什么飞机能飞5万米高

什么飞机能飞5万米高 飞机能飞多高

航天飞机飞的最高,除它以外只在高空侦察机飞的最高了.SR－71超音速高空侦察机是美国洛克希德公司为美国空军研制的M3战略侦察机。

1959年洛克希德公司应美国空军的要求秘密研制一种M数为3的军用飞机，编号A--11。

它是战斗机YF--12与SR--71的原型机，后YF--12停止发展。

SR--71于1963年2月开始研制，1964年12月开始试飞，1966年1月交付使用，1990年开始退役，但在海湾战争中因为没有其它顶替机种又重新服役。

SR－71高空侦察机采用无尾带边条三角翼、翼身融合体双垂尾、机翼发动机短舱布局。

机体重量93％是钛合金。

SR－71高空侦察机有三种改进型：A型为战略侦察型，共生产25架；B型为教练型，共生产2架；C型是由A型改装的教练型。

SR－71高空侦察机装有2台涡喷发动机，单台最大推力11016公斤，总推力22032公斤。

主要机载设备有KA--95B侦察照相机，红外与电子探测设备，AN/APQ--73合成孔径雷达。

该机机长为32.74米，翼展16.95米，最大起飞重量77100公斤，正常起飞重量63500公斤，最大平均飞行速度为3392公里/小时（M数3.2）。

侦察高度24000米，实用升限26600米，活动半径1930公里，航程4800公里，续航时间1.5小时。

SR－71高空侦察机的主要特点是：侦察设备先进，可靠性强，速度快，高度高。

从服役至今还从没有被击落过。

但SR－71高空侦察机早已停产，原在海湾战争前已退役，由于战争需要而重新启用。

一、世界上飞得最高的直升机是法国的SA－3158型“美洲鸵”直升机。

1972年6月21日，飞行员吉恩·鲍莱特驾驶“美洲鸵”，创造了飞行高度达1.2442万米的世界纪录。

来源：中国国防报2003年11月18日二、理论上，直升机是可以飞珠峰顶上的，但由于珠穆朗玛峰地区气象环境极为复杂，气象条件极为恶劣，中国目前还没有一种直升机可以飞上去。

只有辛苦哪些勇敢的地质测高队员了。

向他们致敬！！！一则新闻：2005-5-11【大公网讯】欧洲主要直升机制造商──欧洲直升机公司生产的直升机，准备在今年的登山季节，在世界屋脊珠穆朗玛峰地区创造直升机飞行海拔高度新纪录。

目前欧洲直升机公司派出的一个由法国飞行员担任领队的１１人组成的飞行队已经到达尼泊尔的卢克拉地区，准备从１２日开始进行为期一个月的试飞，力图创造直升机高海拔飞行世界新纪录。

如果这次试飞成功，其纪录将被加载世界民航史册，同时也将证明，高海拔登山者一旦遇险，是有可能被直升机营救的。

在此之前，尼泊尔皇家空军飞行员曾在海拔６５００米的高度创造过营救遇险登山者的世界纪录。

到目前为止，飞得最高的是SR-71叫黑鸟是一种高空侦察机！它的高度可达30000多！由于高度太高，目前的防空导d对它没作用！因此它经常侵犯我国，苏联的领空！！航天飞机可达100公里，侦察机50000米没问题。

民航客机大型飞机9000-10000米，中型7000-8000米，空中有航线，一般来回的高度都不同，避免相撞。

最高应该能在6000米左右，不过一般就在2000米，毕竟是地面支援用，飞的太高没用处直升机飞行原理直升机的前飞直升机的前飞，特别是平飞，是其最基本的一种飞行状态。

