
这个问题需要分两方面回答：
第一点：如果是单拿销量说事，销量高低其实只与市场占有率、残值率、和品牌价值有关，但是与一辆车真正的好与坏关系有，但是不大。拿5008来说或者拿整个法系车来说整体市场占有率不好，残值率也不高，再加上民间对法系车减配的说法人云亦云，更加深了5008的销量低，换句话说，无论法系车在世界上口碑、销量如何，在国内市场的一切口碑、优势基本消耗殆尽，很多准备购车的朋友在选车的时候，会本能的过滤掉法系车。
大家都清楚法系车在世界上独树一帜，参加过各种比赛，f1能从“舒马赫”手里夺冠军，玩乐芒耐力 ，把奥迪车队本 10年的LPM1组别冠军宝座从中间 生生地给扯开了;参加WRC，让勒布从2004年到2013年宣布选择性参加WRC前，一直稳坐总冠军宝座。这些能说明什么？这些足以证明法系车的辉煌，与技术底蕴。可来到中国后，法系车又干了些什么？相信除了怪异的“反人类”设计就是“板车悬挂扭力梁”了，法系车对底盘的调教相当厉害，甚至有些法粉说扭力梁可以调教出多连杆或者双叉臂的效果！这点也许可能，我开过几次法系车，底盘确实不错。但是即使调教成了双叉臂或多连杆的效果可还是扭力梁又如何？这就好比我们平时总吃的“蟹足棒”进口的蟹足棒真的可以与螃蟹肉口味相比较，那是不是就能证明“蟹足棒”与“螃蟹”一样或者比螃蟹还要好呢？当然是否定的。我举这个例子我觉得很合理： 汽车 叫调教，食品叫调味，二者有相似之处。所以说能替代不代表就是好，这也导致了法系车的销量问题，因为三大件对 汽车 的重要性已经扎根国人的心了 。
反观斯柯达科迪亚克背靠大众，又与途观同平台，这自然就会带来的销量上的优势，不要谈什么配置，或者谈什么性价比，对销量的高低影响最大的就是残值率，这几年法系车口碑消耗殆尽，新车市场惨淡，手车车市场自然好不了，在这中情况下5008的销量自然比不了科迪亚克。
标致5008与斯柯达柯迪亚克都是目前热度比较高的SUV车型，同为7座中型SUV，都有着不错的品牌支撑，但是销量上却慢慢拉开了差距，5008在本年度10月和11月分别指取得了2940与2437的成绩，而柯迪亚克则同期取得了5454和6747的成绩。柯迪亚克的成绩是稳中有升，而5008却出现了下滑，到底是什么原因导致了销量的差距呢？
斯柯达柯迪亚克是一款定位十分准确的车型，与途观L同属MQB平台下的SUV车型，与途观L精致的定位不同，柯迪亚克是介于途观L与途昂之间的车型，没有大众车型的精致，但是在性价比方面表现特别突出。这点是柯迪亚克十分聪明的地方，更实用、配置更高，但是价格却更低，让消费者很难去拒绝这样的“诱惑”。
柯迪亚克提供5座与7座两个版本，满足中国二胎家庭的用车需求。并且提供了四驱车型，还是全时四驱，这种配置真的太符合中国人的需求了。柯迪亚克有效的与途昂、途观L、途观组成了产品矩阵，优势互补，从而形成了集群效应，从而在销量上取得领先。
回头来看看5008。5008的车身尺寸与柯迪亚克相差不大，车内空间表现也是不分伯仲。5008只提供了16T与18T的选择，这对于一款7座的SUV来讲，未免还是有些不够“大方”的，与柯迪亚克的20T的动力配置相比，便落了下风。其次是在悬挂配置上，在如今10万元区间都有后独立悬挂车型选择的现在，对于一款20万元以上售价的SUV车型来说，扭力梁式非独立悬挂即使调教的再出色，是不是还是不如一个独立悬挂来的更实用呢？
