移为通信2021年净利1.56亿同比增长71.94% 董事长廖荣华薪酬130.34万

挖贝网4月13日，移为通信（300590）近日发布2021年度报告，报告期内公司实现营业收入920,739,60753元，同比增长9479%；归属于上市公司股东的净利润155,552,33542元，同比增长7194%。

报告期内经营活动产生的现金流量净额为-21,592,99896元，截至2021年末归属于上市公司股东的净资产1,546,122,66491元。

2021年受到上游芯片缺货、疫情反复及汇率波动等因素的影响，公司面临重重考验。公司从研发、采购、生产、销售、运输等各环节 探索 挑战应对方式，采取多方面举措确保公司供货周期，供货能力高于同行业其他公司。报告期内，公司推出多款新品及定制化产品，良好的技术研发能力与创新能力是公司核心竞争力的体现。公司虽然面临多重挑战，但凭借着在通信及物联网领域多年的沉淀和对市场变化的灵敏嗅觉，为全球客户提供先进的物联网应用解决方案，获得了广大客户的高度认可，2021年公司销售收入增长迅速，取得了重大的突破。

本报告期，公司紧紧围绕年初制定的发展战略目标开展各项工作，实现营业收入92,07396万元，较上年同期增长9479%；实现归属于上市公司股东的净利润15,55523万元，较上年同期增长7194%，扣除非经常性损益后归属于公司普通股股东的净利润14,36158万元，较上年同期增长14136%。从销售区域同比上年同期来看，南美洲增长134%、亚洲增长83%、北美洲增长78%、欧洲增长67%、非洲增长52%，各区域都取得了较高的增长。本报告期内，在国内市场上拓展顺利，同比上年增长256%，公司聚焦主营业务发展的同时不断开拓新应用、新领域的市场，优化公司产品结构，助力于公司业务规模化，始终坚持“成为全球领先的物联网设备及技术供应商”。

公告显示，报告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计66534万元。董事长、总经理廖荣华从公司获得的税前报酬总额13034万元；董事、副总经理彭嵬从公司获得的税前报酬总额12414万元；财务总监贺亮从公司获得的税前报酬总额8704万元；副总经理、董秘张杰从公司获得的税前报酬总额7472万元。

公告披露显示公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以304,526,999股为基数，向全体股东每10股派发现金红利150元（含税），送红股0股（含税），以资本公积金向全体股东每10股转增5股。

挖贝网资料显示，移为通信是致力于无线物联网设备和解决方案的提供商，公司产品属于物联网终端设备领域，所属行业属于通信设备制造行业。

本文源自挖贝网

学院简介
邵阳职业技术学院是经湖南省人民政府批准、国家教育部备案的全日制普通高等学校。学院本部座落在邵阳市大祥区城南梅子井，地处207国道旁，紧邻潭邵高速公路和洛湛铁路，交通便利，依山傍水，环境优美。
学院占地700余亩，建筑面积12万平方米。在校学生7000多人，设有机电工程、财经贸易、公共事务、计算机与信息技术、生物工程等5个系和继续教育部及国家职业技能鉴定所。设置了符合市场需求的16个大专专业和18个中专专业。学院教学、生活及文体设施配套齐全，图书馆藏书30万册，建有代表现代科技水平的实训中心、生物克隆实验室，中药材实验室、语音实验室、电化教学中心、多媒体教室、电子阅览室、电子商务模拟实验室、证券投资模拟实验室、财会模拟实验室、服装设计实验室、服装CAD制图实验室、校外实习基地，并建有先进的计算机校园网，校园网并入了湖南省教育信息网和电信宽带网。实现了教育教学、管理工作网络化、信息化、现代化。
学院师资力量雄厚，现有教职工451人，其中专任教师239人，正副教授54人，双师型教师52人，聘请了16位专家、学者为学院客座教授。访问学者、援外专家及出国留学人员9人。院长廖荣华教授是第十届全国人民代表大会代表，享受国务院颁发的政府特殊津贴，他在国内有影响的刊物发表论文50多篇，撰写出版著作和教材7部，2001年荣获湖南省优秀中青年专家称号，2002年荣获湖南省首届优秀青年社会科学家称号。
学院始终贯彻以人为本的理念，倡导“教书育人、服务育人、管理育人、环境育人”，坚持以德治院和依法治院相结合，注重培养学生团结、严谨、求实、奋发的作风和精神。突出融传授知识、培养技能、提高素质于一体的高职教育教学特色，培养适应生产、建设、管理、服务第一线的高等技术应用型、技能型人才。根据市场对复合型人才的需求，不断调整专业结构，突出理工类和财经类专业的融合，实行人才培养规格与社会需求零距离对接，实施校企联合的“订单式、教产结合”的培养模式。全面推进综合素质教育，实行“学历证书”和“职业技能资格证书”双证制。
学院历届毕业生就业率达95%以上，多次受到教育主管部门的表彰，学院已建立遍布全国各地的就业网络。凡合格毕业的学生，学院负责推荐工作。
学院目前正大力加强校园基本建设，第一期工程，规划占地1000亩，投资12亿元，力争在二年内建成全省有影响、有特色、现代化、生态型、园林型、多功能、综合性的高等职业技术学院。

