一澳转运
基本资费：婴儿奶粉10澳元/KG，红酒15-20澳元/KG，其他商品11澳元/KG，续重按05KG进位（多01KG-04KG都按05KG算），每05KG收取1公斤一半的价格。三个口岸随机分配，价格和限重略有区别。运送时间7-14天左右，红酒14-30天。新疆西藏地区每KG多加3澳元，运送时间稍长，查验概率较高，详情点此查看。以上资费走EWE快递（华人公司），另外也有澳洲邮政和DHL可选，价格较贵且不包税和保险，购买前请先联系客服咨询。
优势：一般商品均包关税，并赠送1澳元保险，承保100澳元的商品。承运红酒，但不包税和保险。悉尼墨尔本近距离支持上门取件服务（15澳元/10KG起）。根据包裹内容会提供免费加固包装服务。支持支付宝充值。有积分系统可以抵现。有短信提醒功能。网站有很多攻略可供参考，消息更新也比较及时。论坛内可以晒单，交流经验。
劣势：不承运电子产品和奢侈品，但是可以走AUSPOST和DHL，相对应的运费价格也高，且不包关税和保险。免费仓储时间只有30天。需要上传身份z件才可转运。大部分增值服务都要收费，包括清点和验货。有时碰上澳洲电商搞活动会出现爆仓问题，爆仓期间可能会关闭新用户注册（目前刚换了新仓库，之后情况会有所改善）。
适合转运的物品：红酒，婴儿奶粉，保健品，化妆品，羊毛制品，UGG（每单最多承运两双）。
点评：澳转运是上述几个转运公司里使用率最高的，仓库设在墨尔本和悉尼，服务比较稳定，也比较有人情味，可参见仓库小哥的答疑帖。网站内有不少澳洲线上商城的购买攻略供新手参考，有任何疑问可以通过QQ和线上客服及时联系。
二易转运
基本资费：
澳大利亚：奶制品（成人奶粉和婴儿奶粉）11澳元/KG，保健品和其他10澳元/ KG。
新西兰：奶制品（成人奶粉和婴儿奶粉）75纽币/箱（六罐），保健品和其他10纽币/ KG，续重按01KG进位。
清关时间均为7-14工作日，详情查看。以上资费走EFS快递（华人公司），另外也支持澳洲邮政快递，收费较贵且不包税和保险，详情查看。
优势：奶粉运费包税，非奶制品不包。没有体积费。续重按01KG计算，性价比更高。新西兰和澳大利亚都有站点，免费仓储时间长达两个月。提供短信提醒功能。支持支付宝付款。提供奶粉定制下单服务，该服务针对英语不好的买家，首先在易转运选择购买商家，之后由易转运代替用户在该商家购买。网站有自己的线上商城，销售奶粉，保健品，茱莉蔻，羊毛制品等。以上两个优势因人而异，有的买家觉得很方便，有的买家可能不放心。
劣势：任何渠道均不承运奢侈品、电子产品、红酒等。需要上传身份z件才可转运。运费不包括保险。所有的增值服务都要收费，包括数量核对和加固。
适合转运的物品：大件商品，奶粉，保健品，羊毛制品，UGG等。
点评：易转运也是使用率最高的转运公司之一，澳大利亚和新西兰都有站点。有自己的线上商城，可以通过QQ和线上客服实时联系。到目前为止没出现过爆仓问题。
三 斑马物联网（GELS全球送）
基本资费：斑马的澳中专线资费以美元为标准。首重10美元/05KG，续重按05KG进位，每05KG多72美元，依次类推，以上资费走AAE快递（华人公司）。购买银卡的用户在此基础上享受75折优惠，金卡会员7折优惠。运送时间5-10个工作日，详情查看。
优势：除了烟酒和iPhone，大部分合法商品都可承运，详情查看。购买金卡银卡的用户可享受较低的折扣，有完善的积分系统，积分最高可抵扣10%。支持支付宝付款。
劣势：价格高。不包税，保险费用需另外购买。增值服务均收费，包括清点和验货。出入库也要收费。免费仓储时间只有10天。需要上传身份z件才可转运。澳洲专线只有一种渠道。
适合转运的物品：电子产品（iPhone除外），奢侈品（单件发），奶粉，保健品，母婴用品，服饰，护肤品等大部分商品。
点评：斑马是一家美国注册的华人公司，国内经过ICP备案（网络内容服务商备案，国家信息产业部对网站的管理方式，用于防止网站从事非法经营活动），美国、欧洲、日韩都有专线，相信许多淘友们都用过或者有所耳闻。斑马的承运范围广，但收费高，如果有银卡和金卡就再好不过了，标准价格确实有些让人吃不消。被税的概率较大，但也不是百分之百会被税，而且合理合法纳税也属于公民义务，不需要太过纠结。
