无车承运人有哪些试点名字?

无车承运人试点名单

自2016年当初计划制定的试点企业48家到2017公布的283家，在数量上足足翻了6倍。这其中充分说明了国家对于“无车承运人”的重视程度。现在我们一起看看无车承运人试点名单都有哪些（文字版）。

● 20161124日：湖北省(10家)

1、武汉小码大众科技有限公司

2、武汉物易云通网络科技有限公司

3、湖北我家物流服务有限公司

4、湖北真好运智慧物流有限公司

5、武汉天地汇天诚供应链管理有限公司

6、湖北车联天下物流有限公司

7、武汉快驰科技有限公司

8、湖北安卅物流有限公司

9、宜昌三峡物流园有限公司

10、湖北天盾电子技术有限公司

● 20161129：重庆市(7家)

1、重庆中交兴路供应链管理有限公司

2、重庆传化公路物流港有限公司

3、重庆诚通信息技术有限公司

4、重庆公路运输(集团)有限公司

5、重庆返空汇物流科技有限公司

6、沙师弟(重庆)网络科技有限公司

7、重庆南川区虹宇汽车贸易有限公司

● 20161130：浙江省(14家)

1、杭州传化货嘀科技有限公司

2、杭州菜鸟供应链管理有限公司

3、浙江红狮物流有限公司

4、浙江专线宝网阔物联科技有限公司

5、宁波万联国际集装箱投资管理有限公司

6、宁波卡哥信息科技有限公司

7、浙江嘉宝物流股份有限公司

8、杭州大恩物联科技有限公司

9、宁波国际物流发展股份有限公司

10、浙江运到网络科技有限公司

11、宁波港国际物流有限公司

12、浙江车马象物联网网络有限公司

13、宁波聚合集卡联盟电子商务有限公司

14、浙江未名物流发展有限公司

● 20161201：四川省(13家)

1、成都积微物联电子商务有限公司

2、四川省物流信息服务有限公司

3、成都天地汇顺邦供应链管理有限公司

4、成都传化公路港物流有限公司

5、成都卡行天下物流有限公司

6、成都道臣物流集团有限公司

7、四川省港航开发有限责任公司

8、四川蜀亚通供应链管理有限责任公司

9、成都返空汇网络技术有限公司

10、宏图物流股份有限公司

11、东亨信息科技有限公司

12、宜宾市优配物流信息服务有限公司

13、四川华峰物流有限公司

● 20161206：内蒙古(5家)

1、内蒙古诚昊启元股份公司

2、通辽市第一运输有限公司

3、内蒙古安快物流集团公司

4、二连流畅贸易有限公司

5、内蒙古巴运汽车运输有限责任公司

● 20161206：海南省(4家)

1、小驿科技(海南)有限公司

2、海南南洋华远互联网物流有限公司

3、海南海汽运输集团股份有限公司

4、海南港航物流服务有限公司

● 20161208：江西省(5家)

1、江西万佶物流有限公司

2、江西正广通供应链管理有限公司

3、江西国控吉驰物流科技有限公司

4、江西三志物流有限公司

5、江西尧泰供应链管理有限公司

● 20161213：上海市(40家)

1、上海中远海运集装箱运输有限公司

2、新杰物流集团股份有限公司

3、罗宾逊全球货运(上海)有限公司

4、上海卡行天下供应链管理有限公司

5、上海天地汇供应链管理有限公司

6、上海胖猫物流有限公

7、上海圆汇网络技术有限公司

8、上海圆迈贸易有限公司

9、上海易浦物流有限公司

10、上海成达信息科技有限公司

11、上海冷联天下国际物流有限公司

12、上海汇而通国际物流有限公司

● 20161213：福建省(14家)

1、福建省交通一卡通有限公司

2、福州迅腾网络科技有限公司

3、铁联物流集团有限公司

4、福建省慧淘供应链管理有限公司

5、福建八方物流股份有限公司

6、福建好运联联信息科技有限公司

7、福建未名信息技术股份有限公司

8、福建高速物流股份有限公司

9、福建联冠汇通物流科技有限公司

10、泉州传化公路港物流有限公司

11、泉州天地汇供应链管理有限公司

12、泉州市闽运兴物流有限责任公司

13、漳州漳龙物流园区开发有限公司

14、福建龙洲运输股份有限公司

● 20161214：河南省(13家)