2009年3月15日上午，泉（州）三（明）高速公路泉州段通车典礼隆重举行，至此泉三高速全线建成通车。泉州市到三明的路程将大大缩短，全程只要花25小时，可比目前缩短3个小时。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关泉三高速公路工程建设的相关信息：
泉三高速公路工程建设——简介
泉三高速公路工程确实十分艰巨，其投资额约为漳泉肖铁路总投资额的2倍；工程难度不亚于漳泉肖铁路的施工难度。根据测量预算，泉州境内的工程需要路基土石方25699千立方米，排水防护1092千立方米，途中还有特大桥6座共4175米，大桥28座共8545米，中小桥12座共720米，涵洞90道，大小隧道21座23621米。还有10处互通立交桥和十处分离式立交桥，人行天桥7座463米，服务区2处。共
需征地13943亩，拆迁房屋达158150平方米，“三杆”420根，工程浩大。1995年，泉州人民支持漳泉肖铁路建设所凝造起的“泉州精神”令人难忘。为了保证“钢铁长龙”早进泉州，沿途百姓作出了巨大的奉献：房子先拆后赔，果树先砍后补，土地先征后偿；施工人员不分白天黑夜，不畏风天雪地，先垫资后结算，使号称“华东第一难”的铁路施工进度一再加快，让泉州人民提早一年圆了“铁路梦”。“泉三”路建设是构筑大泉州大交通的重点工程，“泉州精神”一定会发扬光大，这也是建好“泉三”高速路的基本保证之一。
“泉三”高速公路建设从设计、投标到施工都将实行“阳光工程”，“把决策和知情权交给群众，我们的建设事业就能顺利进行。”。
泉三高速公路工程建设——影响
泉三高速公路是国家高速公路网规划的泉州至南宁“横线”和长春至深圳“纵线”的重要组成部分，也是福建省高速公路网布局规划中“三纵八横”的重要组成部分，往西横贯闽赣湘三省，延伸至巴蜀，与中西部地区公路干线网联网，是沟通南亚、大西南与东南沿海的便捷大陆桥，是中国中西部地区的重要出海通道，将成为一条肩负福建省山海协作、山海互动重任的经济发展大通道。
泉三路：“承东启西”大枢纽
“泉三”高速公路建成后，泉州人不仅可以更快更舒适地往返泉州、三明两地，还能顺着高速公路一路通往天津至广东的沿海交通大动脉，一路直通大西北的贵州毕节的高等级公路。市交通局总工程师郑宗仕介绍，这是一条贯穿“东西南北”交通的枢纽路段。
泉三高速公路工程建设——意义
“泉三”高速公路还对促进台海之间经济技术和文化交流有着重大作用。据介绍，“泉三”路将使泉州、三明成为台湾产业外移与合作的新基地，对推动两岸“三通”和祖国统一大业，起着重要的桥梁作用。随着两岸“三通”进程的推进，泉州港口作为首批直航试点口岸，“金门－泉州－三明－大金湖”将成为黄金旅游热线。
开启山海旅游圈
“泉三高速路通车后，预计牛姆林游客量将增加25%”，牛姆林经营管理处主任潘文专介绍，牛姆林是天然的生态景区，是城市人回归自然的好去处，但因地处山区的永春景区，因交通不便，往返四五个小时的车程，路况不佳，令不少游客“望而止步”。
投资者这一两年对旅游饭店、酒店的投资热情有增无减。石牛山景区、九仙山景区的旅游饭店，正加快规划建设的步伐，还有一家五星级的酒店，力争到明年建成。如果说泉州沿海城市的
旅游特色在滨海这张牌，那么德化的亮点就是陶瓷文化和生态旅游。德化规划设计的3条精品线路，都与此有关。
