歼-16，歼-11系列都是分别脱胎于俄罗斯/前苏联的苏-30和苏-27系列。更笼统点说就是苏霍伊设计局的苏-27家族。苏-27绝对是三代机设计中的典范但是相比西方的同代战机也不是没有自己的缺点，其中隐身能力就是一个大问题。苏-27的中央升力体布局有高高隆起的机头，两个进气道裸露在外直接悬挂在翼身下而且中间间隔很远，这样的布局虑到了机动性但是非常不适合隐身，苏-27的雷达反射截面积要远远大于美国所有的重型三代机甚至大于早期的F-14。
歼-11B开始我国在吃透苏-27建造技术工艺后，进一步了解该机性能特点后，就开始更加注重扬长避短改进它的缺点。其中除了航电更换为国产系统外最大的改进就是增加机体复合材料比例，降低机体重量，改进雷达尽量缩小雷达发射截面积。
歼-16是相当于是我们吸收了买进的苏-30MKK和海航苏-30MK2后，改进生产的国产版。有了歼-11B（少量歼-11D，可能为正式装备）和歼-15的经验，歼-16的改变主要也是在航电上，装备了国产的有源相控阵雷达，重新设计的电传飞控系统（把模拟数字电传改成全3D数字电传）和复合材料应用上。在机体的改造上苏-27系列的潜力已经不大，缺点也很难弥补，即便是歼-16把缺点做到了极致，雷达反射截面积达到F-18C/D的水平就不错了。毕竟是先天劣势。
歼-10由于后发优势在机体方面的潜力肯定是比脱胎于苏-27系列的歼-16大的。歼-10B开始除了航电的提升（无缘相控阵雷达，红外雷达ISRT，多重告警/敌我识别能力），机型就做了很大调整。DSI进气道，尾翼削尖等已经进一步提高了飞行性能和隐身能力。至于歼-10C主要是进一步增加航电和告警/敌我识别（背部新增的天线），把无源相控阵升级到了有源。
这样的比较确实很难。歼-16目前装备的有源相控阵雷达确实是国产三代机最先进的，但后者同样也是有源相控阵雷达不存在代差，最多是由于机头比歼-16小所以可能功率和阵面面积不占优而已。空战考虑的东西有很多，假定挂载同样的空战武器（霹雳-10和霹雳-12），两者相遇未必其中一方就能占据上风。歼-10C更好的隐身能力可以在远距离和超视距中抵消侦测距离的差距，两者发现对手的时间可能差不多，这样率先发射先进中距导d的一方可能就会击落对手。近距格斗歼-10的鸭式布局肯定是要占优的，这点从欧洲阵风和台风和美国F-16，F-15对抗演戏中也能得出结论。别说是西方就是咱们的军队大比武中，歼-10A就多次就在和歼-11的比拼中多次取胜，第一个改变这个情况的歼-11团的飞行员还因此得到了金头盔。我们有理由相信歼-10C在狗斗中的优势是很强的，歼-16不占优势。这样远程歼-16略占优势，近距歼-10C绝对优势，整体空空格斗而言我相信歼-10C可能确实强一些。
但是如果从对航程，对地攻击角度歼-16重型双发的优势是任何单发中型战斗机无可比拟的。在自己国土内进行国土防空歼-10C足够，在防空识别区内进行拦截，怼日本航空自卫队的话歼-16更适合
区别
一、在内部装备不同
歼-10B使用了被动搜索目标的相控阵雷达，而歼-10C的雷达却可以主动地去扫描空域，搜索目标。
二、地位不同
歼-10B算是一款试验品，虽是一种三点五代的飞机，但是为了我国能够顺利研究开发第四代的尖端战机，技术人员在歼-10B上配置了较高性能的飞行电子设备。
在运用当中突破了很多技术难关，使我国在歼-20(第四代飞机，未来极有可能代替歼-10成为陆地基地飞机的主力)的研究制造上积累了有益的经验，节约了很多时间，少走了很多弯路。
三、应用不同
歼-10C在高空进行高速机动的能力，降低了空气给予的阻碍力；后者则大幅度提高了索敌的能力。而最后一个升级的部件则是在发动机上，歼10-C的动力比歼10-B更加强劲。
参考资料:
百度百科—歼10C战斗机
百度百科——歼10b战斗机