1、中原大易科技有限公司

2、许昌万里运输集团股份有限公司

3、河南安联程通信息技术有限公司

4、郑州紫云云计算股份有限公司

5、洛阳市大一物流有限公司

6、郑州市金色马甲电子商务有限公司

7、郑州市永康物流产业发展有限公司

8、开封市宏达信息技术有限公司

9、河南省脱颖实业有限公司

10、河南卓逾物流有限责任公司

11、河南中原云工有限责任公司

12、郑州交通运输集团有限责任公司

13、郑州国际陆港开发建设有限公司

● 20161219：云南省(5家)

1、云南能投物流有限责任公司

2、云南昆明交通运输集团有限公司

3、云南腾俊多式联运股份有限公司

4、腾冲市瑞和物流有限责任公司

5、昆明海航速运有限责任公司

● 20161219：辽宁省(15家)

1、营口港通电子商务有限公司

2、德邻陆港(鞍山)有限责任公司

3、辽阳第地嘉仓储物流有限公司

4、辽宁农信贷联物流有限公司

5、辽宁中成物流有限公司

6、沈阳金正物流有限公司

7、辽宁诚通物流有限公司

8、鞍山市新资讯信息有限公司

9、辽宁跃达快运网络科技股份有限公司

10、沈阳传化陆港物流有限公司

11、营口四海互联物流有限公司

12、大连中远国际货运有限公司

13、辽宁门到门信息科技有限公司

14、特兰格睿物流(大连)有限公司

15、大连迈隆国际物流有限公司

● 20161220：天津市(11家)

1、振华东疆(天津)有限公司

2、世德现代物流有限公司

3、天津大田运输服务有限公司

4、联合运输(天津)有限公司

5、五矿物流集团天津货运有限公司

6、滴滴集运(天津)科技股份有限公司

7、天津运友物流科技股份有限公司

8、水金湾(天津)有限公司

9、天津港散货物流有限责任公司

10、天津正易物通网络科技有限公司

11、天津陆路港公路运输发展有限公司

● 20161226：广东省(25家)

1、宝供物流企业集团有限公司

2、广东中外运电子商务有限公司

3、广州林安汇信物流有限公司

4、广州志鸿物流有限公司

5、深圳市前海美泰物流网科技有限公司

6、广州讯心信息科技有限公司

7、运柜宝物流有限公司

8、好多车联(深圳)科技有限公司

9、招商局物流集团有限公司

10、广州踏歌行物流有限公司

11、广东一站网络科技有限公司

12、风神物流有限公司

13、招商局物流集团广州物流有限公司

14、深圳市新运力科技开发有限公司

15、深圳一海通全球供应链管理有限公司

16、广州市鑫亚物流有限公司

17、深圳前海阿凡达物流网络科技有限公司

18、深圳卡行天下网络科技有限公司

19、广州增信信息科技有限公司

20、深圳市康舶司科技有限公司

21、深圳市一达通供应链服务有限公司

22、深圳市调车宝物流科技有限公司

23、深圳市中芃科技物流有限公司

24、深圳市国讯通科技实业有限公司

25、深圳市华鹏飞现代物流股份有限公司

● 20161227：北京市(1家)

北京数据在线国际供应链管理股份有限公司

● 20161230：陕西省(14家)

1、陕西恒顺物流有限责任公司

2、宝鸡华誉物流股份有限公司

3、榆林货达物流有限公司

4、榆林恒泰运输集团

5、西安海纳汽车服务有限公司

6、陕西省商业储运总公司

7、西安胜途汽车服务有限公司

8、榆林卡漠网络科技有限公司

9、榆林煤炭交易中心有限公司

10、陕西分通物流有限公司

11、陕西银天物流有限公司

12、陕西远行供应链管理有限公司

13、西安和硕物流科技有限公司

14、榆林智汇网络科技有限公司

● 20170103：宁夏自治区(1家)