旅客量将猛增
林志民底气十足：“泉三高速通车，德化旅游业的春天也跟着来了。”
有组数据很让林志民骄傲：去年德化酒店平均入住率超过85%，全省最好。支撑这个比例的，是全县1500张床位，其中一半是星级酒店。在县城，这个数字，已经很高。但德化人并不满足于此，现在在建和今年要建的，还有数家酒店共760张床位，因为投资者看好泉三高速通车后的前景。去年一年，德化的游客量是68万人次。估计，泉三高速通车后，今年的游客量突破80万人。
泉三高速通车后，厦门到德化约两个小时路程，泉州市区到德化约1个多小时路程。以厦门去年3000万人次的游客量，如果能分流5%到德化来，就是150万。
三明泉三互动双向游
泉三高速的通车，能带动泉州、三明两地双向游。“两地的路近了，泉州组团游三明，三明组团游泉州，实现双赢。”建发国旅泉州分社总经理杨巍介绍，泉州三明游方面，将重点推介永安二日游。过去，泉州到永安的路很差，基本没什么游客往永安去，现在好走了，永安的风景美，小吃也很出名，将会吸引喜欢短线游的更多泉州人前往旅游。此外，三明人到金门、台湾本岛旅游，之前几乎都走厦门，泉三高速通车后，三明距离厦门东渡与泉州石井两个对台游重要口岸，路程时间将变得一样，建发将承接三明对台游通道，重点引导三明赴台游游客走石井。
打造山海游线路
泉三高速通车后，不管是泉州市区、永春、德化或是三明，各方都将受益。泉州市旅游局有关负责人介绍，大泉州内部，市区及周边县市，与永春、德化山海旅游、乡村游，将更便捷，因一个半小时的车程，不管是自驾游或团队游，都符合游客承受范畴。而泉州与三明山海旅游，也将开通得以开展。泉州当地旅行社，也将开通多条旅游线路。市民多了条游玩线路，乡村游、生态游显得更加方便。
两城还可整合“三明—泉州—金门”这样的线路，从而进一步扩大对台游市场额，以及向境外市场辐射。廖荣华认为，泉三高速通车后，泉州人将多个“后花园”，三明丰富的自然景观，将吸引更多短线游游客。
泉三高速公路工程建设——通车运营
2009年3月15日上午，泉（州）三（明）高速公路泉州段通车典礼隆重举行，至此泉三高速全线建成通车。泉州市到三明的路程将大大缩短，全程只要花25小时，可比目前缩短3个小时。同时还建设泉三高速德化连接线13198公里、三明连接线4771公里。全线在牛山、玉盘、泉州西、南安、金淘、码头、永春、蓬壶、汤城、下洋、吴山、大田、桃源、西洋、永安南、永安北、莘口（明溪）、三明南、三明北设置19处互通立交，预留永安（吉山）互通立交。
该公路全线采用高速公路标准建设，其中起点至永春互通段63044公里，采用六车道高速公路标准，是当时福建省最宽的一段高速公路；永春互通至终点段200704公里，采用四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度为245米。
以上就是CBI中达咨询对泉三高速公路工程建设的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。
更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。

更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

---