中国著名空难

中国十大最惨重的空难（中国的十大空难）

我们来看看中国十大航空公司空的事故。

第十名 ：临汾空难

1988年10月7日，一架观光飞机在山西临汾坠毁。那是一架山西航空空的伊尔14P双引擎螺旋桨小型客机。

这架飞机从1988年首飞至今，已经飞行了32年。因为年代久远，改成了短途观光飞机。

这架飞机的飞行路线是从临汾空军用机场起飞，绕过临汾，然后返回机场。由于airline 空公司为了卖出更多的机票，把44名乘客塞进了飞机，这架飞机的最大载客量只有18人。

除去4名机组人员，这架飞机只能搭载14名乘客，因此几乎超载了300%。不仅超载，就连乘客登机时也没有经过安检，飞机起飞前也没有例行检查。

飞机起飞后一分十五秒，刚爬升到400米空高度，飞机就开始严重倾斜，左发动机失去动力。

发动机右侧的发动机推力无法支撑超载的飞机。飞机失控撞向新桥酒店，随后爆炸起火。

最终，飞机上有48人，只有4人幸存，地面上另外两人被飞机压死。

如果飞机没有超载，即使左侧发动机出现故障，旁边的发动机也有机会存活。

而山西地方航空空公司管理混乱，安全意识薄弱，最终造成了这起悲剧。即使是机械故障，山西航空空公司也有不可推卸的责任。

第九名： 1121包头空难

2001年10月21日，一架从内蒙古包头飞往上海的飞机，在南海公园坠毁。这架飞机是东航5210航班空。

机上53名乘客全部遇难，地面2人遇难。

这一天，天气很冷。飞机起飞前，所有航班都必须除冰。

然而，飞机5210在起飞前没有除冰。起飞二十八秒后，未融化的小油块流入升降舵控制，造成油堵，升降舵失灵。

一分钟后坠毁在南海公园，距离刚刚起飞的机场只有两公里。船长试图在水上迫降，但失败了。

机场管理粗暴，管理者不负责任，没有认真检查每架飞机是否能安全起飞并允许放行，机场难辞其咎。

第八名： 温州224空难

1999年2月24日，一架从成都飞往温州的飞机在空解体坠毁。

这架飞机是中国西南航空公司的图波列夫154空。机上50名乘客和11名机组人员全部遇难。撞车是由一个小螺母引起的。

飞机的升降舵控制系统安装了自锁螺母，应该符合俄罗斯的规范。

自锁螺母比俄制螺母大一毫米，导致螺母在飞行中松动脱落，使飞机俯仰通道运行无效，最终导致飞机解体坠毁。

这种飞机是俄罗斯制造的，但由于其陈旧的机身和不成熟的功能设备，最终被中国淘汰。

第七名： 南京731空难

1992年7月31日，一架从南京飞往厦门的飞机在起飞时坠毁，机场126人中有106人遇难。

这架飞机是中国通用航空空公司二期55航班，事故原因是人为的。

飞机起飞时，无需将其全动水平尾翼调整到与飞机重心相对应的角度，即可准备起飞。

结果飞机放浪时仰角过高，飞机速度失控，最后起飞前坠毁。

因为机组人员没有严格按照这架飞机的飞行 *** 作指南，最终导致了这场悲剧。

第六名 重庆118空难

1988年1月18日，一架从北京飞往重庆的飞机在距离重庆易白石机场五公里处坠毁。

这是一架中国民航西南航空空公司的18号222号客机，机上有98名乘客和10名机组人员。共有108人丧生。

这次事故最直接的原因是航空空公司对飞机发动机的检查维护不到位，工单登记不认真，那次飞行没有检查人员。

最终飞机4号发动机失灵，在空起火，最后坠毁在机场附近。

这个空困难是我国伊尔-18客机最严重的空困难。

第五名： 426空难

1982年4月26日，从广州飞往桂林的客机在广西阳朔撞上了一座大山，乘客全部被撞得粉碎。

飞机只有尾部完好无损，其余部分完全解体。政府派出近千名解放军搜寻了一周才结束。

这是一架中国民航的三叉戟B266 3303飞机，乘客104人，机组人员8人，全部遇难。

事故原因尚不清楚，但有两种猜测。

