传动系统工作原理

AT 传动系统 的结构与手动档相比，在结构和使用上有很大的不同。手动档主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT传动系统是由液力变矩器、行星齿轮和液压 *** 纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变矩器是AT传动系统最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，它直接输入发动机动力并传递转矩，同时具有离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压 *** 纵系统会随发动机工作变化自行 *** 纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。辅助机构自动换位不能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以还设有干预装置即手动拨杆，标志P（停泊）、R（后位）、N（空位）、D（前进位），另在前进位中还设有“2”和“l”的附加档位，用以起步或上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此AT传动系统实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。
液力自动变速器通常有两种类型：一种为前置后驱动液力自动变速器；另一种为前置前驱动液力自动变速器。液力自动变速器电子控制通过动力传动控制模块接收来自汽车上各种传感器的电信号输入，根据汽车的使用工况对这些信息处理来决定液力自动变速器运行工况。按照这些工况，动力传动控制模块给执行机构发出指令，并实现下列功能：变速器的升位和降位；一般通过 *** 纵一对电子换位电磁阀在通/断两种状态中转换；通过电控压力控制电磁阀用以调整管路油压；变矩器离合器通过控制电磁阀来控制结合和分离时间，以及某些应用场合变矩器锁止离合器接合感觉。
自动变速器主要是根据车速传感器、节气门位置传感器以及驾驶员踩下加速踏板的程度进行升位和降位控制。

用途：据前瞻产业研究院《2016-2021年中国传动机械行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。传动系包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分。
前景：前瞻产业研究院报告显示，2012 年全球市场五大动力传动系统制造商占半轴市场总市值约63%。2008 -2009 年期间，由于全球金融危机，全球动力传动系统市场略有下降。动力传动系统整体市场的全球销售额以复合年增长率约09%增加，自2007年的13508亿美元增至2012年的14134亿美元。
预计2012 -2017 年全球动力传动系统市场的销售收益及销售量将分别以复合年增长率约50% 及54% 增长。预计半轴分部的销售额将从2012年的9108亿美元增至2017 年的11815亿美元；传动轴及相关产品分部的销售收益将从2012 年的5026 亿美元增至2017 年的6249 亿美元。
全球动力传动系统行业的未来市场趋势

交流传动是使用交流电机做动力的，直流传动采用直流电机做动力。
1、直流传动容易控制转速，可用于精细的控制，功率从01W到几千KW，都可以用。小的如录音机和剃须刀的直流电机，中型的几十到几百千瓦，广泛应用到很多行业，如造纸、电缆、机床等，大些的如矿用设备，提升、挖掘机、运输带等，功率在几百到几千千瓦。电压一般在一千伏以下。

政策推动我国物联网高速发展

自2013年《物联网发展专项行动计划》印发以来，国家鼓励应用物联网技术来促进生产生活和社会管理方式向智能化、精细化、网络化方向转变，对于提高国民经济和社会生活信息化水平，提升社会管理和公共服务水平，带动相关学科发展和技术创新能力增强，推动产业结构调整和发展方式转变具有重要意义。

以数字化、网络化、智能化为本质特征的第四次工业革命正在兴起。物联网作为新一代信息技术与制造业深度融合的产物，通过对人、机、物的全面互联，构建起全要素、全产业链、全价值链全面连接的新型生产制造和服务体系，是数字化转型的实现途径，是实现新旧动能转换的关键力量。

我国物联网行业呈高速增长状态 未来将有更广阔的空间

自2013年以来我国物联网行业规模保持高速增长，增速一直维持在15%以上，江苏、浙江、广东省行业规模均超千亿元。中国通信工业协会的数据表明，随着物联网信息处理和应用服务等产业的发展，中国物联网行业规模已经从2013年的4896亿元增长至2019年的15万亿元。

虽然我国物联网发展显著，但我国物联网行业仍处于成长期的早中期阶段。目前中国物联网及相关企业超过3万家，其中中小企业占比超过85%，创新活力突出，对产业发展推动作用巨大。

物联网作为中国新一代信息技术自主创新突破的重点方向，蕴含着巨大的创新空间，在芯片、传感器、近距离传输、海量数据处理以及综合集成、应用等领域，创新活动日趋活跃，创新要素不断积聚。

