滴滴打车和优步在中国的争斗终于落下帷幕。这种超常资产的恶性事件成功了，抢了今天各种头条，解释层出不穷。
然而，我认为优步此举的主要目的是“弃车保帅”。把我们的市场交给一个新的滴滴平台清洗，我们就可以全身而退，专注于更长远的未来的一些资源——这类似于腾讯官方包装，抛出搜索、电商等业务流程。那么，优步的未来在哪里？
据《金融时报》报道，优步项目投资5亿美元开发新的地图设计项目，目的是解决依赖谷歌地图的问题，为自动驾驶汽车开辟道路。
目前，优步的地图采集车已经在外国和西班牙边境地区采集了地图数据和图像，该公司将很快在其他国家部署地图采集车。未来，优步的地图方案最终将扩展到世界各地，尤其是其450个关键业务流程城市。
开发设计一个国际高水平的地图，5亿美元是不够的。然而，这将是一个关键的开始，优步未来肯定会继续在地图上投资。
从嘉仓现存地图看优步的未来
优步是一款出行App，对地图的依赖感很强:没有准确的地图，司机和乘客都很难找到对方。更重要的是，优步云空之间订单信息的分发和智能收费都离不开地图的应用。
正因为如此，优步在早期接受了谷歌项目投资，并接入了谷歌地图。百度对中国投资公司优步的搜索，对地图也是如此:中国优步在接受百度搜索项目投资后，从百度地图转投百度搜索地图。
另外，这次合并的一个功臣，滴滴打车，非常重视地图。有传言称其已收回腾讯官方地图，后一张将更名为滴滴打车地图，并在地图中完善出行频道。腾讯官方地图原名搜搜地图。搜搜和搜狗搜索联手后，腾讯官方项目投资四维图新，腾讯官方地图的数据信息就来自这一家。
所以，为了做好出行服务，我们依靠的是地图。不过，优步加仓地图也有两点考虑:
第一，优步以生活服务类O2O为定位，O2O极度依赖地图。
与滴滴打车本身致力于出行不同，优步一直在客户出行场景中寻找更多与出行无关的服务，比如社交媒体和生活服务。
在国外，优步发布了UberEATS(餐厅)、UberRush(快递公司)等业务流程，在国内也进行了类似的尝试。
2020年5月，优步在杭等城市发布UberLife，让乘客在车上发现好吃、好玩、有趣的城市生活服务；7月，“优步(优步)出行计划”发布。它与旅游业中的各种合作伙伴一起，向旅行者展示了与度假旅游相关的各种服务，从交通选择到信息内容、购买和销售。
要做好O2O服务，必须要有足够的POI数据信息和强大的LBS技术，这离不开地图的应用。在百度的业务流程板块中，地图的影响力与搜索相当，其中一大原因是百度搜索积极投入O2O。
第二，优步刚刚开始合理布局无人车的业务流程，无人车离不开高精地图。
2020年2月，优步发布无人车计划，优步研究中心(ATC)成立匹兹堡实验室，承担优步无人车的产品研发。5月，优步公布了其基于福特改装的无人车的外观，该车已经在美国匹兹堡进行了测试。此外，优步还在与菲亚特汽车公司(FiatAuto-Fiat)和其他传统汽车大型工厂洽谈无人驾驶汽车合作。
优步往往非常重视无人车，因为它觉得共享资源出行的最终目标将是自动驾驶车辆的共享资源，而不是今天的“司机的车”的共享资源，后者成本更低、效率更高、更环保。
这与特斯拉汽车公司的想法是一致的。特斯拉汽车公司在最近发布的秘密蓝图中透露了未来的四件大事，其中两件与无人车共享经济模式有关:
“研发设计自动驾驶汽车，根据现场安全驾驶数据信息的规模，完成人的安全驾驶的10倍安全系数；当你的车闲置时，给它钱。
滴滴打车会进入无人车销售市场吗？短期努力不足，其资金投入规定确实太大。中国互联网巨头只投资百度搜索。由于百度搜索已经是滴滴打车公司的股东，未来两家公司可能会达成相关合作。没有车，需要地图。
优步合理布局无人车必须有高精地图。
当初，谷歌参与了优步项目的投资，但它并没有占很多股份。两个业务流程除了地图基本没有合作。既然优步想做无人驾驶汽车，优步和谷歌分道扬镳只是时间问题。没有人是谷歌的关键，优步和谷歌形成了竞争关系。此外，无人驾驶汽车严重依赖地图，谷歌地图无法再考虑优步无人驾驶汽车的需求。
没有人需要高精地图。
一方面，需要有更详细的路况信息。
人们可以忍受“不流畅”的地图应用，因为人们本身对室内空房间、道路、交通等关键点的识别能力很强。没有人有能力那样工作。虽然它可以根据激光探测障碍物，但禁止掉头/转弯、允许掉头、人行道(人行横道)、左转、等灯等复杂的实时路况必须用地图标注。
人民地图导航条的精度只能是“米级”，无人车必须是“厘米级”。总之，无人车一定要选择更高的地图，更全的关键点。
另一方面，更多的实时道路信息是必要的。
有一天，由于工程施工路面突然封闭，下雨时不允许在隧道内蓄水。领导干部考察某省交通要控制...这种随时随地都在变化的路况信息、道路信息内容、地图，必须告诉无人车。眼底地图数据信息升级的技术和系统还做不到这一点。
谷歌有一些城市的高精度地图，但它们被谷歌自己的无人驾驶汽车使用，这使得优步热爱自己的地图。
高精度地图或战略位置
对无人车销售市场有欲望的游戏玩家会全力投入地图。
2015年，法国“三驾马车”联盟宝马5系、奥迪和戴姆勒以28亿英镑购买了诺基亚的HERE地图，主要目的是将其应用于其自动驾驶汽车。这里已经看到了地图上无人车的新升级规定，刚刚开始向着无人车合理布局地图。
百度搜索这个国内唯一投资无人车的项目，基本推动了百度地图“高精地图”产品的研发。百度搜索地图精英团队近日当选2016IEEE智能汽车研讨会毕业论文，显示资料。根据图像识别技术、深度神经网络等人工智能技术，可以将自然场景下车道线获取的准确率提高到95%以上。车道线精度偏差原因控制在20cm以内。百度搜索无人车基本是其地图和AI技术的积累。
优步把地图当成了钥匙。
一方面从卡耐基梅隆大学、谷歌、iPhone、微软公司、Twitter等企业招聘高级人才。去年，我们从谷歌聘请了数据地图权威专家布莱恩·纽约(Briannewyork)，他曾承担过谷歌地图的业务流程，此前曾协助谷歌开发设计谷歌地球。另一方面，优步还发布了“城市街景运输队”，使其司机能够安全驾驶，以获取城市街景的数据信息。
优步地图的优势在于其与生俱来的“地图采集精英团队”。优步可以把共享资源出行服务项目和物理数据采集连接起来，把每一辆优步车都变成它的数据采集车，这样就大大降低了数据采集的效率。从更长远来看，优步无人车将成为“城市街景采集车”，运载人和物，同时在物理上采集与世界各地人、车、路相关的互联网大数据。
把我们国家的市场交给滴滴打车清洗后，会有大量的精力和资源投入到未来的无人车、O2O、地图等业务流程中。不夸张的说，一起选择优步和滴滴打车，是优步“舍车留帅”的举动。
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