宁夏众力北斗卫星导航信息服务有限公司

● 20170106：湖南省(14家)

1、长沙市实泰物流有限公司

2、湖南海驿智能物流产业发展有限公司

3、湖南省京阳物流有限公司

4、湖南省衡缘物流有限公司

5、湖南国联捷物流有限公司

6、招商局物流集团湖南有限公司

7、湖南湘北斗互联科技有限公司

8、长沙传化公路港物流有限公司

9、益阳市南县南洲物流园有限公司

10、衡阳市雁城物流园有限公司

11、湖南天骄物流信息科技有限公司

12、湖南龙骧神驰运输集团有限责任公司

13、湖南神洲大地行物流有限公司

14、益阳市湘运物流有限责任公司

● 20170119：江苏省(24家)

1、丹阳飓风物流股份有限公司

2、中储南京智慧物流科技有限公司

3、无锡远迈信息技术有限公司

4、无锡恰途网络科技有限公司

5、江苏飞力达国际物流股份有限公司

6、江苏友货网络科技有限公司

7、江苏苏宁物流有限公司

8、江苏志宏物流有限公司

9、江苏物云通物流科技有限公司

10、江苏金陵交运集团有限公司

11、江苏物润船联网络股份有限公司

12、江苏政成物流股份有限公司

13、江苏星通北斗航天科技有限公司

14、江苏满运软件科技有限公司

15、江苏零浩网络科技有限公司

16、连云港吉安集装箱甩挂运输交易中心有限公司

17、林森物流集团有限公司

18、南京众彩农副产品批发市场有限公司

19、南京宜流信息咨询有限公司

20、南京福佑在线电子商务有限公司

21、宿迁农信货联物流有限公司

22、常州易呼通物流科技有限公司

23、常州易得利供应链管理有限公司

24、惠龙易通国际物流股份有限公司

● 20170209：安徽省(13家)