第一种猜测可能是飞机即将降落时，自己降低了飞行高度，塔台检测到飞机高度过低。

但是空管制员语言不规范，导致飞机仍然在高空坠落，最后撞山。

还有一种猜测是自动驾驶仪失灵，导致飞机翻了，飞行员直到滚至45度才注意到仪表。

飞行员误判了仪表显示的数据，继续加大翻滚范围，最终导致飞机翻转180度，撞向山体。

但这都是猜测，真相直到现在还不得而知。

事故发生后，每位乘客获得最高5000元人民币的赔偿，港澳和外国游客获得2万美元的赔偿。

这是中华人民共和国成立以来的第一次重大民航事故。

第四名：大连五七空难

2002年5月7日，一架从北京飞往大连的飞机起火，坠毁在大连渤海海域。

这架飞机是中国北方航空公司的CG6136麦道空。

机上103名乘客和9名机组人员全部遇难。坠机原因是人为纵火。

患有癌症的乘客张丕林在乘坐飞机前购买了7份航空公司空乘客人身意外伤害保险。如果成功，他将获得张丕林140万元的补贴，以骗取巨额保险金。

他放火烧一百二十一个人陪葬，但是他的目的没有达到，保险公司也不会赔偿。

人为的意外让121个家庭永远活在痛苦中，这样自私的人居然是高材生，华南大学。

第三名 ：广州白云机场劫机案

1990年10月2日，一架从厦门飞往广州的飞机被劫持，导致飞机与另外两架飞机相撞，128人遇难。

这架飞机是厦航空的波音737 2510后机。在飞行过程中，劫机者张晓风劫持了飞机，理由是他身上绑着炸药。

劫机者夺取了飞机的控制权，导致飞机在降落时失控，撞上了停在地面的两架飞机。

510航班75名乘客和7名机组人员遇难，与西南航空空2402航班相撞的南航空2812航班46名乘客遇难，1名机组人员受伤。

在这次事故中，2501号和2812号飞机当场报废，2402号飞机的机头严重受损，劫机者张晓风也当场死亡。

之后，受难者留下的完整零件被保存在广州白云国际机场东部的一个飞机博物馆里，供人们观赏。

第二名：桂林空难

距离426空10年后，1992年10月24日，同一架从广州飞往桂林的飞机在广西阳朔撞山。

这是美国波音公司制造的波音737。是一架南航空CZ3943客机，载有131名乘客和8名机组人员。139人全部遇难，飞机解体。

飞机上的乘客和机组人员没有一具完整的尸体，都是血肉模糊，最完整的尸体只能用一只手找到，黑匣子也被破坏了。

和上次事故一样，事故原因至今不明，网上的信息也很少。起飞地点，降落目的地，坠毁地点都一样。

甚至撞车的方式都是一样的。当法医在衬衫碰撞后拼接尸体时，他们拼出了另外两具尸体。这场灾难也被认为是超自然现象。

甚至有人推测飞机进入了百慕大三角，事故真相至今不明。

第一名：西安六六空难

1994年6月6日，一架从Xi安飞往广州的飞机在咸阳国际机场附近坠毁，机上146名乘客和14名机组人员全部遇难。

事故原因是飞机航电系统插座设计不当，导致控制方向舵和副翼的插头插反。

在飞行过程中，飞机的尾翼和右翼承受不住剧烈的颠簸相继脱落，最终飞机在空解体。

这次事故是中国最致命的空事故。

其实飞机本身是很安全的。飞机失事的大部分原因是人为因素。坐飞机比走路更安全。

飞机造成人员伤亡的概率只有三百万分之一，也就是说你一天要坐一次飞机，要8200年才会出事。

随着航空空行业的快速发展，飞机的安全性能越来越高，随着航空空事故的不断发生，安全措施也在不断加强。

飞行事故每年都在减少，飞行空故事的纪录片是对后人的不断警示，而不是增加观众的恐惧。

我们能做的就是在飞机起飞前认真听空机组人员给你讲解氧气面罩的使用方法和紧急逃生的急救知识。

即使出现意外，也能成为你活下去的最后一根稻草。

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