为什么航空障碍灯是“闪亮”而不是“常亮”？

航空障碍灯并不是所有都是“闪亮”的，也有“常亮”的，低光强A型和低光强B型和中光强C型是恒光的。其余的型号障碍灯是“闪亮”的。
航空障碍灯之所以“闪亮”，航空障碍灯安装需要显示出构筑物的轮廓，使飞行器 *** 作员能判断障碍物的高度与轮廓，起到警示作用。对于建筑物高于105米的建筑物就需要灯具闪光的方式来警示飞行员。

你所说的应该是信号灯。航空器或船舶夜航时，用以表示自身位置和运动方向，便于互相避让、识别。 一般规定：飞机左翼尖装红灯，右翼尖装绿灯，尾翼端装白灯；直升机机身左侧装红灯，右侧装绿灯，尾端装白灯，在旋翼尖装红灯。船舶左舷装红灯，右舷装绿灯，桅杆和船尾装白灯；非机动船只装舷灯；木帆船只装一盏白灯。
目前, 飞机的外部照明主要采用白炽灯、卤素灯、HID氙气灯等光源。
白炽灯是将灯丝通电加热到白炽状态，利用热辐射发出可见光。
卤素灯是在白炽灯的基础上向灯泡内注入碘或溴等卤素气体，在高温下，升华的钨丝与卤素进行化学作用，冷却后的钨会重新凝固在钨丝上，形成平衡的循环，避免钨丝过早断裂，确保灯泡寿命。
HID氙气灯的发光原理是在UV-cut抗紫外线水晶石英玻璃管内，以多种化学气体充填，其中大部份为氙气(Xenon)与碘化物等，然后再透过增压器(Ballast)将车上12伏特的直流电压瞬间增压至23000伏特的电压，经过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生光源，这就是所谓的气体放电。而由氙气所产生的白色超强电弧光，可提高光线色温值，类似白昼的太阳光芒，HID工作时所需的电流量仅为35A，亮度是传统卤素灯泡的三倍，使用寿命比传统卤素灯泡长10倍。
航行灯、探冰灯通常采用白炽灯或卤素灯, 航行灯采用左红右绿的结构, 因此还必须在卤素灯外加相应颜色的滤光罩，如红色闪光灯，需要外加红色灯罩实现红光；标志灯、着陆/滑行灯、跑道转弯灯等通常采用HID灯， HID灯发光强度大、效率较高， 能满足高亮度、高照度的照明需求。

航空障碍灯不能关。
1、航空障碍灯不是装饰品，而是为航空飞行提供的安全信号灯。
2、航空障碍灯是一种用于高空警示的灯具，目的在于标示出高空障碍物，防止飞机撞到上面、发生意外。

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