在驱动形式上，5008即使是在顶配车型上也没有采用四驱模式，清一色的FF布局。虽然说SUV并不是硬派越野车，但是无疑从通过性和驾乘舒适性角度来讲，全时四驱的体验肯定也是要优于前置前驱。
不过5008也有着自己的优势。5008的外型设计更加的 时尚 动感，双色车身设计，辨识度很高的LED尾灯，时刻都提醒着别人，这是法兰西 时尚 。在内饰上，5008也是十分的出色，有着不输奔驰的 科技 时尚 感。这种内饰的豪华感，是柯迪亚克刚好欠缺的。
总体上来说，5008是一款外型 时尚 内饰豪华的SUV，而柯迪亚克则是全心全意呈现“三大件”的车型。从消费者角度来看，以目前我国用车环境与需求来看，对实用性的需求远大于对外型设计的需求，所以导致了5008与柯迪亚克的销量差距。
标致5008和斯柯达科迪亚克，完全不同设计风格的两款车，以中国目前的 汽车 市场来说，从一开始就注定了会有完全不同的结局。
预算20多万，去购买7座中型SUV的人群，基本上都是看到标致5008内饰的时候一阵惊艳，然后摸了摸自己日渐凸出的肚子和日渐后退的发际线，默默的关上车门，转身去了隔壁的斯柯达4S店。面无表情的刷卡、开车走人。
是的，能花得起20多万买7座中型SUV的人，一般都是三十好几的中年油腻男。虽说也还算的上是年纪轻轻，但是审美上已经有点固步自封，对于太过 时尚 的东西，有种天然的抵触。特别是在肚腩日益凸出，发际线渐渐后退的情况下，大多数对于审美真的算是自暴自弃了。
实际上，真把标致5008和斯柯达科迪亚克放在一起对比的话，没有人不会被标致5008的设计所吸引。但是，这个年纪的人，在最终决定的时候，往往会趋于中庸而务实。觉得太过花哨的东西，显得轻浮不沉稳。
而那些愿意为标致5008出色的设计买单的人，大多数情况下经济实力又跟不上，只能临渊羡鱼。但是手上握有钓竿的人，却觉得这鱼太色彩斑斓了，吃起来味道肯定不如朴实的鲫鱼。结果就是又回到那句老话：有钱的看不上，看得上的买不起！
问题描述有误-柯迪亚克销量低于标致5008
提到法系车能联想到的关键词主要有冷门、低迷、简配、故障率和扭力梁，在雷诺退场乘用车之后，剩下的标致雪铁龙已经没有什么讨论价值；然而欧系车并不止法系冷门，属于大众 汽车 集团旗下的斯柯达同样冷门，甚至其量产车的销量要比PSA更低，比如柯迪亚克。
截止上半年累计销量数据（大致数据）分别为：
这是怎么回事呢？在分析法系车的时候总会有些该品牌有组织的ID来刷评论，努力将差的说成好的、把错的说成对的；这种低级的营销方式倒是也起到了一定的效果，但也只是“最后的挣扎”罢了。其中有些说法说我们只说法系车的问题而不讨论其他车系，客观来说德系、美系、法系、韩系与日系车所有存在问题的车辆与品牌都精确的指出过，五大合资车系大部分热门车都是工业垃圾，下面就先来看一看使用大众技术的柯迪亚克是水平吧。
柯迪亚克的设计感还是不错的，只是车身尺寸小了一些，469818831676、轴距2791mm只算是大一些的紧凑级车，虽然定义为中型SUV但布局七座还是太局促了；然而这辆车最大的问题还不是空间小，而是发动机和变速箱的问题过多。
在中端阵营中只有欧系车才能找到动力如此之差的20T发动机，在燃油 汽车 阵营中可以说是毫无竞争力的；可以说380TSI的水平也只能算个中等，实测百公里加速勉勉强强突破8秒，在紧凑车中实在不算强劲，至于330TSI也就是个代步车的水平。然而就是调校这么保守的发动机，还有渗机油、漏防冻液、共振与异响等诸多问题，同时有大众 汽车 已经开始陆续出现的颗粒物捕捉器的堵塞问题，作为三大核心总成的发动机水平如此还能热销吗？