1、安得物流股份有限公司

2、芜湖运泰物流有限责任公司

3、合肥维天运通信息科技股份有限公司

4、界首市黑豹运输有限公司

5、安徽共生物流科技有限公司

6、安徽神州易达供应链管理有限公司

7、安徽慧通互联科技有限公司

8、铜陵有色金属集团铜冠物流有限公司

9、安徽迅捷物流有限责任公司

10、安徽金网运通物流科技有限公司

11、安徽神通物联网科技有限公司

12、安徽统运物流科技有限公司

13、安徽省徽商五源国际物流港务有限公司

● 河北省：10家

1、河北万合物流股份有限公司

2、远迈信息技术张家口有限公司

3、河北快运集团

4、河北沃车港智慧科技有限公司

5、分通河北物流有限公司

6、胡子物流有限公司

7、中国外运河北分公司

8、河北好望角物流发展有限公司

9、唐山公路港物流有限公司

10、邯郸市邯钢集团安达物流有限公司

● 山西省：7家

1、山西经纬通达股份有限公司

2、山西晋云现代物流有限公司

3、山西快成物流科技有限公司

4、山西新晋中交兴路信息科技有限公司

5、山西聚鑫物云电子科技有限公司

6、山西云启正通物流有限责任公司

7、山西卡的网络科技有限公司

● 吉林省：6家

1、启明信息技术股份有限公司

2、吉林省掌控物流科技有限公司

3、吉林省吉高物流有限公司

4、长春京铁物流有限公司

5、长春卡行天下供应链管理有限公司

6、吉林省香江物流有限公司

● 黑龙江省：4家

1、哈尔滨只点互通物流有限公司

2、哈尔滨新赛力生信息咨询有限公司

3、黑龙江北斗天宇导航信息科技股份有限公司

4、哈尔滨传化公路港物流有限公司

● 山东省：10家

1、一点科技有限公司

2、青岛港国际货运物流有限公司

3、希杰荣庆物流供应链有限公司

4、日照港集团有限公司

5、山东京博云商物流有限公司

6、济南传化泉胜公路港物流有限公司

7、泰安市峰松电子科技有限公司

8、弘嘉孚国际物流有限公司

9、山东航天九通车联网有限公司

10、满易网络科技有限公司

● 贵州省：9家

1、贵州道坦坦科技股份有限公司

2、贵阳货车帮科技有限公司

3、贵州贵铁物流有限公司

4、贵州交通物流集团有限公司

5、贵阳传化公路港物流有限公司

6、贵州水钢物流有限公司

7、铜仁灯塔国际物流有限责任公司

8、遵义传化公路港物流有限公司

9、贵州省兴义汽车运输总公司

● 甘肃省：7家

1、甘肃省物产集团有限责任公司

2、甘肃新网通科技信息有限公司

3、甘肃建投资产经营有限公司

4、甘肃西运运输实业(集团)有限责任公司

5、武威腾宇物流中心有限公司

6、甘肃中寰卫星导航通信有限公司

7、甘肃东部运输实业(集团)有限责任公司

● 新疆维吾尔族自治区：6家

1、新疆天顺供应链股份有限公司

2、新疆汇通互联信息科技有限责任公司

3、新疆智慧天山信息科技有限公司

4、新疆华凌物流配送有限公司

5、新疆九洲恒昌供应链管理股份有限公司

6、新疆伊宁市松发物流有限责任公司

● 新疆兵团：4家

1、新疆天富易通供应链管理有限责任公司

2、新疆兵储物流有限责任公司

3、新疆聚鑫运通物流有限公司

4、新疆联宇投资有限公司

中国公路发展概况
1 建国初期,全国(港、澳、台地区除外)公路通车里程仅为8万公里,技术等级十分低下。经过建国后几十年的建设,到1996年度,全国公路通车里程达1186万公里,其中高速公路3422公 里,一、二级汽车专用公路15000多公里,四级及四级以下公路87万公里。全国100%的县城,95% 以上的乡镇的74%的行政村通了公路。
2 我国公路发展大致经历了四个阶段。
21 从建国初期至改革开放的1978年。五、六十年代,根据当时形势需要和条件,公路建设基本是在原大车道、便道上修补改造进行,也有相当部分是人民解放军在进军途中边行军边施 工的“急造公路”。之后,根据“抓革命,促生产,促工作,促战略”的要求,公路选线强调“ 隐蔽、迂回、靠山、钻林”等战备国防需要,依靠国家国边防公路建设投资和“民工建勤”等方式,全国公路通车里程增长较快,达到89万公里,其中干线公路237万公里,县乡公路586 万公里,企事业单位专用公路66万公里,但公路等级普遍很低,与当时国内汽车工业水平相比, 特别是与缓慢的经济发展要求相比,总体上尚能适应。