四 海易
基本资费：婴儿奶粉，成人奶粉，保健品，母婴用品，服饰，护肤品均为62元/KG，每个包裹的限重不同。续重按01KG进位。详情查看和注意事项。
优势：赠送1澳元保险，承保100澳元的商品。续重按01KG计算，性价比更高。支持支付宝付款。
劣势：不承运奢侈品，电子产品，私人旧衣物行李，红酒等。免费仓储时间只有14天。需要上传身份z件才可转运。增值服务很少。澳洲转运专线不是很稳定。
适合转运的物品：婴儿奶粉，成人奶粉，保健品，母婴用品，护肤品。
点评：海易的使用频率没有上面两家高，除了澳洲转运还兼做美国转运。目前澳洲专线暂时停用，海易正在更换渠道中，以上资费和优劣势仅作参考，之后很可能有变动，有新的变动会在本文更新，其他疑问可以通过QQ和海易的线上客服联系。
五 窝里窝外
窝里窝外曾经很火，但目前澳大利亚转运专线已停运，新西兰也仅可转运除奶粉外的其他商品。窝里窝外有网上商城，虽然不支持转运但可以直接在商城购物，提供直邮服务，怕麻烦的淘友可以考虑下。有新变动再通知大家。
以上是这五家转运公司，近期有在其他转运公司成功收货的值友们可以在评论中留言分享，小编收到新的可用信息会更新进来。还需要强调的是，无论对于商家还是转运公司，请万万不要过于依赖这篇教程，商家的付款方式、限购数量，转运公司的承运商品等等都易受外界因素影响，各方面的变动性很大，以上内容参考下就好了，下单前还是要自己做功课哦。我现在一直在用斑马，时效的话普通件大约3-7工作日，如果楼主包裹价值较高的话还可以选择运输报价服务。比其他转运公司来说可能价格稍微高一些，但是服务好太多了，还有全天候的客服，楼主这方面可以完全方向的。斑马老鸟的经历
我是斑马3年老鸟。。起初斑马时效快，价格是还好的。会员有折扣。不分电子产品之类的管道。现在人家TM的有资本了。。电子管道一定被税。300的东西收100国有银行也没这么坑。普通快件没有15-几个月是没办法到手的。为什么？人多，资源少，挤死。从下单开始，要等3-4天处理。然后1-2天审核。3-5天到国内。3-不知道多少天清关。。自己算算整个流程是多少天。至于价格，不用说了。没见降过，会员打折也变少了。。3个东西整到一个去要收材积费。总之没有的能变有的出来。至于客服，说话是挺客气的，被洗脑了。但是客服的回答永远是模棱两可的，说的一套，做的一套。没办法兑现。还有，楼下有斑马的出现，就是斑马水军。这就是一个以愚弄国人名义出现的捞钱的没良心的转运公司。果断换了，。。。
国务院发文提振消费，将逐步放宽或取消 汽车 限购
8月27日，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》（以下简称《意见》），提出了20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施。在这20条措施中，“释放 汽车 消费潜力”在列。国务院办公厅在《意见》中表示，实施 汽车 限购的地区要结合实际情况， 探索 推行逐步放宽或取消限购的具体措施。同时，要求有条件的地区对购置新能源 汽车 给予积极支持。
周点评：在 汽车 行业发展的不同阶段，政府相关部门都根据市场需求制定了相应的政策。为推动市场保持 健康 发展态势，各类相关政策也在根据行业发展形势不断优化。未来，随着更多刺激政策逐步落地和市场调整期走向结束，中国 汽车 消费市场仍将会获得进一步发展。
中国汽研拟5亿元投建氢能动力质检中心
8月26日，中国 汽车 工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）与重庆两江新区管理委员会签署《投资协议》，中国汽研拟在重庆建设国家氢能动力质检中心项目，主要提供集氢能及燃料电池产品认证、检测、校准、标准化工作、技术咨询等服务为一体的 社会 第三方服务，项目总投资约5亿元。