物联网在各行各业的应用不断深化，将催生大量的新技术、新产品、新应用、新模式。未来巨大的市场需求将为物联网带来难得的发展机遇和广阔的发展空间。

在政策、经济、社会、技术等因素的驱动下，2020年GSMA移动经济发展报告预测，2019-2025年复合增长率为9%左右，2020年中国物联网行业规模目标16亿元，按照目前物联网行业的发展态势，十三五规划的目标有望超预期完成;预计到2025年，中国物联网行业规模将超过27万亿元。

未来物联网行业将向着多元方向发展

标准化是物联网发展面临的最大挑战之一，它是希望在早期主导市场的行业领导者之间的一场斗争。目前我国物联网行业百家争鸣，还未有一个统一的标准出现。因此在未来可能通过不断竞争将会出现限数量的供应商主导市场，类似于现在使用的Windows、Mac和Linux *** 作系统。

合规化同样是当下物联网面临的问题之一，特别是数据隐私问题。目前数据隐私已成为网络社会的一个关键词，各种用户数据泄露或被滥用的事件频发，特别是Facebook的丑闻引发了全球担忧。

因此在未来，我国各种立法和监管机构将提出更加严格的用户数据保护规定，，用户的敏感数据可能会随着时间的推移而受到更严格的监管。

安全化是指预防物联网软件遭受网络黑客攻击，在未来，以安全为重点的物联网设施将受到更多的关注，特别是某些特定的基础行业，如医疗健康、安全安防、金融等领域。

多重技术推动物联网技术创新

从技术创新趋势来看，物联网行业发展的内生动力正在不断增强。连接技术不断突破，NB-Iot、eMTC、Lora等低功耗广域网全球商用化进程不断加速;物联网平台迅速增长，服务支撑能力迅速提升;

区块链、边缘计算、人工智能等新技术题材不断注入物联网，为物联网带来新的创新活力。受技术和产业成熟度的综合驱动，物联网呈现“边缘的智能化、连接的泛在化、服务的平台化、数据的延伸化”等特点。

——上数据来源于前瞻产业研究院《中国物联网行业应用领域市场需求与投资预测分析报告》。

对于汽车的传动系统这方面我真的太了解了，下面我就来分享一下我对这个系统的心得。首先我们应该知道发动机是作为汽车主要输出动力的部件，因为只有发动机做功汽车才能在道路上正常的行驶，其实汽车的发动机也是传动系统的一个部件，同时也是最重要的一个。汽车的传动系统包括发动机，离合器，变速箱和燃油供给系统，这四个大的部件就组成了汽车的传统系统，任何一个部件少了的话汽车都是行驶不了的。对于正常行驶过程中的汽车，采用的传动 *** 作系统就是我上次说的这四个配件有力的配合汽车就能正常地行驶。现在我就来介绍一下汽车传动系统之一的发动机，发动机作为汽车动力输出的核心，想必大家都知道发动机的重要性了，那么发动机是如何来进行转动的呢？其实原理很简单，发动机通过燃油供给系统输送过来的油到缸体内，通过火花塞点火的作用就能把发动机缸体内的燃油引燃，这样缸内就能爆炸从而形成一股力量推动拉杆活塞，这样发动机就会做功，就把这股力量传到了转动轴。然而发动机做功并还没有完，因为需要把发动机的力传给汽车的轮胎，那么现在就是变速箱做工的时候了，变速箱通过发动机传送过来的力传到动力轴承，而且变速箱还有这个功能，变速箱会根据发动机做功的大小来改变动力轴承上的力量，这样我们的汽车就实现了快和慢的一种原理。总的来说现在的汽车真的太普遍了，我相信绝大部分家庭中都拥有一部汽车，但是很多人会驾驶汽车并不知道汽车的车身结构，对汽车知识也不是很了解，所以也就造成了很多驾驶员朋友在行车之前没有检查好汽车的故障从而引发交通事故。所以说我们还是要对汽车知识有一定的了解，这样才能防范于未然。

组成及其作用：
通常的组成部分是离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等，传动系统的主要作用是用发动机发出的动力来传递给驱动车轮，从而让汽车正常行驶。
传动系统的功能是比较多的，包括减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等，主要是跟发动机搭配在一起工作的，让汽车无论在什么情况下都能够正常的行驶，让车子保持良好的动力性以及经济性。
而其中的离合器是手动挡汽车才拥有的，它能够让发动机和传动系统逐渐接合，让汽车平稳起步，而且也能够断开发动机跟传动系的联系，更方便发动机的启动以及变速器的换挡。

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