22 从1978年至1985年。这一阶段国民经济恢复较快,交通紧张问题凸现,交通运输系统内结构不合理问题逐渐暴露,国家开始着力调整国民经济结构,加强以铁路为中心的运输基础设施的建设,对公路建设也给予了相应重视。国家计委、国家经委、交通部联合颁布了国道网规划,确定首都放射线12条、北南纵线28条、东西横线30条共70条国道,并采取措施加快发展公路建设,如允许省、市、自治区调整养路费收费费率,增加用于公路的改造,此阶段末期国家开始利用国际金融组织贷款修建国际标准高速公路,允许利用贷款、集资修路收取车辆通行费偿还贷款等政策。至“六五”结束时,公路通车总里程增长到9424万公里,其中一级公路422公里,四级及等外公路7923万公里。“六五”期间公路通车里程年均增长11万 公里。
23 第三阶段为“七五”时期。国家明确交通运输是国民经济发展的瓶颈产业,国务院批准设立公路建设专项基金和车辆购置附加费,专门用于公路建设。根据我国人口密度大,车辆技术水平差异大,大量农用拖拉机、牲畜车上路运输的国情,首次明确提出汽车专用公路的概念, 国家开始较大规模地建设汽车专用公路,建成了沈阳至大连、上海至嘉定等共约600多公里高速公路,实现了我国大陆高速公路零的突破。由于汽车专用公路单位造价较以往公路改造单价明显要高,由此引发了关于高速公路是否符合中国国情的大讨论,此阶段高速公路建设停留在试点的规模上。“七五”期末,公路通车总里程为1028万公里,其中高速公路522公里,一级公路2617公里,四级及等外公路613万公里。公路通车里程年均增长17万公里。
24 “八五”到目前为止。“八五”初期,根据国民经济发展对交通运输的总体要求,以及社 会主义市场经济建设的特点,我国在总结以往公路建设经验后,提出公路建设的方针是“普及与提高相结合,以提高为主”,使公路建设事业能够更好地适应经济结构转变以及人民生活水平提高对公路运输质量的要求。为突出重点,在国道网规划基础上研究形成了“五纵七横”12条国道主干线规划,设想用二、三十年时间,逐步建成以二级以上汽车专用公路为主组成的国道主干线网。国家继续在利用国际金融组织贷款如世界银行、亚洲开发银行、日本输出入银行贷款、日本海外经济协力基金贷款以及其他国外政府优惠贷款方面给予公路建设有力支持,同时为进一步扩大利用境外资本对我国公路行业的直接投资,国家计委、国家经贸委、外经贸部联合颁布了《指导外商投资方向暂行规定》和《外商投资产业指导目录》,将公路建设列为鼓励外商投资类。这一时期我国公路建设利用外资成绩斐然,对加快我国公路建设事业发展,提高公路设计、养护、管理水平起到了极大的推动作用。
25 “八五”以来,公路建设的特点是高等级公路通车里程增长迅速,到1996年底,全国公路通车总里程已达1186万公里,其中高速公路3422公里,在一些大经济区域内,已经形成或正在形成以高速公路为主的高等级干线公路网,如沈阳、大连、北京、天津、石家庄、德州、济 南、青岛等环渤海湾地区,武汉、合肥、南京、上海、杭州、宁波等长江中下游地区以及广 州、深圳、珠海珠江三角洲地区。
3 “九五”期间,计划集中力量建设“三纵两横”和两条重要国道主干线公路,除部分路段外,基本以高速公路或汽车专用公路贯通。五年新增通车里程10万公里(含中西部地区约6万公里),其中:高速公路4000公里,汽车专用公路7000公里,一般二级公路25000公里。到2000年,通车里程达126万公里,其中:高速公路6141公里,汽车专用路2万公里,二级以上公路13万公里。届时,以高等级公路为主的国道主干线形成规模效益,使东部地区干线公路拥挤状况明显缓解,中西部贫困地区交通条件有所改善,国边防公路得以加强。
31 三纵:同江—三亚公路,全线除哈尔滨—长春、温州—宁德、漳州—汕头及湛江—海安等路段需转入“十五”计划建设外,其余基本建成;北京—珠海公路,全线除河南许昌—湖北大悟、武汉经岳阳—长沙及广东韶关—广州段需转入“十五”计划建设外,其余基本建成;重庆—北海公路,除重庆綦江—贵州遵义段及广西六寨—南宁段需转入“十五”计划建设外,其余基本建成。