周点评：在新能源 汽车 补贴大幅退坡的背景下，国家依然保持对氢燃料电池 汽车 政策补贴力度不减，各地政府也相继出台了氢能产业发展规划，加之系列政策规划，保证了氢能产业良好的政策环境，这是其投建氢能项目的驱动力之一，不过，氢燃料电池 汽车 能否规模化除了国家政策资金支持外，企业在技术能够取得突破，才是发展的关键。
重庆工厂投产，长城全球第五个全工艺生产基地建成
8月30日，长城 汽车 重庆工厂正式竣工投产，规划年产能16万辆。与此同时，在重庆市永川区委副书记、区长张果，长城 汽车 董事长魏建军等人的见证下，长城炮的首款产品长城炮乘用皮卡也在重庆工厂下线。这也是长城全球第五个全工艺生产基地，也是其在国内南方建立的首个整车生产基地，总投资45亿元，占地面积708万平方米，建筑面积366万平方米
周点评：从出海，到国内扩张，长城近年来的发展速度有目共睹，重庆工厂的竣工，也意味着长城全球化版图更加完善。当前， 汽车 行业进入“寒冬期”，长城提出要清晰并确定全球战略，确保现有市场增量的同时，将重点突破海外目标市场，长城炮乘用皮卡就是长城 汽车 全球化中的重要“棋子”。
上汽集团上半年报：净利润13764亿元，同比下降2749%
8月29日，上汽集团发布2019年半年报，报告显示，上汽集团上半年实现营收367916亿元，同比下降1952%；净利润13764亿元，同比下降2749%； 汽车 总销量为2937万辆，同比下降1662%，其中乘用车销售2538万辆，同比下降176%，商用车销售399万辆，同比下降96%，新能源 汽车 销售82万辆，同比增长42%；出口及海外销量145万辆，同比增长115%。
周点评：作为中国 汽车 企业龙头支柱，上汽集团在中期交出的成绩也是整个中国 汽车 行业大环境的缩影，上汽集团在2019年也踩下了“刹车”，集团如何“解困”，新上任的王晓秋下半年将负压前行，不过，在整体车市环境低迷下，市占率成为各大车企竞争的首要任务，上汽集团又能否稳住这最后的红线。
上汽与阿里达成深化战略合作协议，双方将战略重组斑马网络和YUNOS
8月28日，上汽集团与阿里巴巴集团达成深化战略合作协议，加码 汽车 赛道。双方将战略重组YUNOS和斑马网络，并将合作范围扩大至 汽车 出行平台、 汽车 行业云、自动驾驶等领域。阿里巴巴将成为斑马网络第一大股东，YUNOS *** 作系统整体知识产权及业务将注入斑马。
周点评：2015年，上汽集团和阿里巴巴各自出资10亿元成立车联网系统公司斑马网络，成立公司之初，阿里巴巴和上汽集团在产业基金各占股45%，10%为员工持有。但在发展的过程中，斑马的发展一直仅限于上汽集团，从长期发展来看，由于上汽集团的持股，斑马作为第三方车联网服务企业极具争议，不利于其发展，所以，斑马想要走得更远，要么自己独立，要更加“阿里”化。
恒大新能源 汽车 品牌命名为“恒驰”
8月28日晚，亚冠联赛1/4决赛首回合比赛拉开战幕，广州恒大淘宝队迎战日本鹿岛鹿角。恒大球员球衣前方首次出现了恒大 汽车 以及“恒驰”字眼。在业内人士看来，这是恒大借着亚冠赛事为自己的新能源 汽车 品牌进行宣传。此前恒大方面曾表示， 汽车 业务首期规划了100万辆产能，力争10年内达到年产能500万辆。
贾跃亭辞任法拉第未来CEO
8月28日，据外媒报道，电动 汽车 初创企业法拉第未来公司(Faraday Future)宣布正进行重组，其首席执行官贾跃亭或将辞去领导职务。此前的8月26日，法拉第未来已经表示，该公司可能会重组为合伙制企业。至此，贾跃亭与法拉第未来分道扬镳。
周点评：尽管贾跃亭辞任了CEO，但FF并未找到自己的方向，法拉第未来的未来在何方，仍然无从知晓。
戴姆勒展示星创高速第三期成果
8月28日，戴姆勒星创高速（Startup Autobahn）第三期成果展示日在北京顺义福尼亚剧院拉开帷幕。本期星创高速主要围绕人工智能、区块链、AR/VR、物联网、大数据等多个技术领域，向公众展示了其在100天内成功孵化出的12项出行领域创新成果。