变速器是大众、奥迪、斯柯达三个品牌的硬伤，不能否认优秀的湿式双离合变速箱的平顺性会超过AT，传动效率和换挡速度也是有优势的；可是DSG系列的双离合变速箱没有达到这个标准，即便用湿式双离合也有突出的换挡顿挫与异响问题，这就是大众的 汽车 品质——大众 汽车 有早期积累的用户基础和品牌影响力，暂时依靠以价换量的方式还能维持产销量；但是2006年才引入的斯柯达 汽车 是没有品牌影响力的，少了这个“迷惑性因素”同时没有技术和品质的车，不冷门才奇怪。
未来的大众和奥迪、奔驰与宝马等知名品牌的结局不会比斯柯达理想，不过PSA可能会早一步，因为斯柯达还能依靠大众 汽车 的支持，标致雪铁龙没有依靠。
中端SUV阵营中，只有「前驱 扭力梁」的是哪个品牌？
毫无疑问就是标致和雪铁龙（雪铁龙C5PHEV有电四驱选项，但技术水平较差，消费几乎可以忽略不计）。
指导价1877-2637万的标致5008，使用的是最基础的前置前驱系统，悬架结构是最低标准的前麦弗逊、后扭力梁（非独立悬架）；没有其他车会这么差了，即便是败退的纳智捷大7用后扭力梁但也还有四驱可选。没有四驱系统的SUV的脱困能力一点都不会比轿车强，因为没有电子限滑、更不会有前桥差速锁，这就是个最普通的代步车；但467018551650、轴距2840mm的中型SUV，有空间优势吗？
动力方面标致 汽车 也是有硬伤的，16T版本撇开不谈，125kw/250N·m的水平连一些13-14T发动机都不如，代步的动感感受用一个字总结就是“肉”；18T发动机的动力出别有155kw/300N·m（1900~4500rpm），这台发动机的水平只是接近330TSI，实际动力表现还要差一些，但好在变速箱用了8AT，这种机型算是个卖点。
但是质量……
所以标致5008的销量还没有低到柯迪亚克的份上，但这也只是五十步笑百步罢了；PSA这么折腾下去的唯一结果就是退场，斯柯达大概率会步其后尘，这些把仅有入门级快销车品牌的车辆强行拉升到中端，当市场不再盲目崇拜这些外国品牌之后，大众、丰田、别克等品牌也都够呛了。那么选车还是要注意一些，已经有这种苗头的品牌还是不考虑的好，想要抓住“合资的尾巴”多看看热门品牌，最起码等几年换车的时候还能有个保值率。
天和MCN发布，保留版权保护权利
两个小众品牌，一个50步一个100步，对比没有太大的意义，但个人觉得还是可以得出几点原因：1、从越野硬件来说，5008底盘千年扭力梁的悬架、无四驱配置都是硬伤；2、发动机搭配缺失20t黄金动力或更大的自吸配置，虽然18t参数还行，但还是没跟上主流；3、法系雪铁龙公司， 历史 上没有越野车设计案例，品牌在越野上缺乏号召力，目前的单纯拉皮和套娃设计，虽然内饰设计让人惊叹，但在看脸和配置的当下，还是没有太大的震撼力；4、另外一个是跟法国人“轴”有关，设计师一直希望中国消费者去读懂他们的设计，而不是去了解消费者需要什么，不懂妥协，要知道这世界不是每个消费者都是伯乐。
我觉得尤其是国人在购买 汽车 的时候很多时候会考察他整体的品牌影响力和性价比，柯迪亚克外观很棒空间又大，平台也好，反观标致5008，定位“7座suv,”可是可怜的第三排座椅实在是可有可无，加上中国人其实有时候不太能理解法国人的“浪漫驾驶 情感 ”，我觉得是整体的定价过高导致这一现象的
标雪长期被大众和某利找q手网喷。
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