67米泵车沃尔沃自动挡行驶切换泵送挂那个挡

67米泵车沃尔沃自动挡行驶切换泵送挂二挡。

泵车由行驶切换到油泵的工作步骤

① 拉起手刹

② 发动机熄火，检查料斗里是否有异物并清除，然后打开PTO（限五十铃底盘），启动发动机

③ 底盘档位置于空档；检查气压，应大于700KPa（如果气压低于此值，启动发动机空载运转，达到正常气压后）。按下电源按钮，等待10秒左右，完成PLC程序初始化；

首先拆开缸体上部的缸盖，然后用内六角扳手拆掉上面的4个螺丝，最后用钳子取出活塞即可。

分动箱发生故障，很有可能导致动力无法传输到上装的油泵上，因此会导致上装部分的液压系统得不到足够的压力或者压力油，最直接的表现就是臂架、泵送、摆缸动作缓慢，甚至是没有动作。因此，对于分动箱故障，要及时处理。

分动箱构造介绍：

泵车使用的分动箱，外形就像是一个方盒子，它内部的主要组成部件以齿轮为主，因为分动箱不但承担动力分配的任务，也需要通过一定的齿比来改变发动机输出的转速，以达到液压油泵工作时的转速要求，进口分动箱按传动比有0659和0825两种不同型号，适配不同的汽车底盘和液压油泵使用。

分动箱原理介绍：

分动箱（Transfer Case），顾名思义就是将发动机的动力重新进行分配的装置，它可以将动力输出到底盘的后桥，也能将发动机的动力输出到其它需要动力的元器件上面。

比如在泵车上，分动箱实现了底盘发动机的动力在后桥和液压油泵之间的切换，也就是我们常说的行驶作业转换。泵车在工作的时候，发动机输出的动力全部供给主油泵、恒压泵、臂架油泵和齿轮泵，给泵送、换向和臂架提供压力油，实现了燃油的化学能转换为发动机的动能，再把动能转换为压力油的液压能，这样一个过程。

三一泵车的常见毛病。普通状况下，水是砼泵配件液压油乳化的直接缘由。水进入液压系统有以下几个缘由。

1 空气中的水因冷热交替而凝结，变成水珠落入油中;

2 油箱的焊缝、法兰等密封不严，形成雨水渗入油箱;

3 泵送油缸损坏，水被活塞杆带入液压系统中;

4 清洗、换油、维修过程中带入水。

实验证明，当泵车耐磨管混入水占液压油005%～01%时，油的透明度便明显变差，构成混浊状;若混入水占液压油02%～05%时，油变成乳白色。假如油自身的抗乳化性较差，即便静置一段时间，水也不会别离。当油中有高温氧化物时，高温氧化物会充任乳化剂，加速油液的乳化。

避免油液乳化，首先就要避免水分进入液压系统，这就请求我们在运用和维修中，采取一些防水措施：

1 及时排水，倡议每次工作前开放水阀放一次水;

2 尽量防止在雨天换油，假如在雨天换油，应采取措施避免雨水进入油箱;

3 雨天维修时，要做好油箱防水措施。

另外，在条件充许的状况下，在油温过高时，可往泵送油缸封锁腔和冷却器上浇水，降低油温，液压阀避免高温氧化物产生。在征得技术部门和用户同意的状况下，可采取减少油泵排量的方式降低系统温度。

泵车s管耐磨套更换需先加热后安装。由于S管与长、短套是过盈配合，在更换长套时必须将长套加热，利用热胀冷缩的原理进行安装。加热方法：在外由于条件限制，故可用喷灯或氧割均匀加热长套，加热长套至300°时，快速用钳子将长套放进S管上装配到位，短套可在摸好润滑脂后直接安装到售或将短套加热至250°后安装。

活塞环的磨损失效速度要比气缸奢损达到极限的速度快得多。因此,往住在两次发动机大修之问或在保养时,由于气缸套磨损较轻,无需撞缸或更换,可通过更换活塞环来改善发动机的工作性能。在有磨损的气缸套内更换活塞环飞时,除了要对环的开口间凉、边间隙、d力及漏气度进行检查和修正外,还必须注意以下几点: 1选配与气缸活塞相应修理尺寸的活塞环。在无法满足要求的情况下,允许换用比原尺寸大知级的环以保证环与缸壁接触面的良好贴,合。也可将活塞上的最后一道旧气环调装到第‘一’道环槽内扩把选配的新环装在下部各道环槽内,这样可以避免新环与缸壁贴合不产而漏气窜油。 2修正气缸上部的磨损台肩。可用刮刀进行修刮修刮时应从里面下刀向外刮以免刮伤缸壁表面。对刮于的金属屑应妥善处理,不允许落入曲轴箱内。若不修正磨损台肩,换用的话塞环在工作时会冲击缸上台肩’,造成环被挤裂或环槽堤破损,甚至由此而导致拉缸事故。_ 3新环的开口间隙,应以活塞在下止点时相应的气缸位置为墓准锉修出各道环的开口间隙。应特别注意:不要瓢卜以气缸上部磨损台肩处的最大磨损部位为墓准确定各道环的开口间隙。

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