戴姆勒大中华区投资有限公司高级执行副总裁，戴姆勒中国研发中心负责人安尔翰博士在活动现场表示：“开放式创新是戴姆勒全球发展的战略需要，而星创高速有效打通了不同平台、不同领域企业的互动通道，让跨界合作、双创双赢成为新时期的前沿范式。”
周点评：戴姆勒这种输出成熟生产体系换取前沿技术加持的经营理念，已经成为一种新的趋势，“共赢”似乎也并非是空口说白话。但至于能否落地，最终效果如何，还要看双方的合作进展。
“ 汽车 沙皇”皮耶希去世
8月27日，据德国《报》（Bild）报道称，大众 汽车 集团前董事长兼首席执行官费迪南德•皮耶希（Ferdinand Piech）在德国巴伐利亚的一家餐厅突然晕倒后抢救无效，已经去世，享年82岁。这位被称为“流着 汽车 血液”的工程师出生于1937年，是大众 汽车 集团当之无愧的核心人物，占据着不可替代的重要地位。
周点评：这位被称为“流着 汽车 血液”的工程师出生于1937年，是大众 汽车 集团当之无愧的核心人物，占据着不可替代的重要地位。皮耶希也被认为是一个强硬者，通用 汽车 副董事长鲍勃·鲁兹（BobLutz）甚至称他为“独裁者的独裁者”。不过对其离世，我们除了感到无比惋惜，其对 汽车 行业的贡献价值值得每一位 汽车 人学习。
大众计划在德国境内建立4000个充电桩
据外媒报道，近日，大众 汽车 集团在德国不伦瑞克市启用首个供其员工使用的充电站，内含60个充电桩。预期到2025年，大众公司计划在德国境内的10个区域内配置4000个充电桩。本次启用的充电站搭载了60个11kW交流电充电桩。大众表示，这类充电桩的电能来自于可再生资源。同时，大众计划投资近25亿欧元，扩建整个欧洲区域的电动车充电基础设施。
周点评：作为燃油车时代的 汽车 巨头，面对新能源 汽车 的发展趋势，大众也调整了自己的战略，计划利用其庞大的生产规模来制造电动车。不过，基础设施建设是当前发展电动车的一大阻力，需要不断地投入成本，对于刚刚起步的大众而言，在德国境内的4千个充电桩仅只是开始，站在全球视野上，大众的电动化之路任重道远。
地平线正式发布量产车规级人工智能芯片“征程二代 ”
8月30日，地平线正式发布量产车规级人工智能芯片“征程二代”，征程二代于2019年初流片成功，地平线创始人&CEO余凯在发布会现场透露，该款芯片已经获得5个国家的多家前装定点客户，率先搭载这款车规级AI芯片及解决方案的量产车型将于2020年初上市。
周点评：当前，自动驾驶市场已形成百舸争流之势，包括地平线在内的创业企业选择了自动驾驶AI芯片这条最具挑战的赛道，与国际巨头争夺市场，开发出一款量产芯片是一段漫长且孤独的征程。对初创企业而言，打造自主研发综合能力，才能真正推动自动驾驶早日落地，走向世界与巨头同台竞技。
黑芝麻智能 科技 “华山系列芯片”正式发布
8月29日，黑芝麻智能 科技 在沪成功举办“怦然芯动——黑芝麻智能 科技 华山系列芯片发布会”，潜心研发三年的华山系列芯片正式对外亮相，比肩国际巨头的车规级自动驾驶芯片揭开了神秘面纱。
周点评：当前，高级别自动驾驶 汽车 的产业化尤为热闹，先进的车规级芯片成为焦点，近年来，在国内陆陆续续有初创企业推出车规级自动驾驶芯片，同时得到资本界的垂爱。不过自动驾驶产业的速度进程缓慢，距离商业落地还有很长的一段距离，所以，对于黑芝麻一类的创业企业，需要耐得住盈利寂寞，不断投入资金研发，推出迭代产品，才能够真正在产业爆发时赢得市场。
自动驾驶发展远低于预期，以色列激光雷达企业Oryx Vision主动关门
据外媒报道，以色列激光雷达初创企业Oryx Vision已于上周四（2019年8月22日）关停。此前，Oryx Vision已筹集到6700万美元。该公司首席执行官Ram Wellingstein称，自动驾驶 汽车 市场的成熟速度低于此前的预期，阻碍了公司为其投资者提供投资回报的能力。
周点评：此前有机构预测，自动驾驶 汽车 市场会在2020年发展成熟。然而，从目前的行业发展趋势来看，自动驾驶距离市场成熟还有很长的时间，少则数年，多则数十年。