歼-10作为我国自主研发的第一款三代战机，用它来对比西方主流三代机也是老生常谈的一个问题，比如我们的歼-10C与法国达索的阵风战机，同为鸭翼+三角翼布局，二者有诸多相似之处。
战力谁优谁劣难以区分，只能通过在不同使用场景和定位来进行分析。
二者的设计背景
是中国自主研制的轻型、多功能、超音速、全天候、采用鸭式布局的的第四代战斗机，中国空军赋予其编号为歼-10，歼-10C是作为歼-10的第三代衍生型产品。是一款多任务战斗机，但空中格斗和夺取制空权是其核心任务。虽然歼-10C设计为多用途战机，但其起飞重量较低严重影响其对地对海打击能力，在我国空军中扮演的角色也绝大多数为空优战斗机，与歼-11系列重型多用途战机作高搭配，夺取制空权。
真正担任对地对海打击任务的还要交给歼-16这类起飞重量大，对地打击能力强的重型战斗机。
阵风战斗机为法国上世纪末设计，2000年进服役的中型多任务战斗机，与歼-10入役时间基本相同。研发目的也是取代法国海空军老旧的战机。
同时这款飞机也被称为世界上“功能最为全面的战斗机”。既要满足法国空军的需求，有需要满足法国海军的需求，还要能够上航母，因此阵风战斗机技能空中格斗，又能对地攻击，还能在戴高乐航母上进行d射起飞，甚至在极端的条件下还能携带核d头进行投掷任务，不过有一说一，阵风在中型战斗机里对地攻击能力确实有一手。阵风就像是一个人一样，什么都能干，但什么都不能做到极致。
二者的空战能力
阵风对空配备了“米卡”空空导d+“流星”空空导d，这两款导d在实战中表现十分出色，采用RBE-2-AA雷达，具有同时跟踪八个目标，按照威胁自动优先排列顺序，但由于机头空间过小，无法容纳全尺寸雷达，这就导致阵风在实战中出现“近视眼”。
歼-10产生于2017年，歼-10的航电技术以及集成系统上已经能够与歼-20进行抗衡，相对于航电系统而言，已经领先阵风整整一个代次，次卧歼-10C能够携带的空空导d已经覆盖远、中、近三层，实现全空域的打击能力。
能够携带的空空导d例如霹雳10E、霹雳-12、霹雳、15.特别是霹雳-15，这款世界上在世界三大国的排名也是前列，是米卡以及流星导d可望不可及的。超视距空战歼-10凭借远程空空导d，以及强劲的KLJ-7A对空雷达，阵风完全无还手之力。阵风的低速低空能力突出，也就意味者阵风高速能力和机动能力的低下，在能够完成眼镜蛇机动的歼-10C的面前，就是一个靶子而已。在空对空能力上，可以说阵风搞不过大部分三代机，包括歼-10C。
对地对海攻击能力
这点我们要承认，歼-10的对地对海的多用途作战能力会遭到阵风的碾压。虽然同为鸭翼+三角翼的机身构造，但多一个发动机也就意味着阵风拥有更强的挂载能力，挂载能力是衡量战斗机对地对海打击能力的重要指标。厚实的三角翼也使得在阵风的腹部能够挂载更多的导d。
空重只有9.5吨的阵风，最大起飞重量可以达到惊人的24.5吨，机身下方拥有14个挂点，运载比可以达到2.6，仅仅这一指标，几乎任何中型战斗机都无法与之匹敌。歼-10C虽然拥有11个挂点，比阵风少三个，但其设计目的偏向空优战斗机，机翼设计的更加单薄，以挂载空空导d为主，辅以挂载轻型对地打击武器。像巡航导d，重型反舰导d类的也能够挂载，但其强大的机动性和航程会受到较大损失，毕竟是一架载油量只有不到三吨的轻型单发空优战斗机。
总体来看，歼-10C在空中控制、雷达、速度上占有加大的优势。而阵风偏向于多用途和对地打击能力。二者在不同的方面都有自己的优势，不能用单一的谁强谁劣来区分。不过话又说回来，歼-10C战斗机不是中国最强大的战斗机。上面还有歼-11，老大哥歼-20在头上罩着，而阵风已经是法国的工业极致。
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