32 两横:连云港—霍尔果斯公路,新疆奎屯以东争取以高等级公路标准基本建成;上海—成都公路,除重庆长寿—湖北宜昌段对现有的公路改造外,其余争取以高等级公路标准基本建成。
33 两条重要干线:北京—沈阳和北京—上海公路,争取基本建成。
4 2001—2010年重点建设“五纵七横”国道主干线中余下的“两纵五横”主要路段;加快建设国道主干线系统以外交通特别繁忙的其他高等级公路,改善和提高边境口岸公路标准,完成川藏、青藏等国防公路的整治和改造;积极扶持未通车的行政村公路建设,实现行政村基本通公路。
中国铁路发展概况
1我国地域辽阔,人口众多,资源分布不均,地区经济发展不平衡。因此,铁路长期以来在中国 交通运输体系中一直起着骨干作用,而且由于铁路的技术经济特性,铁路事业的发展对中国当前实施可持续发展具有重要意义。
2中国第一条铁路是1876年英商在上海至吴淞间修建的,较之世界上第一条正式营业的铁路落后了51年。1881年清政府准许修建一条自唐山矿区至胥各庄10公里铁路,掀开了中国铁路建设的序幕。
21 1876年至1911年,清政府时期总共建成铁路9100公里,其中,京张铁路(北京至张家口)是第一条由中国人主持修建的铁路干线。
22 1912年孙中山先生提出要修建16万公里铁路的规划。这是中国最早的铁路网布局设想。
23 从1911年至1949年,民国时期共建成铁路17100公里,连同清政府时期,中国大陆共有铁路26200公里。但由于战争破坏或其它原因被拆去3600公里,中华人民共和国成立时,中国大陆仅留下铁路22600公里。
24 旧中国铁路建设,不仅数量少、质量低,而且布局不合理,大部分在沿海地区,西南西北地区几乎没有铁路。由于各条铁路在管理上各自为政,限制了铁路运输能力的发挥。
3 新中国成立后,中国人民政府成立了铁道部,统一管理全国铁路,组织了桥梁和线路恢复工程,并大力修建新铁路,以保证日益增长的运输需要。
31 在三年经济恢复时期(1949—1952年),相继完成了成渝、天兰铁路的铺轨通车任务。接着又动工新建兰新、宝成、丰沙。至1958年,恢复旧有铁路1994公里,新建及修复第二线铁路共1337公里,14个铁路枢纽得到改善和加强。由于武汉长江大桥的建成,北京至广州铁路全线贯通,全国铁路营业里程(不含地方铁路及企业专用线)增加到26708公里。
32 从1958年至1965年,新建铁路干线有包兰、兰新、兰青、干武、黔桂铁路都匀至贵阳段、京承、太焦、外福、肖甬铁路等。建成第一条宝成铁路宝鸡至凤州段91公里的电气化铁路区段。
33 “文革”期间,铁路建设遭受了极大的干扰,但施工生产没有完全停滞。建成铁路干线有贵昆、成昆、湘黔、京原、焦枝等铁路;还建成了南京长江大桥和枝城长江大桥。1976年底,全国铁路营业里程为46262公里,其中复线率为157%。
4 改革开放以后,国民经济快速发展,铁路客货运量猛增,铁路运输能力全面紧张。八十年代铁路建设的重点主要放在提高“三西”煤炭外运能力和加强沿海港口后方铁路的运输能力,特别是运输“卡脖子”区段通过能力方面。在此期间,先后建成了京秦、大秦、兖石、新菏、皖赣、青藏铁路哈格段、南疆铁路吐库段等铁路新线。增建胶济、同蒲、石德、陇海东段、京广南段、沪宁等铁路第二线,对丰沙大、石太、太焦、成渝、贵昆等铁路进行了电气化改造。到1990年末,铁路营业里程达到53378公里,复线13024公里,电气化里程6941公里。地方铁路达到4424公里。
5 “八五”期间,我国铁路建设以缓解运输紧张状况为重点,突出干线通道的建设。特别是小平同志南巡讲话发表以后,国民经济高速发展,铁路运输紧张状况加剧。党中央、国务院高 度重视铁路的发展,相继出台了一系列政策措施,铁路进入了一个新的发展时期。
51 从1990年至1996年,全国铁路营业里程增加了7129公里,达到649万公里,其中包括合资铁路3043公里,地方铁路5210公里,国家铁路复线为18423公里,电气化铁路为10082公里。京九、宝中、兰新复线、浙赣复线、大秦线1亿吨配套工程、侯月线、广深准高速铁路、北京西站等相继建成投产,使路网布局有了较大改善,运输能力得到提高,为国民经济持续、快速、健康发展创造了条件。