联手芝麻信用，悟空租车布局预约出行
8月28日，悟空租车五周年庆典之际，公司CEO胡显河在台上开心地宣布。随后，他正式发布悟空租车全品类预约出行平台，内含长租、豪车、婚车、包车、万能用车等多种出行服务。
周点评：目前中国的预约出行行业尚处于早期发展阶段，整体服务水平落后于其他服务业，成立5年的悟空租车并非一帆风顺。规范客服标准流程，增强用户体验显得尤为重要，芝麻信用和悟空租车这次的牵手合作，意味着悟空租车将在短租、长租、自驾游、豪车、婚车、包车、万能用车等多个场景中提供信用服务，为客户降低信任成本。
高德地图对外发布了“传统出行数字化升级方案”
8月28日，中国交通运输协会共享出行分会和高德地图在成都联合举办了以“助力传统出行企业数字化升级”为主题的2019共享出行创新发展论坛。论坛上，高德地图对外发布了“传统出行数字化升级方案”，并正式成立了共享出行大学。此次发布的“传统出行数字化升级方案”，旨在充分依托高德自身在连接、技术、生态等方面的优势，帮助传统出行企业实现线上线下的深度融合。
周点评：“传统出行数字化方案”与共享出行大学的提出和成立，是对行业资源的整合，可以从现有资源，到未来人才储备等多方面帮助传统出行企业提升经营能力、解决当下运营痛点。但是面对当下共享出行领域“无人敢说盈利”的局面，这一系列方案究竟能为市场带来多少变化，还需要接受时间的检验。
顺风车安全团体标准立项，滴滴顺风车参与探讨
8月27日，中国交通运输协会在北京组织召开了《私人小客车合乘信息服务平台安全技术规范》评审会，作为平台企业代表，滴滴顺风车与交通运输、公安交通、工业和信息化、标准化研究等领域的专家共同参加了评审会，共同研讨顺风车行业安全团体标准，会上各专家决议该立项通过。后续，滴滴顺风车等平台企业还将配合参与该标准的调研、起草工作。
周点评：滴滴在经历顺风车安全事故后，迟迟未敢上线顺风车服务，作为滴滴出行主要盈利的业务板块，滴滴一直在犹豫、挣扎是否卷土重来，不过，在安全问题面前，滴滴已经成为惊弓之鸟，所以，意图通过参与标准制定来加速市场规范，其实也是在为顺风车业务能够上线争取时间。
搭乘微信车载版亮相，梧桐车联展示TINNOVE OS前瞻版
8月26日，2019中国国际智能产业博览会在重庆拉开帷幕，梧桐车联在会上首次展示TINNOVE OS 汽车 智能系统的前瞻版。作为一家由腾讯孵化的专注于 汽车 智能网联产品和服务的公司，梧桐车联此次推出的TINNOVE OS前瞻版搭载了“微信车载版”和腾讯最新的“全双工语音”互动技术。
周点评：基于腾讯生态，梧桐车联能够将一些稍微偏底层的 *** 作系统和上层应用进行打通，形成整体解决方案提供给行业，同时将腾讯生态资源，与出行行业相结合，做好二者之间的“连接器”，不过如今，互联网巨头都看中车联网中的价值，在生态中的资源争夺势必有一场鏖战。
“车主邦”完成45亿元B+轮融资，东方富海等联合投资
2019年8月29日，在车主邦能链B+轮融资发布会暨团油&快电产品发布仪式上，车主邦创始人戴震宣布车主邦已完成45亿元B+轮融资。本轮融资由国家中小企业发展基金（出资方包括国家财政部、深圳市引导基金、万科、安信证券等）、东方富海、日照市财金投资集团、建设银行青岛分行联合投资。
周点评：车主邦已经累计融资额超过10亿元，成长非常迅猛。目前已与壳牌、中海油、中航油、众诚连锁、中图能源、大桥石化等品牌油站建立了合作关系，此轮投资，国家队、顶级创投机构双领投，势必在为其发展再添一把“薪火”。
亚马逊正与网约车公司Go-Jek谈判商讨入股事宜
8月29日，路透援引知情人士的消息称，亚马逊正与印尼网约车服务公司Go-Jek展开初步的谈判，商讨潜在的投资事宜。知情人士称，亚马逊希望对Go-Jek进行大规模投资，旨在利用Go-Jek在印尼的配送基础设施。至于亚马逊确切的投资规模，目前尚不得而知。