直升机作为一种运输工具，主要依靠前飞来完成其作业任务。

为了更好地了解有关直升机前飞时的飞行特点，从无侧滑的等速直线平飞人手，有关上升率Vy不为零的前飞(上升和下降)留在下一节介绍。

直升机的水平直线飞行简称平飞。

平飞是直升机使用最多的飞行状态，旋翼的许多特点在乎飞时表现得更为明显。

直升机平飞的许多性能决定于旋翼的空气动力特性，因此需要首先说明这种飞行状态下直升机的力和旋翼的需用功率。

平飞时力的平衡相对于速度轴系平飞时，作用在直升机上的力主要有旋空拉力T，全机重力G，机体的废阻力X身及尾桨推力T尾。

前飞时速度轴系选取的原则是：X铀指向飞行速度V方向；Y轴垂直于X轴向上为正，2轴按右手法则确定。

保持直升机等速直线平飞的力的平衡条件平飞时力的平衡其中Tl，T2，T3分别为旋翼拉力在X，Y，Z三个方向的分量。

对于单旋翼带尾桨直升机，由于尾桨轴线通常不在旋翼的旋转平面内，为保持侧向力矩平衡，直升机稍带坡度角r，故尾桨推力与水平面之间的夹角为y，T尾与T3方向不完全一致，因为y角很小，即cosr约等于1，故Z向力采用近似等号。

平飞需用功率及其随速度的变化平飞时，飞行速度垂直分量Vv=0，旋翼在重力方向和Z方向均无位移，在这两个方向的分力不做功，此时旋翼的需用功率由三部分组成：型阻功率——P型；诱导功率——P诱；废阻功率——P废。

其中第三项是旋翼拉力克服机身阻力所消耗的功率。

从上图可以看出，旋翼拉力的第二分力T2可平衡机身阻力X身。

对旋翼而言，其分力T2在X轴方向以速度V作位移。

显然旋翼必须做功，P=T2V或P废=X身V，而机身废阻X身在机身相对水平面姿态变化不大的情况下，其值近似与V的平方成正比，这样废阻功平飞需用功率随速度的变化率P废就可以近似认为与平飞速度的三次方成正比，平飞时，诱导功率为P诱=TV，其中T为旋翼拉力，vl为诱导速度。

当飞行重量不变时，近似认为旋翼拉力不变，诱导速度271随平飞速度V的增大而减小，因此平飞诱导功率P诱随平飞速度V的变化如上图中细实线②所示。

平飞型阻功率尸型则与桨叶平均迎角有关。

随平飞速度的增加其平均迎角变化不大。

所以P型随乎飞速度V的变化不大，如图中虚线①所示。

图中的实线④为上述三项之和，即总的平飞需用功率P平需随平飞速度的变化而变化。

它是一条马鞍形的曲线：小速度平飞时，废阻功率很小，但这时诱导功率很大，所以总的乎飞需用功率仍然很大。

但比悬停时要小些。

在一定速度范围内，随着平飞速度的增加，由于诱导功率急剧下降，而废阻功率的增量不大，因此总的平飞需用功率随乎飞速度的增加呈下降趋势，但这种下降趋势随V的增加逐渐减缓。

速度继续增加则由于废阻功率随平飞速度增加急剧增加。

平飞需用功率随V的增加在达到平飞需用功率的最低点后增加；总的平飞需用功率随V的变化则呈上升趋势，而且变得愈来愈明显。

直升机的后飞相对气流不对称，引起挥舞及桨叶迎角的变化直升机的侧飞侧飞是直升机特有的又一种飞行状态，它与悬停、小速度垂直飞行及后飞一起是实施某些特殊作业不可缺少的飞行性能。

一般侧飞是在悬停基础上实施的飞行状态。

其特点是要多注意侧向力的变化和平衡。

由于直升机机体的侧向投影面积很大，机体在侧飞时其空气动力阻力特别大，因此直升机侧飞速度通常很小。

由于单旋翼带尾桨直升机的侧向受力是不对称的，因此左侧飞和右侧飞受力各不相同。

向后行桨叶一侧侧飞，旋翼拉力向后行桨叶一例的水平分量大于向前行桨叶一侧的尾桨推力，直升机向后方向运动，会产生与水平分量反向的空气动力阻力Z。

当侧力平衡时，水平分量等于尾桨推力与空气动力阻力之和，能保持等速向后行桨叶一侧侧飞。

向前行桨叶一例侧飞时，旋翼拉力的水平分量小于尾桨推力，在剩余尾桨推力作用下，直升机向民桨推力方向一例运动，空气动力阻力与尾桨推力反向，当侧力平衡时，保持等速向前行桨叶一侧飞行。