52 “八五”期末,我国内燃机车的生产能力为600台,电力机车为300台,客车为3100辆(含路外工厂能力200辆),货车为48000辆(含路外工厂能力9000辆)。
53 1992年8月,国务院批准中央与地方合资建设铁路的政策。合资建设铁路的政策实施,调动了中央和地方建设铁路的两个积极性,带来了铁路建设和运营体制上的变革,加快了铁路建设速度,促进了地区经济的发展。至1996年,全国建成的合资铁路有三茂线、集通线、阳涉线、合九线、广梅汕线、漳泉肖线、成达线、西 一、北疆线和孝柳线,正在建设的有广大、金温、石长、横南、邯济、水柏、朔黄等铁路。
54 为解决铁路建设资金短缺问题,1991年3月,国务院批准设立铁路建设基金,并先后两次提高征收水平。目前基金总水平达到每吨公里27分,每年可积累300多亿元的建设基金用于铁路建设。从1991年4月起国家相继批准福建、四川、山东等省征收铁路建设附加费,每年还可筹集6亿元资金用于铁路建设。
6 1997年,全国国家铁路预计全年可完成货物发送量162亿吨,货物周转量13050亿吨;全年旅客发送量可完成92亿人,旅客周转量3500亿人公里。1997年全国铁路实施提速战略,加强客货营销,提高竞争能力。4月1日新的铁路运行图实施后,优化了旅客和货物列车结构。客车提速,开行夕发朝至客车和货运“五定”班列、集装箱专列,受到社会广泛好评;在全路积极推行计算机售票方式,提高了服务质量,缓解了旅客买票难乘车难的状况。
7 目前,铁道部的管理体制仍为政企合一,实行铁道部、铁路局、铁路分局三级负责的管理体制。目前全国国家铁路共有哈尔滨、沈阳、北京、济南、上海、南昌、广州、郑州、柳州、昆明、成都、呼和浩特、兰州、乌鲁木齐14个铁路局及50个分局。其中,南昌、呼和浩特、柳州铁路局实行由铁路局直接领导基层站段的新体制;铁路运输企业进行了企业转换经营机制的尝试,在广州铁路局进行了组建集团公司的试点,成立了大连铁道有限公司,广深铁路股份有限公司在香港、美国上市成功。
8 “九五”期间,铁路发展总的目标是,以建设大能力客货运输通道和打通主要限制口为重点,优化和强化路网结构,提高铁路的综合运输能力和现代化水平。“九五”期间集中力量建设和改造一批对国民经济全局有重要影响、在路网上起骨干作用的大能力干线,并建设部分地区性辅助通道,促进区域经济发展。如南昆线、朔黄线、西安安康线、新荷兖石复线、水城株州复线、哈大线电气化、南疆线、邯济线、内昆线、粤海通道、芜湖长江大桥等。计划建设国家铁路新线6100公里,既有线复线2700公里,既有线电气化4300公里,地方铁路1500公里。到2000年,我国铁路总营业里程将达68000公里以上。
9 目前铁路存在的主要问题是,铁路体制和运行机制不适应市场经济的要求,在长期计划经济体制下形成的铁路传统管理模式仍然束缚着企业活力;粗放经营问题比较突出。客货服务质量、市场营销等方面存在的问题也制约着铁路的市场竞争能力。为此,加快铁路发展,一是要加大改革力度,包括政企分开、调整企业结构,推进公有制实现形式多样化,改革投资体制;二是要加强经营管理,包括建立和完善生产经营责任制,调整生产布局,减员增效,发展多种经营;三是要依靠科技进步,包括加大科技投入,扩大对外开放。

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2、可在极端的温度范围内稳定工作，能适应工业现场恶劣的工作环境；

3、提供双电源用于保护，当一路电源出现故障设备还能正常工作；

4、组网灵活，可组成光纤自愈环网、超级以太网自愈环网或光电组合环网；

5、支持电口自动协商功能，无须配置，可自动与对端电口设置保持一致；

6、兼容RS485通讯方式、TCP/IP方式；

7、具有两路光通信接口，可实现环网。

要购买好的矿用环网交换机可以联系苏州国诺。苏州国诺信息科技有限公司，坐落于江苏省苏州工业园区西交科创园内，从创始之初致力于散料工厂智能化系统、工业物联网系统、矿井自动化系统、DCS控制系统等领域深挖研究，不断创新、不断突破，最终在煤矿、电力、能源、冶金、化工等行业，用我们自己的高端设备和应用技术，解决计量难、控制难、管理难等问题。

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