压缩冲程是什么能转化为什么能

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压缩冲程中，气体的压力升高、温度升高。

所以活塞的机械能转化为气体的d性势能（也是机械能）和气体的内能。

发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为一个冲程。

也称之为行程。

冲程的长度对引擎的活塞速度有直接的关系，冲程变大后活塞速度也会随之增加，机械损耗也就越大，这将直接限制了引擎的最高转速。

活塞运动均速公式为：冲程*2 *转速。

一般引擎的活塞均速不会超过20m/s，无论引擎排气量大小或者运作转速范围。

活塞速度越快对于引擎寿命也越不利。

扩展资料势能的单位与功的单位是一致的。

确定d力势能的大小需选取零势能的状态，一般选取d簧未发生任何形变，而处于自由状态的情况下其d力势能为零。

d力对物体做功等于d力势能增量的负值。

即d力所做的功只与d簧在起始状态和终了状态的伸长量有关，而与d簧形变过程无关。

d性势能是以d力的存在为前提，所以d性势能是发生d性形变，各部分之间有d性力作用的物体所具有的。

如果两物体相互作用都发生形变，那么每一物体都有d性势能，总d性势能为二者之和。

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