航天飞机能飞到太空去!这是目前飞的最高的飞机了战斗机中飞的最高的是苏联的MiG-25，实用升限3万米、最高速度3马赫（就是3倍音速）。

客机应该飞的不低，但也不会飞太高，客机的飞行高度和它飞行的纬度有关，客机都在平流层飞，一般平流层高度是1.2-5.5万米，客机大概也就是这个高度吧，（可能飞行高度只有1.2-2.0万米）直升机飞的不会高，最多可能也就是5000米

要分客机还是军用飞机，高度和速度都是不一样的

一架飞机每小时飞行5万米喷洒农药的宽度是120米这架飞机飞行10小时能给多少平飞机一般飞多少米高？战斗机一般飞多少米高？

感谢邀请，老鹰航空来回答一下这个问题：1、飞机的飞行高度；航空工程上把飞机最大飞行高度定义成“升限”，顾名思义就是爬升的极限数值。

升限主要是受到飞机重量、飞机空气动力学特性和发动机推力三个方面的制约，重量越小、气动特性越优秀、发动机推力越高的飞机，升限值就会越大。

当然也不会超出大气层，毕竟飞机属于航空器，而不是航天器。

波音777常见的干线民航飞机，比如波音737/777/787、空客A320/330/380，它们的升限一般在12000-14000米之间；支线客机，比如国产ARJ21、CRJ-900、ERJ-190等，升限也差不多，大致在10000-13000米之间。

少数高端喷气式公务机，比如湾流G650，升限会比民航飞机高点，在13000-15000米之间。

如果是活塞动力、或者涡桨动力的通航飞机、支线客机等，升限就比较低一些，一般在5000-10000米之间。

2、战斗机的飞行高度；战斗机的推重比要远高于民航飞机，因此飞行高度的上限值就会超出许多。

主流的战斗机升限一般在18000-22000米之间；少数追求高空高速特性的战斗机，比如米格25、米格31等，升限值可能达到25000以上；MIG-25战斗机更为极端的军用飞机，比如SR-71这样的高空高速侦察机，升限值达到30000米-33000米之间。

这已经是军用有人飞机的升限极限值了。

SR-71侦察机不过大多数时候的空中战斗巡逻一般在3000-8000米的高度，低空突防时的飞行高度就会在1000米以下，海上低空突防甚至会低到距离海面50米以下，这对于飞行员的飞行技术和战斗机的飞行控制性能要求很高。

海上低空突防——问题就回答到这里了——对民航、通航感兴趣的朋友不妨来关注“老鹰航空”吧。

（图片来自互联网公开图片，如侵则删。

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战斗机有一个特性：3双！意思就是：最大飞行高度：2万米。

最大飞行速度：2马赫。

最大航程：2000公里。

当然这个不是绝对的。

目前最高飞行高度也达到了25000米高空。

但是绝大多数战机都飞不到，一般作战高度都在8000—12000米，而最高也就在20000米左右！目前最快的战斗截击机：苏联的米格25/31，标准速度可以达到2.83马赫，极限3.15马赫。

但是绝大多数战机在1.8—2.2马赫之间。

目前最远不携带副油箱的战斗机是苏27！航程超过3800公里。

大部分战机也达不到，主力都在2000公里左右。

至于一般飞机：高度在6000—8000米。

飞高了空气阻力低但是空气少燃烧性能差，飞低了空气阻力高但是空气多燃烧性能好。

只有这个高度，阻力和燃烧性能达到最佳，耗油量最低。