edc是什么意思？

EDC意思是电子色散补偿，指在用电领域的方法来补偿光色散，它是光纤互联网络论坛（OIF）及IEEE802.3新标准出现的基础。

当光纤传送信号速率达10Gbps，色散干扰问题就显现出来了，而且随着数据传送符号率的提高，问题显得更严重，并成为提高速率的最大阻碍。而EDC就是专用来解决色散干扰，以减轻因色散造成的光路信号损伤问题。

扩展资料

以电子色散补偿的实现而言，最常见的架构是以前馈均衡器（FFE）和/或判决反馈均衡器（DFE）的组合为基础，它采用比连续时间滤波器中采用的更复杂的信号调理方式。FFE和DFE通常是多抽头架构，而且是补偿码元间干扰的有效方法。

当仅有单个单位区间干扰时，FFE/DFE仅仅需要确定是否一个码元已经扩展到相邻的码元中，再相应地增加或减掉该码元。当存在多于一个单位区间的干扰时，就不仅仅是单个码元延伸到邻近的码元，每个码元可以被几个邻近的码元所歪曲。

参考资料来源：百度百科-edc

ABS”（Anti-locked Braking System）中文译为“防抱死刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。

EBD的英文全称是Electric Brakeforce Distribution，中文直译就是“电子制动力分配”。自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能（在一定程度上可以缩短制动距离），并配合ABS提高制动稳定性。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD也是Eco-business district的缩写,生态商务区，从地理术语转化而来的旅游术语。

转弯制动控制（CBC）（Curve Brake Control） 虽然在急刹车时，防抱死制动器能防止车轮抱死并帮助维持转向控制，但根据环境的不同，如果在转弯时紧急制动，汽车仍会有滑行的危险。 在转弯制动时，CBC与制动防抱死系统配合工作，分别控制每个车轮制动缸的压力，从而减少过度转向和不足转向的危险。通过这种方式，实现了最优的制动力分配，从而确保了汽车在转弯制动时的稳定性。转弯制动控制利用来自ABS的信号控制各个制动器的压力，即使驾驶员在转到一半时才施加制动力，也能获得最佳的制动效果。非CBC汽车在半弯制动时通常会继续向前直行。动态稳定性控制系统会不断监控转向角和油门位置，确定转弯动作是否引发不足转向或过度转向。然后，汽车会降低发动机功率，并选择性地制动各车轮，致使汽车重新回到正确的轨道上。 当车子以大约100km的时速在山区连绵的弯道上高速疾行，我们可以仔细观察车子在过弯和出弯时的车身动态。当车子转弯时，由于重心的转移令外侧车身下沉，悬挂受压压缩，车子表现出侧倾的迹象。由于采用了主动式的气动悬挂，电子控制元件会主动给即将下沉的外侧悬挂加压令它不再下降。得出的结果显而易见且十分有效，就是车身侧倾大幅减少，行车稳定性增加，令乘客坐得放心且舒服。实际上，主动悬挂在高速行驶时的功能就是稳定车身，防止重心过度快速转移。它与主动式车身沉降（下降23mm）一同作用。主动车身沉降后令车子重心降低，再加上悬挂在动态行车中的合作，整体表现更加出色。

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