周点评：Go-Jek作为印尼首批“独角兽”公司之一，曾获得Alphabet、阿里巴巴、腾讯和京东 的投资，估值已高达100亿美元，业务范围也延伸到了网约车以外的其他市场，如在线支付、食品配送、按需服务和金融服务等。亚马逊意欲入股，除了想在出行服务分一杯羹之外，更加看中的的是Go-Jek在印尼市场为其带来的价值。
随着社会经济的发展，国际，国内贸易异常频繁，如何使贸易之间的交往顺畅，时效快就显得尤为重要。比如国内深圳某企业需要经常从国外采购货物那么我们建议您可以大批量的从国外采购原材料然后放在深圳保税区仓储。这样既可以节约运输的成本还可以缩短采购原材料进口的时间，保税区属于“境内关外”政策，原材料放在保税区相当于还是在国外，不需要征关税，等到企业需要用到这批原料的时候可以按照需求从保税区征关税或保税配送进入大陆工厂。
保税区的概念：
保税区（物流园，监管仓，出口加工区）都是有境内关外的政策，即货物从国内进入保税区视同出口，反之等于进口，说白了保税区就等于是国外的地方，国内入保税区则出口，保税区入国内等于进口。所以如果你是一般贸易企业，可以先一般正常出口到保税区，然后让转入方加工贸易企业在保税区办理进口（手册进口），这样完全附合加工贸易企业的企业性质：加工贸易企业的原材料必需从国外进口。
那么保税仓库对于进口配送实际意义是什么？
可缩短进口原料的采购时间，有利于出口合同的履约。出口产品大多采用以销定产，而出口货物交货期往往时间较短，到国外采购原料则周期较长，且不方便。尽管开展加工贸易能降低成本，但仍不得不用国内原料生产。保税仓库的设立，便于企业随时采购所需进口商品，方便快捷，生产周期大大缩短。有利于缩短进口资金占用时间。直接进口原料往往需要批量采购，资金占用量较大；进口数量大则生产周期长，资金占用的时间也长，不利于中小型企业开展贸易。保税仓库的设立，有利于这一状况的改善。
保税仓适用于那些客户群体？
1、出口货物退运
2、在国外采购原材料，供国内生产的制造加工型企业
3、在国内做深加工结转业务的加工企业
4、有出口转内销和退税需求或料件成品的手册需核销的企业。
5、在国外采购，在国内分批销售的贸易型企业。
6、有退运返修货物且希望降低 *** 作成本需求的企业。
7、在国内大量采购各类商品，需集中仓储、分拣、拼装出口的企业。
8、在国外大量采购各类商品，需集中仓储、分拣、进口分拨派送的企业。
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西班牙媒体《马卡报》报道称，梅西未来可能加盟中甲本赛季升班马四川优必选。如今，四川优必选总经理李虹辟谣，直言梅西不可能来中甲，甚至加盟恒大的可能性都不大。
梅西之所以与四川优必选传出绯闻，源头在《泰晤士报》，上个月，英国媒体报道称，曼城可以给梅西10年长约，未来，梅西可以选择城市集团任意一支球队退役。其中，四川优必选就是城市集团旗下的。因此，四川优必选成为了梅西退役前的潜在下家。
如今，《马卡报》又来报道了一番，称梅西可能会在未来加盟四川九牛，并且与主教练李毅合作。
但显然，《马卡报》比《泰晤士报》更不靠谱，英媒说梅西在退役前可能去中甲踢球，而西媒直接说梅西可能不久后加盟，然后和前国脚李毅合作。
现在，四川优必选总经理李虹给出回应，“们也不知道这个消息哪来的，这根本就是没有的事情！太可笑了！梅西怎么可能来中国踢中甲呢，可能他连恒大都不去啊。”
客观来说，梅西来中甲踢球，可能性十分渺茫。事实上，梅西来中超踢球的希望也不大。毕竟，中超对外援已经限薪，最高是300万欧元。此外，梅西根本不缺钱，他职业生涯的收入已经超过了10亿美元。因此，梅西很难为钱来中甲。
对于梅西来说，职业生涯最大的可能是在纽维尔老男孩退役，那是梅西最钟爱的阿根廷球队。此前，梅西在西甲联赛中进球，他脱掉巴萨球衣，露出纽维尔老男孩的球衣，致敬马拉多纳。因此，梅西未来可能加盟曼城，但说退役最后一站，中甲可能性不大，纽维尔老男孩有可能。
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